微表处养护技术使用状况调查与分析

国内在很多高速公路进行了微表处应用的实践。结合微表处处治路面的实体工程，对采用微表处养护技术的典型路段进行调查，主要包括：路面的抗滑性能、渗水系数、车辙、噪音等，分析微表处路段产生病害及功能下降的原因，重新对微表处混合料进行分析与评价，以指导微表处混合料的配合比设计，提高混合料的路用性能。     

不同级配对微表处混和料性能的影响

微表处技术是一种性能优良的路面养护技术。首先检验了微表处用原材料的技术指标,在满足规范的要求下选择了三种不同级配,并对三种不同级配的微表处混和料的使用性能进行了比较。     

汽车驱动桥台架试验的齿轮早期失效诊断与趋势分析

汽车驱动桥台架试验的齿轮早期失效诊断与趋势分析对提高试验精度和实车驱动桥齿轮故障预防有重要意义。本文基于合齿轮啮合理论和试验数据,提出了汽车驱动桥台架试验早期失效分析方法,并采用最小二乘法对齿轮振动及故障趋势进行了预测分析,试验和分析结果表明,该方法对于汽车驱动桥台架试验的早期失效诊断是切实可行的,且3阶多项式适用于峭度的趋势预测。     

汽车电动转向管柱总成台架试验设计与开发

电动转向管柱总成具有哪些特点以及怎样进行台架试验正日益受到重视,本文就电动转向管柱总成的特点、台架试验方法进行分析。     

乳化沥青冷再生设计方法及路用性能研究

乳化沥青冷再生技术由于可以再生循环利用旧料、低碳环保、成本效益高等优势,正逐步地应用在沥青路面养护维修工程中.结合国内外已有研究成果,提出适合市政道路的乳化沥青冷再生混合料设计方法及路用性能评价指标和标准.首先,基于旋转压实方式的乳化沥青冷再生混合料设计方法,明确其压实标准,试件成型方式和养生方法;提出了原材料的选择标准,分析了作用机理,并明确了乳化沥青冷再生混合料级配组成.其次,为满足工程需求,针对乳化沥青冷再生半柔性材料,通过拌和试验确定最佳含水量,基于浸水马歇尔试验和浸水劈裂试验确定最佳乳化沥青用量,对最佳材料用量的混合料进行单点验证试验,最后,系统全面地提出了乳化沥青冷再生混合料的力学性能、高温性能、低温性能、疲劳性能和抗松散性能评价试验方法,并提出了适合作为市政道路下面层的乳化沥青冷再生混合料性能评价指标及标准.     

汽车封闭试验台分布式监控系统的通信设计

分析了汽车封闭试验台分布式控制系统的基本原理及系统总体结构,详细讨论了试验台控制系统各控制模块之间的通信原理及其实现方法.最后,给出了应用VB程序语言开发该控制系统的部分程序.     

沥青路面车辙计算模型及参数研究

介绍了有限元方法的基本理论，着重分析ABAQUS方法中蠕变模型的原理，以及运用其分析沥青混合料特性的可行性。并进行蠕变试验得到沥青混合料的材料参数，在合理的假定和简化基础上应用有限元软件建立模拟沥青混合料车辙变形的模型，对不同结构在重复荷载下的变形进行数值模拟和分析。     

ARMA预测算法在汽车驱动桥齿轮故障诊断上的应用

基于齿轮啮合理论和试验数据,提出了汽车驱动桥早期故障诊断的分析方法。采用ARMA模型对齿轮振动及故障趋势进行了预测分析,设计了基于ARMA预测算法的汽车动力传动系统监测软件,并进行了试验验证。试验和分析结果表明,ARMA模型预测算法对于汽车驱动桥台架试验的早期失效诊断切实可行且应用效果良好。     

汽车转向防盗装置测试系统设计

设计了汽车转向防盗装置试验台;采用计算机测量和伺服电机加载方式来模拟实车状态下转向装置的各种工况,并且实现驱动与加栽的自动化。试验表明：所设计的试验台性能稳定,工作可靠,操作简单,能很好地满足相关法规的要求。     

汽车车轮弯曲疲劳试验机的研究与开发

本详细介绍了汽车车轮弯曲疲劳实验机的组成和工作原理,重点探讨了试验机通过工业控制计算机设定弯矩,在试验过程中由工控机对弯矩进行实时测控、显示以及保持弯矩在试验过程中基本恒定,试验机通过监视试验弯矩的变化量,判断车轮是否疲劳失效,并在车轮疲劳破坏前自动报警。