将FORTRAN集成于环境下的混编方法研究

本文针对Visual C 作为Windows环境下最主要的应用开发系统,对于如何利用已积累的FORTRAN代码,和利用FOR-TRAN语言的长处并将其集成到Visual C 环境下,提出了两种混编方法,并论述了两种方法的原理、步骤和优缺点,以期在软件开发和计算领域更好地发挥两种开发环境的优势。     

系留气球压差与球体应力变化关系研究

针对系留气球球体压差变化和球体应力变化之间的关系进行研究.对球体受力情况进行简化,采用微元受力分析的方法进行应力分析,得出球体应力的理论解.采用有限元软件对无附加结构的球体进行应力分析并同球体应力的理论解进行对比,验证了有限元软件计算结果的可靠性.利用有限元方法在不同压差情况下对球体应力进行分析,确定了其高应力区域的范围和数值.需要指出的是采用膜单元比采用通常的薄壳单元进行应力分析更贴近实际情况.上述结果为球体气囊的结构设计、强度设计提供依据.     

基于UG零件库的建立

介绍了一个基于UG的三维零件库管理系统 ,具体描述了建立零件库的原因、零件库的体系结构及零件库的建立步骤 ,并给出一零件库的实例     

充气管展开过程仿真研究

采用有限元方法就空间充气结构的基本组成部件(充气管),展开动力学响应过程进行仿真研究.在对流固耦合问题的数值求解方法进行探讨的基础上,建立了充气管的原始折叠模型,利用瞬态动力学分析软件MSC.Dytran较为准确地模拟了折叠管完全展开的全过程.随后,分析对比了折叠方式的选取和控制机制的引入等外界因素对于展开历程的影响.仿真结果表明,外在因素的变化会直接影响展开过程的动力学响应模式,并改变充入气体总量、结构内部压差等重要系统参数.仿真过程中所采用的数值计算方法以及获取的各项仿真数据为更进一步的结构仿真模拟、系统总体方案设计和具体参量设定提供了重要依据.     

平流层飞艇太阳能电池布设区域的计算与仿真

针对合理确定薄膜太阳能电池在平流层飞艇上的布设区域,由于能源供应可行性是取决于飞艇接收的太阳辐射量.为了满足电量的需要,设计了一种应用有限元分析前处理模块的数值计算方法.方法结合使用ansys和matlab软件建立系列数学和物理模型计算出艇上薄膜太阳能电池合理的布设区域.对示例飞艇进行了仿真计算,结果表明飞艇的飞行方向、滞空时间等优化飞行参数可使艇上薄膜太阳能电池合理确定布设区域.仿真结果为平流层飞艇薄膜太阳能电池布局规划提供了理论和计算依据.     

充气梁展开仿真研究

充气展开结构的动力学仿真主要涉及柔性结构非线性接触,基于有限变形的柔性多体动力学等关键问题,以充气梁为模型给出了适合仿真的材料模型、单元算法、接触算法和充气展开算法.利用软件LS-Dyna成功模拟了折叠充气梁的展开过程,推导出充气梁的弯曲刚度与压力的关系并给出计算结果,同时报告了充气展开仿真分析中,压力过高会导致充气梁失稳的现象,接着考察了压力对充气结构固有频率的影响,最后比较了不同压力下的冲击响应.仿真结果表明该方法研究充气结构动力学是可行的,有效的.     

Visual C＋＋与Fortran的混编

针对VisualC 作为Windows环境下最主要的应用开发系统,对于如何利用已积累的Fortran代码和利用Fortran语言的长处,并将其集成到VisualC＋＋环境下,提出了两种混编方法,并论述了两种方法的原理、步骤和优缺点,以期在软件开发和计算领域更好地发挥两种开发环境的优势。     

飞艇动力学仿真

刚体假设条件下,飞艇动力学行为的核心问题之一是如何获取气动导数和推进系统螺旋桨的性能参数.针对静导数,采用分块粘结技术和O型网格,生成结构化贴体网格单元,利用SST(Shear Stress Transport)湍流模型进行CFD仿真,动导数采用半经验的方法,附加质量采用边条理论计算.螺旋桨性能参数采用结构化网格与非结构化网格相结合的方法,利用旋转机械CFD软件计算.在此基础上给出了飞艇纵向静稳定性的判别方法,建立飞艇非线性动力学方程和小扰动方程.为验证上述方程,给出了纵向阶跃响应,仿真结果表明该方法是有效的,可用于飞艇后续的飞行控制研究.