锂-二氧化碳电池阴极催化剂的研究进展

锂-二氧化碳电池通过捕获、转化二氧化碳为储能物质，既可以减少二氧化碳排放量又可以作为创新的储能装置，引起了研究者们的广泛关注。本文简单介绍了锂-二氧化碳电池的工作机理、发展历程和目前研究存在的难题，通过对研究工作的总结、电池性能的对比，将不同类型的催化剂进行了系统的分类和简单的概括，综述了催化剂的设计理念和研究现状，提出了催化剂目前存在的难题与挑战，并展望了催化剂未来的发展方向。本文主要针对锂-二氧化碳电池阴极催化剂的最新研究进展进行了详细的阐述，指出高效的阴极催化剂是促进锂-二氧化碳电池电化学反应动力学、降低充电平台和过电势的关键所在。     

适应空间需求的帐篷结构选型探讨

在一个帐篷的实体搭建中,通过团队的集思广益,趋利避害,择优选择出合理的结构形式。并通过默契的分工合作,按时完成了搭建。通过小活动展开了对实际项目的结构探讨,说明了工程尺度和建筑结构选择的密切关系。     

新型谐波减速器柔轮结构分析设计

谐波减速器柔轮作为核心部件,其强度和使用寿命决定整个谐波减速器的工作性能.为了提高其寿命和承载能力,提出一种新型分体式柔轮结构.该结构基于传统的长筒型柔轮,将原先整体的柔轮杯体分成筒体和卡盘两部分,通过筒体上的卡爪与卡盘间的相互配合,共同组成一个新型杯体.首先建立柔轮的三维模型,然后导入ANSYS Workbench平台,并对所提出的新型分体式结构和整体式结构进行仿真对比分析.结果表明:在二者各结构参数相同的情况下,新型分体式结构在最大等效应力方面相对于传统的整体式结构有一定降低,进而有效提高了柔轮寿命.     

信息化条件下联合作战效能评估

从系统效能评估的角度介绍了“幂指数法”的基本原理，分析了信息化联合作战效能评估的内涵，讨论了信息化联合作战力量的联合幂指数法，最后利用协同系数和作战指数建立了指数-兰切斯特方程动态效能评估模型。     

基于AT89C51的电机转速测量仪的设计与实现

采用AT89C51单片机和光电编码器设计开发了用于某型装备电机转速测量的转速测量仪,并给出了测量仪的电路图和部分程序,实验结果表明该测量仪测量具有精度高、抗干扰能力强、体积小、性价比高等优点.     

变速运行双绕组感应发电系统混合励磁的研究

双绕组感应发电机的无功功率是由功率绕组侧的励磁电容和控制绕组侧的PWM静止变换器混合励磁提供的,励磁电容的大小会对控制绕组励磁变换器的容量产生影响,在不同转速、不同负载下分别进行了试验,研究了其影响规律.结果表明,在给定转速范围内,励磁电容的增大有利于减小额定负载运行时控制绕组的容性电流,不利于降低空载运行的控制绕组感性电流.     

双绕组感应发电系统的建压仿真研究

定子双绕组感应发电系统是由功率绕组侧的励磁电容和控制绕组侧的励磁变换器来共同励磁的,有助于减小励磁变换器的容量和体积。实现系统建压是系统正常运行的先决条件,不同大小的励磁电容对于系统的建压会有一定的影响。本文建立了双绕组感应发电机的数学模型,分别对电容自励建压、开环控制的励磁变换器建压以及基于控制绕组定子电压定向闭环控制的励磁变换器建压等三种建压过程进行了仿真研究,结果证明了所提建压方式的可行性。     

定子双绕组感应发电机阻性负载与整流桥负载的仿真研究

通过仿真手段分别对带整流桥负载和变频交流阻性负载在空载和额定负载下控制绕组励磁变换器电流的变化规律进行对比研究。结果表明，在空载和额定负载以及给定的1：2.5的转速范围内，系统均能输出稳定的给定电压；电容滤波型的整流桥负载，在额定负载低速时和空载高速时呈现微弱的容性，而在最高速额定负载下，呈现的容性较强，整流桥负载的性质与负载大小和发电机转速均有关系。     

48V／13V开关稳压电源设计

针对某型电子设备对电源的要求,设计并实现一种以反激式电路为主电路的48 V/13 V开关稳压电源.该电源以UC3842为PWM控制器,电压采样反馈电路采用通过外接电阻和线性光耦,改变了UC3842误差放大器的增益.这种新颖的方法使得输出电压精度很高.详细地给出开关电源变压器及反馈控制电路的设计.实验结果表明,该电源具有精度高,纹波小,体积小,可靠性高等优点.实践证明,该电源不仅完全能达到设计要求,而且具有一定的市场价值.     

基于AT89S52的机载电气盒测试仪的设计

飞机电网故障时,机栽电气盒必须在延迟时间内切断电网,保护机载设备.采用AT89S52设计的电气盒测试仪能够测试电气盒保护功能,测量延迟时间.实际应用结果表明,该测试仪具有测量准确、可靠性高、成本低等优点.