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通过对大倾角煤层软岩回采巷道失稳特征的理论分析,建立了大倾角煤层软岩回采巷道围岩失稳状态方程,结合耦合支护思路分析,提出了大倾角煤层软岩回采巷道耦合支护方案,并运用数值计算、相似模拟实验及现场支护试验监测对回采巷道耦合支护方案进行综合分析。结果表明:回采巷道顶板失稳呈弧形非对称破断,两帮失稳主要表现为三角形破断体剪切滑移,破坏严重处位于帮角上部,顶板偏中上部破断是围岩失稳诱发点,围岩稳定性与煤层倾角、剪切面长度及煤岩体物理力学参数有关。巷道支护后,沿煤层倾向围岩塑性破坏区较小,顶板离层量保持在合理范围内,提高两帮支护强度利于巷道围岩稳定。 相似文献
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刘华云 《数字社区&智能家居》2009,(24)
在使用SQL Server的过程中,用户遇到最多的问题就是连接失败。该文就使用客户端工具和利用用户自己开发的客户端程序这两种连接SQL Sercver的方式,分析在连接过程中出现的常见错误,并提出解决办法。 相似文献
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大倾角软顶软煤回采巷道支护技术 总被引:5,自引:1,他引:4
为解决大倾角软顶软煤回采巷道的变形与失稳问题,以李子垭矿南二井3102工作面回采巷道支护为研究对象,分析了松软破碎顶板软煤层易冒落加剧了巷道支护难度,原钻爆法破岩和支护施工工艺不合理,由此依据煤层地质条件和巷道变形破坏特点,确定"锚杆锚索+大托盘+金属网+W型钢带+喷浆"联合支护和"管棚+注浆"超前支护方案,并采用FLAC3D有限差分软件对支护方案有效性进行计算,分析显示巷道位移为22~140mm、垂向应力125~198MPa,巷道围岩应力集中得到有效控制。 相似文献
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车载探地雷达技术在地铁隧道中的检测得到广泛应用,对保障地铁隧道的安全性和可靠性起到重要的作用。为了对地铁隧道缺陷进行精确检测,并提升检测的效率,构建基于Yolov5模型的车载探地雷达检测系统。首先采用零时校正、去直流、背景去除和图像增益方法对信号和图像进行去噪。然后基于Yolov5目标检测模型,引入SPP-Bottleneck模块进行改进,最后构建基于Yolov5模型的车载探地雷达检测系统。结果显示,改进后的Yolov5模型在置信度相同的条件下,相较于原始模型具有更高的F1值。在实例应用中,基于Yolov5模型的车载探地雷达检测系统F1、精确度、召回率平均值分别为0.884、0.873和0.895,该模型对于隧道中的缺陷检测具有有效性。Yolov5目标检测模型的检测时间为0.3s,相较于其他三种检测模型,效率分别提升了93.75%、84.2%和50.0%,更具有实际应用价值。此次研究解决了传统车载探地雷达技术存在的问题,对地铁的运营和维护具有重要的意义。 相似文献
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双鹰河电站一期工程引水隧洞局部段地质破碎,在施工中采用管棚超前支护,保证了工程施工人员的安全,减少了超挖超填工程量,降低了工程投资,缩短了工期,取得了较好的安全效益和经济效益. 相似文献
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为满足低温制备N掺杂TiO2可见光催化材料的需要,采用水热法制备TiO2纳米晶溶胶,再与三乙胺(TEA)直接反应制备N掺杂TiO2可见光催化剂。通过UV—Vis漫反射吸收光谱和亚甲基兰(MB)的可见光降解实验,分析比较普通方法制的TiO2纳米材料、水热法低温制得未掺N和掺N的TiO2纳米材料,发现掺N的TiO2使吸收带红移,光降解效果较前两者好。XPS分析表明,是成功掺杂N原子的TiO2结果,可能原因是N取代了部分晶格中的O,N原子的2p轨道位于O原子的2p轨道之上,从而使得价带和导带间的能量带隙变窄,引起吸收带红移,产生明显的可见光吸收。 相似文献
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膜分离技术处理丙烯腈装置含氰废水研究 总被引:2,自引:0,他引:2
利用膜分离技术处理含氰废水具有投资少、不污染环境的特点,市场应用前景广阔。开展了膜分离技术处理丙烯腈含氰废水实验研究。该实验采用超滤和反渗透膜组合分离工艺,目的是考察反渗透膜型号和种类,获得抗污染膜牌号;摸索去除CN-最佳工艺参数,实现COD、CN-含量等指标达标。实验结果显示:①采用超滤和反渗透膜组合技术可有效分离丙烯腈含氰废水中的有机组分,在此技术路线上可以开展工业化装置研究;②采用两级陶氏反渗透膜,COD去除率可达83.31%、CN-去除率可达51.08%,合格率可达100%;③可用NaOH调节含氰废水的pH值,pH值控制在9.5~10.5之间,可有效提高CN-去除率。采用膜分离技术处理丙烯腈含氰废水,年节约排污费近60万元。 相似文献
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地铁的使用寿命与地铁轨道的损耗状况有关,及时地发现轨道问题,并加以修复可以有效提高地铁使用寿命,为了提升城市地铁的使用寿命,研究构建了一个基于惯性基准法的地铁轨道波磨损耗检测系统,该系统以惯性基准法为核心,配合加速度计,及检测车辆,对地铁轨道的波磨损耗情况进行检测。结果显示,基于惯性基准法的检测系统的检测成本为65324元,基于弦测法的检测系统的检测成本为78681元,基于惯性基准法的检测系统的检测结果与实际情况基本一致。研究构建的地铁轨道波磨损耗检测系统的检测成本更低,且检测精度符合实际应用需求。 相似文献