太阳自动跟踪机构安全性模拟分析

运用有限元软件ANSYS建立有限元模型,对太阳自动跟踪机构进行模态分析、启动和停机振动分析、10级风载荷静力分析以及7级近源地震载荷的谱分析。对机构进行详细模拟分析并给出了求解全过程。分析结果表明,启动和停机引起的震动频率小于固有频率,不会引起共振现象;机构的刚度和强度验算表明,分别在10级风载荷和7级近源地震载荷下,机构可以达到设计要求;10级风载荷对机构造成的破坏力大于7级近源地震载荷。     

与万向传动轴制成一体的滑行节能装置及控制

以双向超越离合器为主体的滑行节能器与汽车万向传动轴制成一体,该结构安装极其方便,能够有效地利用滑行节能．在控制方面,利用光电编码器测量主、从动轴转速,在主动轴和从动轴基本同步时结合,所以结合时无冲击．对改进后的万向轴整体进行的动平衡试验表明,其节油率和使用寿命均有显著地提高,滑行和倒车完全自动实现,无需人为干预．大量的各种路面上的试验运行表明使用可靠,可以转化为实用型产品．     

多目标轻量化的白车身隐式参数数值模拟

普通方法构建的白车身多目标轻量化设计模型存在精准度低、优化效果差的问题.通过隐式参数数值模拟方法,先对白车身构建隐式参数化模型,再通过非安全件轻量化优化设计和正面碰撞安全件轻量化优化设计实现白车身多目标轻量化.通过对该方法的性能优化验证及对比实验发现,经过多次迭代后,上述方法构建的白车身模型的精准度均大于90％,优化变化率大于8％.     

车身响应面模型参数的拉丁超立方采样仿真

针对传统汽车车身采样方法没有计算减薄率,导致方法存在精度低、耗时长等问题,提出一种基于车身响应面模型参数的拉丁超立方采样法.运用参数优化对车身的质量做综合评价,获得参数的最大减薄率,通过设计样品点建立响应面近似模型,同时根据确定性系数来反映模型的优化目标和设计变量之间的规律,采用拉丁超立方采样法将样品点在设计空间内合理划分,运算获得目标函数的最小值,通过均匀性评价参数来保证样品的高性能和均衡性.仿真结果表明,所提方法能够提高车身的质量与精度,相比其它方法具有较强适用性、准确性以及优质的鲁棒性.     

白车身耐疲劳结构6σ稳健优化参数的估算仿真

为提高车辆耐疲劳结构性能,降低零部件失效概率,提出白车身耐疲劳结构6σ稳健优化参数估算方法.首先分析白车身耐疲劳结构组成部分及稳健优化,利用运动微方程描述其在线性条件下的相关向量,完成耐疲劳结构平均损耗的表达方程,将6σ稳健优化参数计算分解成4个基本步骤,以降低计算过程中不确定因素的敏感性;其次,以耐疲劳可用时间安全性要求为宗旨,计算出稳健优化参数的最大波动范围,利用2阶响应面模型计算均值及方差,完成估算模型的构建,使用遗传算法寻取最优结果;最终,与传统稳健优化参数方法的仿真结果对比证明,6σ稳健优化参数估算方法稳健性更高、抗干扰能力强,能有效提高车辆耐疲劳结构性能,改善零部件失效情况.