基于四孔复合结构的PCF的特性研究

设计了一种结构简单的高非线性低限制损耗PCF(光子晶体光纤),其空气孔直径d=0.2μm,孔间距Λ=1.8μm。数值计算结果表明,通过在包层区域引入独特的四孔单元结构,在波长1.55μm处,非线性系数可达83.3W-1km-1,限制损耗低于10-9 dB/m,有效模场面积仅为1.46μm2,该PCF的高非线性效应与低限制损耗特性可以应用于超连续谱产生、非线性光学和光通信系统等领域。     

改进OMP算法在人脸识别中的应用

分析稀疏表示的人脸识别方法的基本原理,针对采用基于正交匹配追踪(OMP)的稀疏表示算法时,所获得稀疏系数存在负值的问题,提出一种改进的正交匹配追踪算法。通过对稀疏系数的大小进行直接约束,减少负值稀疏系数的产生及算法迭代次数,并提高人脸识别速度。在ORL人脸数据库中的实验结果证明,改进后算法的识别率比原有算法提高了3%,迭代次数设置为7次最为合理。     

EPON中基于时间标签的加密方案研究

提出了一种基于时间标签的下行加密方案。该方案将时间标签与AES算法相结合生成密钥,对下行数据进行加密。同时该方案利用时间标签的同步实现密钥的动态更新和同步,从而保证了传输数据的安全性。实验结果证明了该方案的有效性。     

一种改进的加权最小二乘相位展开方法研究

相位展开是光栅投影廓术中的一个关键步骤。对加权最小二乘相位展开算法的原理进行了介绍,利用小波多分辨率特性对Picard迭代算法进行了改进。改进的算法将误差分解为低频和高频成分,对它们分别进行Picard迭代来提高收敛速度。实验结果证明：改进后的算法具有收敛速度快,抗噪能力强等优点。     

汽车覆盖件冷冲模具三维实体设计研究

对汽车覆盖件冷冲模具的三维实体设计技术进行初步的探讨,介绍基于UG环境下的模具三维实体设计的基本思路,提出了模具三维实体参数化建模与三维设计并行理念,阐述模具结构实体设计各种类型的资源库及其应用,并结合汽车覆盖件冲模设计中的关键和常见问题提出解决方法,旨在提高模具设计效率与质量。     

10G EPON中一种基于ALR的节能机制研究

提出了一种适用于10G EPON的ALR节能机制,并详细阐述了其在10G EPON系统中的设计思路.该节能机制采用了基于带宽的单阈值控制策略和双向控制帧信息交换机制,降低了ONU的功率损耗.仿真结果验证了该节能机制的有效性.     

基于时间标签的EPON多业务加密方案研究

提出了一种基于时间标签的分级数据加密方案.该方案对数据业务进行分级,不同安全级别采用不同的加密方案,并将时间标签和AES加密算法相结合生成时间函数来对安全级别最高的数据进行加密,同时该方案利用时间标签的同步实现密钥的动态更新和同步,从而保证传输数据的安全性.实验结果证明了该方案的有效性.     

汽车车架厚板料落冲模结构设计研究

本文以汽车车架梁类件中的第一横梁为例,针对其特殊结构特点,提出了车架梁类件在冲压工艺及模具结构设计时应该着重注意的问题,阐述了厚板料落冲模结构设计时应遵循的设计步骤和原则,实现了厚板料落冲模非常规结构设计,提高了厚板料落冲模设计质量及效率,做到了产品的精细化设计。     

汽车车架厚板料落冲模结构设计研究

以汽车车架梁类件中的第一横梁为例,针对其特殊结构特点,提出了车架梁类件在冲压工艺及模具结构设计时应该着重注意的问题.阐述了厚板料落冲模结构设计时应遵循的设计步骤和原则,实现了厚板料落冲模非常规结构设计,提高了厚板料落冲模设计质量及效率,做到了产品的精细化设计.     

基于时间标签的以太无源光网络下行加密方案

为解决以太无源光网络下行数据传输的不安全性问题,提出一种基于时间标签函数的加密方案。将高级加密标准算法与时间标签相结合形成密钥,完成下行数据的加密,通过在光线路终端和光网络单元两端增加一个加/解密模块,避免密钥通过不安全的信道传输,并给出时间标签提取与同步以及密钥动态更新与同步问题的解决方案。实验结果表明,与传统加密方案相比,该方案具有延时低、吞吐量高、安全性高等优点。