双室型微生物燃料电池降解罗丹明B染料废水

染料废水含有大量有机污染物，还具有色度高、COD高、盐分高等特点，是典型的难降解有机废水。微生物燃料电池可利用阳极微生物降解有机物的同时产生电子经外电路传递至阴极，实现降解和产电双同时的功能。组装数组双室型微生物燃料电池，以污水厂厌氧好氧混合污泥为接种源进行接种，以罗丹明B模拟染料废水为目标污染物，考察微生物燃料电池阳极降解染料废水的效果，优化了染料废水初始浓度、p H值、外接电阻等实验条件，通过对降解过程中间产物的测定推断罗丹明B废水在微生物燃料电池体系的降解路径和机理。     

基于多Agent的聚合级装备保障CGF系统设计

聚合级装备保障CGF系统提高了基于分布式战场环境的装备保障仿真训练的复杂度和逼真度，是装备保障仿真训练系统的重要组成部分。在简要分析聚合级CGF系统基本概念和结构的基础上，提出了基于多Agent的聚合级装备保障CGF系统的体系结构，在理论上初步探讨了系统的运行机制和通信机制。     

Nb、Ti微合金化低碳贝氏体高强钢组织性能及再结晶行为的研究

制备了Nb、Ti微合金化的低碳贝氏体高强钢,并对其动态再结晶行为进行了研究。用SEM、TEM对实验钢的显微组织进行研究。结果表明,低碳贝氏体高强钢的屈服强度达到650 MPa,抗拉强度达到785 MPa,伸长率为24%,力学性能良好。该钢的显微组织主要以粒状贝氏体、针状铁素体和部分板条贝氏体为主。最后得到了低碳贝氏体高强钢的动态再结晶数学模型。     

低碳贝氏体高强钢的析出行为及强化机理研究

制备了低碳贝氏体高强钢,观察了其第二相粒子的析出行为,并对该钢的综合强化机理进行了研究。结果表明,所制备的钢屈服强度达610 MPa、抗拉强度达720 MPa、伸长率为20%,低温韧性良好。此次制备的钢析出粒子有Nb(C,N)、Ti(C,N)、Ti C、Nb C等,析出粒子尺寸均较小,以粒径在50 nm以下的析出粒子最多。细晶强化对低碳贝氏体高强钢的屈服强度贡献值占比为36%;析出强化对屈服强度的贡献值占比为25%;相变强化对屈服强度的贡献值占比约为15%;固溶强化及其他强化方式对屈服强度的贡献值约占比为24%。     

浅析二战中美英对德国的战略轰炸

二战前空军作战理论中争论最多的是“空中战争论”，这一理论有两大核心：一是建立独立空军，二是实施战略轰炸。前者已为各国所接受，后者则长期有争论。杜黑等空军理论先驱认为单凭战略轰炸就能赢得战争胜利，尽管这种理论有许多人怀疑，但在第二次世界大战中有许多军事领导人相信它是制胜的法宝。     

基于MDA的联邦开发和执行过程分析与改进

模型驱动体系架构（model driven architecture,MDA）是先进的软件开发方法学,对开发HLA仿真系统具有很好的借鉴作用.在系统地总结了MDA系统开发原理以及联邦开发和执行过程模型（federation development and execute processmodel,FEDEP）的基础上,归纳了应用MDA系统开发方法进行HLA仿真系统开发的技术优势,初步探讨了基于MDA的FEDEP和联邦VV＆A过程.     

黑龙港区域农业水资源优化配置研究

对黑龙港区域衡水、沧州两市现状农业种植结构和种植效益进行了分析计算,利用动态规划模型和线性规划模型对种植结构进行了优化分析。以水资源为约束条件,提出理论优化种植结构。     

动车组车顶硅橡胶复合绝缘子干湿闪特性分析北大核心CSCD

动车组车顶高压系统是动车组运行过程中从接触网可靠获取动力的主要部件,长期暴露在大气中的车顶绝缘子一旦发生闪络故障,将会造成动车组供电中断或趴窝故障。文中以一种新型动车组车顶硅橡胶复合绝缘子为对象,采用持续升压法对8只绝缘子开展干湿闪络试验。试验结果表明,绝缘子干闪电压均大于140 kV,标准差小于3%;湿闪电压值大于120 kV,标准差小于3%;干湿闪电压值均满足动车组车顶绝缘子入网考核值100 kV、85 kV;湿润绝缘子表面用水电导率越高,放电电弧出现的时间越早,用相机拍摄到的电弧越明显;当低压侧金具被完全包覆时,多次闪络可造成包覆低压金具的护层边缘出现明显的烧蚀,烧蚀后的护层可能会在高速气流作用下被撕裂,建议后续的绝缘子结构优化设计中不完全用绝缘护层包覆低压金具。为解释干湿闪电压及放电过程差异,构建包含水滴或积水的三维模型,分析伞裙表面离散水滴或积水对伞裙表面附近空气域电场分布的影响。仿真结果表明:水滴或积水的存在畸变了其附近的电场强度,畸变后的电场值可达表面干燥时电场值的百倍。研究结果可为后续动车组车顶硅橡胶复合绝缘子结构优化设计提供参考。     

1200 MPa级冷轧双相钢组织性能及其热塑性

在实验室分别采用C-Si-Mn-Cr-Nb系及C-Si-Mn-Nb系成分设计试制了1 200MPa级冷轧双相钢,并对其热塑性进行了研究。结果表明,试验钢冷轧后连退板的抗拉强度分别达到了1 205 MPa、1 235 MPa,屈服强度分别为545 MPa、530 MPa,屈强比分别为0.45、0.43,伸长率分别为11.5%、10.5%,C-Si-Mn-Cr-Nb系成分设计的试验钢各项力学性能明显优于C-Si-Mn-Nb系试验钢。采用热模拟仪对试验钢的热塑性进行研究,发现1 200 MPa级冷轧双相钢在实验条件下,C-Si-Mn-Nb系试验钢出现第Ⅰ脆性区和第Ⅲ脆性区,而C-Si-Mn-Cr-Nb系试验钢仅出现第Ⅲ脆性区;C-Si-Mn-Nb系和C-Si-Mn-Cr-Nb系两种试验钢在600~1 100℃均出现热塑性降低,在750℃时降到这一区间的最低点,原因在于Nb(C,N)和AlN发生了沿奥氏体晶界析出。     

基于FMECA的装备质量缺陷预防研究

运用科学的手段和方法,开展针对潜在故障模式的质量缺陷预防研究,对于我军装备建设的发展具有重大的现实意义.在引入故障模式、影响及危害性分析（failure mode effect and criticality analysis,FMECA）方法的基础上,重点介绍了应用FMECA进行分析的一般流程及FMECA所使用的几个重要参数;给出了一个基于FMECA质量缺陷预防应用的实例及其结果分析;阐述了应用FMECA时应注意的几个问题.