软管式空中加油时受油机响应特性分析

采用无量纲分析方法,对软管式空中加油时对接过程中的受油机纵向操纵响应特性和受油机的俯仰、滚转和偏航操纵特性进行分析,得到对接过程中受油机纵向操纵响应的延迟时间并分析其影响,得到受油机的俯仰、滚转和偏航操纵特点并分析其原因,对后续空中加油的控制系统设计具有参考意义,对后续空中加油的飞行试验具有指导意义。     

基于试飞数据的飞机油箱燃油量计算模型建立及应用

基于大量试飞数据,采用人工神经网络方法,逼近飞机FQC油量计算模型,模型结果与试飞结果吻合良好,表明该建模方法的可行性和有效性。将建模方法应用于燃油量计算的最大影响因素的确定,分析了对油量计算影响最大的液位传感器的位置,为燃油液位传感器故障诊断及优化提供了新思路。     

各向异性复合材料平板冲击/气膜冷却特性数值研究

针对单向纤维增韧特点的复合材料多排孔平板开展冲击/气膜冷却特性数值模拟,分析了X,Y,Z三个方向导热系数对多排孔气膜冷却壁面温度场和综合冷却效率的影响。结果表明:(1)从整体上来看,随着X方向导热系数的增加,平板表面的综合冷却效率变化发生在X/D 35和X/D 60范围内;在X/D 35范围内,综合冷却效率随着X方向导热系数的增加逐渐增大;在35 X/D 60范围内,综合冷却效率几乎不变;在X/D 60范围内,综合冷却效率随着X方向导热系数的增加逐渐减小。(2)随着Y方向导热系数的不断增大,沿程展向综合冷却效率几乎没有变化。(3)随着Z方向导热系数的不断增大,综合冷却效率逐渐升高,尤其是Z方向导热系数从4W/(m·K)增加到40W/(m·K),综合冷却效率增幅达到6%;随着Z方向导热系数的增大,综合冷却效率的增幅在逐渐减小。     

飞机燃油箱无油空间氧气浓度测量系统研究和发展综述

为了降低飞机燃油箱可燃性,绝大部分民用和军用飞机都安装了油箱惰化系统,来控制油箱无油空间的氧气浓度,但却一直没有适用于机载燃油箱的氧浓度实时监测系统。根据多型机油箱惰化系统试飞经验,总结了基于电化学原理和光谱吸收原理测量系统使用中的问题。依据文献分析,认为基于荧光猝灭原理的传感器将成为下一代机载油箱氧浓度测量系统的核心,并详细介绍了荧光猝灭效应的原理、检测方法、受感部和测量系统框架的研究现状。最后,指出测量系统应该向着轻量化、智能化和高可靠性方向发展。