对有机玻璃生产的看法和建议

<正> 一、我国有机玻璃生产的现状全国有机玻璃生产共50余家,有机玻璃单体总产量可达3万吨/年,其中以上海珊湖化工厂产量最大,年产量为2000吨,其次为江苏省。多年来,由于原料供应、价格等问题,许多厂家都未能达到满负荷生产。近年来,由于原料氰化钠、丙酮、硫酸、甲醇大幅度提价,而有机玻璃反而有降价的趋势,使得许多小企业无法再经营下去,频临半停产状态,有些厂家已开始转产其他产品。二、目前普遍采用的工艺路线生产有机玻璃,首先要合成单体甲基丙     

路面用碾压混凝土配合比设计的研究

本文阐述了碾压混凝土配合比设计的方法，通过大量的室内试验、施工现场检测，证实了本设计方法即采用经验公式确定水胶比，土工击实法确定单位用水量是较适宜的。指出碾压混凝土中掺入适量粉煤灰的可行性和必要性     

基于改进变异树的工控协议模糊测试用例生成方法

针对现有应用层工控协议在模糊测试过程中用例冗余度高、测试效率低和随机性强等问题,提出一种基于改进变异树的测试用例生成方法。该方法将协议样本数据序列进行树结构化,同时提取协议规约中字段优先级信息,并利用其有效地控制树中各节点属性值的变异程度,从而达到降低测试成本、提高测试效率以及增大发掘漏洞几率的目的。实验结果表明,该测试用例生成方法对提高协议模糊测试性能具有显著的优化效果和漏洞检测能力。     

南水北调中线一期工程运行管理研究

南水北调中线一期工程供水的成败某种意义上说主要决定于其运行管理体制设计的成功与否,为保障调水顺利实施。文章在前人研究基础之上,结合已实施国外跨流域调水工程管理的成功经验,通过分析南水北调中线一期工程运行管理特点,提出既要体现政府职能,实现水资源合理配置,又充分发挥现代企业制度的优势,实现工程良性、安全、持久的运行期管理体制,为保障发挥工程预期效益及社会作用提供科学依据。     

基于复合优化的深度玻尔兹曼机的路牌文字图像识别算法

为提高自然场景中路牌文字图像的识别率,提出一种复合优化的深度玻尔兹曼机文字识别算法。算法以提高目标概率分布的逼近程度为目的,采用两种抽样初始化方法:灰度初始化抽样与二值初始化抽样,构造受限玻尔兹曼机,并由两种初始化方法的受限玻尔兹曼机交叠构成深度玻尔兹曼机。文中提出复合共轭梯度法改进深度玻尔兹曼机的微调算法。实验结果表明,使用文中获取的路牌文字数据,所提算法能够对路牌文字实现较理想的识别效果。与原深度玻尔兹曼机相比,识别率取得有效提高。     

荷电分子膜固砂机理及油藏适应性评价

针对河口油区疏松砂岩油藏机械防砂效益低、常规固砂剂对储层伤害大的问题,开展荷电分子膜固砂体系研究。筛选出荷电聚合物2012A001作为荷电分子膜固砂体系的主剂,重点分析固砂体系受pH值调控的反应机理,同时考察不同油藏条件对固砂效果的影响。结果表明:荷电分子膜固砂体系的耐冲刷流量达6 000 mL/h;温度超过40℃,矿化度为10 000 mg/L以下,随着温度升高和矿化度增高,体系的固化速度增快;黏土含量越高,渗透率保留率越低,当黏土含量超过5%时需加入黏土稳定剂;砂粒表面含油会影响固砂体系吸附,现场注入前需进行充分的洗油处理;砂粒粒径越小、聚合物质量分数越高,防砂效果越好,但对渗透率伤害也越大,现场需根据区块砂粒粒径选用合理质量分数的荷电分子膜固砂体系。根据河口油区疏松砂岩油藏的储层特征,分别配制了不同配方的荷电分子膜固砂体系。自2018年至今,现场推广应用15井次,累积增产原油达4 500 t,投入产出比达到1∶6。     

分舱板对海上风电复合筒型基础承载特性的影响研究

为了增强结构强度、浮运稳定性以及实现下沉过程的精细化调平,复合筒型基础钢筒内须设置分舱板,但目前有关分舱板对基础承载特性影响的研究尚不深入。以6.45 MW海上风机复合筒型基础为例,基于有限元数值模拟,研究了不同转动状态和不同结构尺寸下蜂窝状分舱板对复合筒型基础承载特性的影响,并评价了分舱板形式、高度和厚度对基础承载力的影响效果。研究表明,分舱板的存在可明显提高基础的承载力,其作用随筒体转角的增大而增大;筒体高径比为0.33时,分舱板对基础承载力的提高效果最佳,当筒体转角达到风机正常使用最大转角0.5°时,基础承载力可提高9.23%;分舱板的存在不影响转动中心的运动规律,但分舱板对转动中心竖向位置的影响明显大于水平位置。设计时应考虑分舱板对复合筒型基础承载力的提高作用,并可以适当优化分舱板形式、高度以及厚度。     

粉砂地基中复合筒型基础水平承载特性研究

为揭示粉砂地基中海上风电筒型基础水平承载特性，采用有限元法进行数值建模，并利用离心模型试验结果进行对比验证。研究结果表明：荷载前侧筒壁纵向土压力呈拱形分布，荷载后侧筒壁纵向土压力呈三角形分布，垂直加载时侧筒壁纵向土压力接近静止土压力，且随着荷载的增加，纵向土压力非线性分布愈明显；筒壁径向土压力与cosθ(θ为水平投影平面上计算点与基础中心连线与荷载方向的夹角)呈线性关系，随着荷载的增加，二者间亦逐渐呈非线性变化；随着荷载的增加，基础转动中心向上方和加载方向移动，达到极限承力时，转动中心的深度大致位于筒体底端附近；长径比不影响转动中心的运动规律，且长径比对转动中心竖向位置的影响远大于水平位置。研究结果可为基础结构的优化设计提供参考。