GPS导航定位误差分析及处理

在分析GPS绝对定位误差产生原因的基础上,使用GPS模块记录移动台和基站的定位数据,测量时间从上午9点50分到10点,连续观测6 d.采用对移动站测得的数据求平均值,利用基站数据进行位置差分校正的方法,使绝对定位的误差减小,提高测量精度.在此基础上,利用位置差分的方法来修正行车航迹,纠正行驶路线,从而获得了可靠性较高并且符合实际情况的航迹图.     

ML4664的原理与应用

文章介绍了光电转换芯片ML4 6 6 4的原理与使用 ,详细说明了由ML4 6 6 4为主要芯片构成 10MHz光纤收发器的设计方法 ,并给出了设计的具体原理图。     

差分型码分多址通信系统及相关技术

提出了一种带有瞬时位相调制技术的高性能差分型码分多址系统．该系统中的瞬时位相调制技术是当前最新通信技术之一，描述了π4-DQPSK瞬时位相调制的基本原理并画出了瞬时位相解调级框图．系统中应用了连续位相的Walsh码作为扩谱码，Walsh码的产生方法有较大创新．这两项最新技术的应用，提高了系统性能，有效地克服了多路瑞利衰减．     

基于S3C2410嵌入式车载定位系统设计

本文从实际应用出发,为嵌入式Linux在车载GPS导航定位系统中的应用研究提供了一种新的设计思路。以ARM处理器S3C2410为硬件核心,在嵌入式Linux操作系统的平台上,基于GPS卫星定位原理,在构建了最小系统的基础上,实现导航定位的功能,设计了LCD显示、GPRS模块等接口电路,完成了车辆定位的系统设计。结合GIS技术创新地运用MiniGUI和MGIS控件,实现了电子地图和定位信息的显示,及车辆实时跟踪和远程监控。     

卷积码的Viterbi高速译码方案

本文探讨了无线通信中广泛涉及的差错控制问题,介绍了卷积码的编译码原理.提出了一种卷积码编码,及其高速Viterbi译码的实现方案,对译码的各个组成部分作了分析,并在FPGA中实现了该译码方案.仿真结果表明,在纠正能力范围内,能够正确纠错并译码,且具有高速译码的优点,达到了预期的效果,该设计方案可以非常容易地应用到很多差错控制的通信系统中.     

GPS远端定位监控系统的设计

分析了定位监控系统的设计,该系统由信息处理模块、GSM(全球移动通信系统)模块、GPS(全球定位系统)模块以及中心台等部分组成。重点介绍利用GPS接收模块接收GPS信息,并对接收到的数据进行处理,提取经纬度等信息,通过GSM网络发送到控制台,然后在监控中心利用导航软件根据传送来的信息实行定位、调度、监控等功能。介绍了利用TI16C554实现多路串口通信,并设计了一种利用TI16C554实现多路串口通信的硬件应用电路。     

基于嵌入式Linux的A／D转换设备驱动设计

为了满足高精度、高速度的A/D转换应用需求,可以在嵌入式Linux系统中使用ADS7844作为A/D转换器.简述了12位串行A/D转换器ADs7844的结构和工作原理,并且以S3C2410为例介绍嵌入式微处理器外接A/D转换器(ADs7844)硬件电路及其在Linux2.6内核中驱动程序的设计.结果表明ADS7844设备驱动能很好地实现数据采集,并且具有很高的稳定性,ADS7844进行A/D转换速度非常快,精度也很高,达到了设计要求.     

基于TCP/IP的车载终端监控设计研究

主要是结合VC++和SQL Server数据库的原理,利用Socket编程实现基于TCP/IP的数据通信。巧妙应用强大功能地图软件MapInfo的MapX控件,实现地图操作和车辆的动态显示。     

S42WD61的原理与应用

S42WD61是由Summit公司生产的具有看门狗和2K字节的串行E2PROM的双电压监控芯片。本文介绍了S42WD61的特点，工作原理以及与AT89C52的接口电路，最后给出应用程序。     

GPS车辆监控管理系统的设计与实现

以实现车辆实时监控与调度管理为目的,详细描述了GPS（全球定位系统）车辆监控管理系统的设计与实现方法。GPS车辆监控管理系统主要由车载终端和监控中心两大部分组成,融合了GPS全球定位技术、无线通信技术和GIS（地理信息系统）三大关键技术。该系统的设计与开发采用了VC＋＋6．0与MapX控件,以及强大功能的SQL Server数据库,通过GPRS（通用分组无线电业务）实现监控中心与车载终端的数据双向传输,可实现车辆监控、调度管理、轨迹回放与报警管理等功能。