触摸法判断液压系统故障

（1）测温度可用手指触摸液压元件,以判断其发热温升情况。若感觉较凉,元件温度约为5～10℃;感觉不凉也不热,温度约为15～20℃;感觉暖而不烫,温度约为20～30℃;感觉热而烫但能忍受,温度约为40～50℃;     

用"夹板固肋"法焊接加固挖掘机动臂底部的撕裂

我部一台W4-60型挖掘机在挖土作业中,动臂突然晃动,操作手立即停车检查,发现动臂底部撕裂,撕裂处在动臂底部轴套上方,离轴套约150mm处。动臂上盖板、底板和左侧板均撕裂,其中盖板裂缝长165mm,底板裂缝长185mm,左侧板整体贯穿(图1)。原因是操作手在卸土过程中,动臂回转过猛,使动臂受到过大的冲击而造成的。在确定修理方案时,为保证焊接后动臂的强度,经论证,我们采取了“夹板固肋”法进行焊接加固。修后的机器经过8个月的施工现场作业,未出现异常情况,实践证明此法简便易行、确保了动臂性能,现特向同仁介绍。1拆卸方法要想卸下动臂,必须退出…     

工程机械液压系统液压软管总成破裂的应急抢修方法

随着部队现代化建设不断加强,各种液压机械不断装备到我军工程兵部(分)队。工程装备在完成各项工程任务的过程中,出现液压系统软管总成破裂造成工程装备不能工作,特别是野战化条件下,出现液压系统软管破裂使设备停工会造成重大损失。根据多年的使用维修实践经验,针对橡胶软管的     

先导型溢流阀典型故障的快速诊断与排除方法

随着工程机械液压系统朝着中、高压和超高压方向发展,先导型溢流阀广泛地应用在工程机械液压系统的控制油路中。在使用实践中,为最大限度地发挥其效能,保护控制系统,准确、及时地诊断、排除先导型溢流阀的故障是关键的一环。     

柴油机通用气门拆装器

适用于工程机械和机动车辆汽、柴油发动机气门组的拆装,通用于国产、进口的顺装式、倒装式配气机构的气门拆装。如附图所示,可调支架采用了外径18mm、内径14mm的细钢管,宽为12cm,长为19cm,中间的调整螺丝和手动顶杆均采用发动机气缸盖外径φ14mm的螺栓,长度分别为15cm、16cm,顶杆手柄φ16mm,与顶杆焊接。顶杆圆形螺母与可调支架焊接在一起。活动夹头用厚15mm的A3号钢板铣制,与可调支架焊接,内装导向块,通过螺丝横向移动,从而改变活动夹头的开口度,以便正确选择锁片直径.     

铰接式装载机方向校正装置

目前国产装载机产品大部分采用铰接式转向，铰接式装载机以其转向灵活、转弯半径小等特点在土石方作业领域中得到广泛的应用。但是，铰接式装载机最大的缺点是在高速行驶过程中会出现“画龙”现象，驾驶员必须时刻注意方向偏差，并及时修正，否则后果不堪设想。这在近年来所发生的装载机交通事故中可见一斑。因此，如何在不改变铰接式装载机现有结构的前提下提高其极限速度可操控性是一项迫切需要解决的问题。笔者针对这一问题研制了一种铰接式装载机方向校正装置，该装置     

巧取缸盖断头螺栓6法

一台W4-60C型挖掘机用F6L912G1型柴油机,工作中突然出现“嘎吱、嘎吱”的异常响声。紧急停机后经初步诊断,认为可能是柴油机曲轴折断。大修时,发现该机第Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸的缸盖螺栓异常紧固,以正常扭矩难以拆卸。原来是柴油机的曲轴在第Ⅳ缸的连杆大头处折断,从而使第Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸的活塞向上运动时,其顶部顶推该气缸盖部分而造成缸盖螺栓异常     

基于Spring MVC与iBATIS的轻量级Web应用研究

针对基于Java的Web应用系统设计与开发，根据中小型企业的实际业务环境，探讨了Web应用系统的技术框架， 对Spring与iBATIS开源框架及相关核心技术反向控制机制(IoC)进行了研究。结合JSP与JSTL技术，实现了基于Spring MVC与iBATIS框架的轻量级Web应用系统的设计方案。在实际试运行期间，经不同终端的测试，服务器始终保持稳定，显示该系统框架在安全性、稳定性和健壮性上都有良好的改进。     

"夹板固肋"法焊接修复挖掘机动臂轴套

一台W4—60型挖掘机,由于卸土过程中动臂回转过猛,使动臂运动失去平稳,造成动臂底部轴套处撕裂,导致停机。为此,我们采取“夹板固肋”法将其焊接加固。 先用“钻孔借光”法拆卸。须知,要想卸下动臂,必须退出销轴。传统的拆卸法是,先将驾驶室吊离,再退出销轴,这样一来既浪费时间又不安全,更不能快     

柴油机凸轮轴后座孔烧蚀磨损的修复

我单位一台W4—60型挖掘机在使用中,出现第Ⅵ缸(从发动机自由端数起)气门与活塞顶撞现象。调整气门间隙后,上述现象依然存在,且该缸气门间隙不正常。再次调整气门间隙,故障依旧。在进一步拆检发动机时,发现凸轮轴最后一道轴颈与机体座孔烧蚀并产生严重磨损,机体座孔与凸轮轴轴颈均已失圆,其间隙达2mm之多。