车用液力缓速器关键部件设计与有限元分析

基于液力缓速器样机与选配车型,利用相似设计法对液力缓速器关键部件进行参数设计,包括动轮、定轮的循环圆内径、外径、叶片数、叶片厚度及叶片倾角等;运用CATIA软件对液力缓速器关键部件进行三维建模与虚拟装配,并运用ANSYS软件对叶片进行强度分析和模态分析。结果表明:所设计的叶片能满足强度要求和避免共振,所设计的液力缓速器满足匹配车辆性能与安装要求,为液力缓速器的相关设计研究提供了参考依据。     

低维导电型磺化酞一青铜L-B膜导电机理研究

本文用分子激子理论算出了CuTSPc L-B膜中为二聚体-二聚体结构构型,进而在分子轨道理论基础上,对CuTSPc L-B膜导电机理进行了详尽的分析,提出了导电圆盘模型,并用此模型来解释有关问题。此外,本文还报导了用渗碘工艺对L-B膜进行碘化处理,首次制备了具有室温金属型导电率的纵向准一维CuTSPCIx的L-B膜,这为分子导线的制备提供了又一途径。     

基于IPC的瓜子真空压力浸渍监控系统的开发

在简要介绍真空压力浸渍设备的结构组成及工作过程的基础上,设计了以IPC为核心、以通用板卡为接口、以组态软件为平台的瓜子真空压力浸渍监控系统,实现了瓜子加工工艺过程的控制自动化和操作界面可视化。该系统操作简便,在节能、减排,提高生产效率方面具有实际意义。     

强横风作用下车辆半主动悬架模糊PID控制研究

为提高汽车高速行驶时的抗横风性能,提出一种阻尼系数修正的半主动悬架控制方法。基于Carsim 和MATLAB平台建立整车动力学模型和A级路面模型,设计一种基于横风的半主动悬架模糊PID控制系统,并利用粒子群算法优化PID控制器参数。PID控制器依据车辆质心垂直加速度确定各轮悬架系统的基本阻尼系数,模糊控制器根据横风强度和方向对阻尼系数进行修正。通过MATLAB和Carsim 联合仿真和实车道路试验与被动悬架系统相比,经过半主动悬架控制后的质心垂直加速度峰值和标准差均下降30 %以上,侧倾角速度标准差下降25 %以上,车辆在强横风作用下的行驶平顺性和安全性得到有效提高。     

线控制动系统液压储能式制动能量再生装置研究

线控制动是汽车制动系统的发展方向,制动能量再生是汽车节约能源的重要措施,而应急制动功能一直是线控制动系统的一个难题。在对传统制动能量再生装置进行深入分析的基础上,提出了一种基于线控制动系统具有应急制动功能的液压储能式制动能量再生装置,并对其进行了结构设计与控制策略研究。该新型制动能量再生装置的能量存储与释放相结合,即可在汽车起步、加速时释放储存能量,也可在制动过程中直接将储存能量施加于车轮实施制动,提高了制动能量回收利用效率和车辆行驶安全性能。     

Fe2(SO4)3对活性污泥微生物活性的影响

为了解Fe₂(SO₄)₃作为絮凝剂对活性污泥中微生物活性的影响,向活性污泥系统中投加质量浓度为20、40、60、80,100 mg·L-1的Fe₂(SO₄)₃,反应4 h后测定活性污泥的脱氢酶活性、比耗氧速率(R_SOU)、胞外聚合物(EPS)及各组分含量,同时测定系统出水的COD等各项指标．结果表明:Fe₂(SO₄)₃质量浓度在20～60 mg·L-1时对活性污泥的脱氢酶活性、R_SOUEPS及各组分含量影响均不大,此时污水中COD、TP、UV₂₅₄等污染物随Fe₂(SO₄)₃质量浓度增加而有较大幅度去除．Fe₂(SO₄)₃质量浓度为80 mg·L-1时,污泥的脱氢酶活性、R_SOU、总EPS含量均明显下降．当Fe₂(SO₄)₃质量浓度增加到100 mg·L-1时,污泥的脱氢酶活性、R_SOU进一步受到抑制,而总EPS含量则大幅度提升．此时污水中COD、TP、UV₂₅₄等污染物去除率增加幅度变缓,SCOD及NH₃-N去除作用有所下降．     

展开螺旋结构的临界场的研究

本文测量了铁电液晶ＳｍＣ＾＊相在交变电场作用下展开螺旋结构的临界场与温度和频率的变化关系，在实验过程中观察到了滞后现象的重入现象，另外给出了高频临界的理论计算结果、理论和实验符合得较好。     

数控技术在机械加工中的实践探讨

随着时代的发展进步和科学技术工艺的改革创新,我国在数控技术的研发使用上取得了较大的进步,数控技术已经广泛应用在社会人民生产生活当中。相较于传统工艺水平的机械加工模式,数控技术在机械加工生产中有着明显的优势。因此,本文就数控技术在机械加工中的实践应用进行研究探讨,并提出有效提升应用水平的措施,希望能够进一步促进数控技术在我国机械加工领域的实践应用。     

面向21世纪高职《数字电路》教材内容初探

如何办好高职教育是当前引起广泛注意的一个新课题。本文探讨了高职学生应具备的素质与能力及在业务方面的培养方向；结合数字电路课程讨论了适用于高职工科电子类的数字电路教材内容，并附有编写大纲。     

基于迭代滤波机制的OFDM系统的频偏估计

本文提出一种估计OFDM系统频偏参数的新思路:将一些原用于单载波调制信号的频偏估计算法,与迭代滤波机制相结合,提高其精度,使之满足OFDM的要求,从而用到OFDM系统的同步中.本文举了一个具体例子,matlab6.0平台上的仿真结果表明例子给出的算法估计精度高、捕获范围大,有很好的应用价值.