基于CDF的核电厂可靠性指标分配方法研究

目前核工业界期望通过堆芯损坏频率(CDF)指标获得核电厂各前沿系统的可靠性指标,但尚没有明确的方法和实践。传统的可靠性分配方法是将系统的可靠性指标分配至子系统或部件,本文参考工业界传统系统的可靠性指标分配方法,根据核电厂风险评价方法和电厂设计特性,提出由CDF安全指标确定核电厂前沿系统可靠性指标的方法——比例—修正—公式法,该方法是基于传统的可靠性指标分配方法—比例组合法进行创新性提出,通过比例—修正—公式法计算了典型核电厂前沿系统的可靠性指标,计算结果显示该方法是合理可行的。     

核电厂风险管理活动中的PRA质量要求

基于美国核管理委员会(NRC)推行的在核电厂运用的概率安全评价(PRA)技术,介绍PRA质量的含义、NRC在应用PRA过程中提出的分阶段提高PRA质量的方法以及相应的管理导则。结合国内现状,给出提高PRA质量的可接受方法。     

国外PSA技术标准和应用导则适用性评价

介绍了国际上对PSA开发质量和应用过程进行规范的技术标准和导则,以ASME标准和RG1.174、RG1.177为例,对这些标准和导则的适用性进行了分析,并结合我国的PSA开发与应用趋势,提出了建立我国技术标准和导则的建议。     

基于蒙特卡罗抽样的简化核电站SBO事故的风险指引安全裕度分析

风险指引的安全裕度是近十年来核电行业提出的新的安全理念。本文研究风险指引的安全裕度的计算框架和蒙特卡罗抽样方法下的风险指引的安全裕度定量化技术,并重点研究蒙特卡罗抽样方法下的核电站全厂断电（SBO）事故下的风险指引的安全裕度定量化技术。借鉴蒙特卡罗抽样次数估算方法和基于蒙特卡罗的可靠度计算方法,根据蒙特卡罗抽样方法下的风险指引的安全裕度的不确定度计算方法以及蒙特卡罗抽样次数的估算流程,计算得出在绝对误差小于001或相对误差小于5%时,两种不同误差方法选择时SBO事故的风险指引的安全裕度计算的抽样次数,并分别完成两个抽样次数下核燃料包壳失效概率均值和标准差定量化计算。计算结果表明,不同的抽样方法、不同的正态分布对核燃料包壳失效概率均值和标准差均有显著影响。     

创造民族品牌:中海绥中36-1重交沥青

中海绥中３６－１重交沥青,是中国海洋石油总公司利用绥中３６－１原油资源新开发的沥青产品,经过几年的快速发展,已经在民族品牌中占有一席之地。目前,绥中３６－１油田已形成２５０万吨原油／年,重交沥青年生产能力约１３０万吨／年：２０００年根据资源量,可达１００万吨沥青／年,占全国重交沥青产量的６０％左右。 绥中３６－１油田是中国海洋石油总公司自营开发的最大油田,２００４年全部投产后,将达到年产５００万吨的原油生产能力。该油田生产的原油,具有两低三高的特点：含脂低、小于３％。含硫低、小于０．４％：密度（…     

严重事故下安全壳内裂变产物碘影响因素敏感性分析

反应堆发生事故最严重的后果是放射性裂变产物弥散到环境中,为了研究严重事故工况下放射性裂变产物碘在安全壳内的分布特点,本研究假设核电厂已经发生严重事故,一回路裂变产物碘释放到安全壳内。使用事故源项评估程序（ASTEC）构建核电厂安全壳结构模型,并设置边界条件,计算了裂变产物碘在不同pH值、有无金属银注入和气相辐照工况下的化学形态、化学特性、分布情况以及不同化合物的变化趋势。研究结果表明,碱性环境下可以降低安全壳内挥发性碘的生成;银的存在可以增加液相中碘的捕获和降低碘的挥发;气相辐照环境可以提高气相CH₃I 和IO_x的形成。本研究可以为严重事故工况下安全壳内放射性碘的去除提供支持。      

压水堆核电厂余热排出系统设计中一些安全问题的探讨

针对法国900MW压水堆核电厂余热排出系统的设计,探讨了其存在的一些安全问题及其设计改进方案.并指出余热排出系统在事故缓解中的重要性.     

压水堆核电厂安全壳内碎片源的踏勘方法介绍

安全壳地坑是许多压水堆核电厂设计为在失水事故后为堆芯冷却和安全壳排热提供再循环水的专设安全设施。安全壳内的潜在碎片源在事故中可能堵塞安全壳内的地坑滤网,从而造成安全壳地坑性能下降。为了评价安全壳地坑在破口事故后能否满足设计要求,首先应确定潜在碎片源的类型以及它们在安全壳内的位置。安全壳内现场踏勘就是寻找与定位碎片源的有效方法,并能够提供一些进行安全壳地坑性能分析的必要信息。介绍了压水堆核电厂安全壳内碎片源的一些踏勘方法。     

浅谈PSA中的相关性分析

相关性广泛存在于核电厂的设计和运行之中，它对核电厂概率安全评价(PSA)结果有重要的贡献。本文介绍了PSA中相关性评价的方法，并结合中国已有的工程实践进行了分析。     

将“洋沥青”顶出国门——中海油高级道路沥青异军突起纪略

我国每年的公路建设和维护消耗沥青500～600万吨,高速公路建设必需的高级道路沥青,过去基本依赖进口,每年进口量达100万吨以上。1999年进口量达140万吨。这除了每年增加国家外汇支出2亿美元以上,还加大了公路建设成本。1997年,中国海洋石油总公司立足自身优势,研制开发的中海36-1高级道路沥青（以下简称“中海沥青”）投入生产,短短的3年多时间已经形成130万吨/年生产能力,市场占有率达25%左右,产品供不应求。出现这种势头的主要原因是,中海沥青的质量可与国际著名的埃索沥青、壳牌沥青媲美,而且价格低10～15%,售后服务体系完善…