再制造工艺过程二阶优化决策方法

为形式化描述再制造工艺过程优化决策目标属性,从制造系统工程的角度建立了一种决策问题框架模型;为克服决策过程中存在的不确定性和信息不完整性,提出了一种基于专家评判及模糊回归理论的二阶段再制造工艺过程优化决策方法。其中决策方法第一阶段为工艺控制参量分析、专家方案制订、方案满意度评价阶段;第二阶段以控制参量值及满意度评价值为输入,进行模糊回归分析及优化决策计算,得出工艺控制参量方案的理论最优值及其决策目标满意度值。最后,通过某废旧机床导轨再制造工艺方案的决策案例,对该方法的具体应用和计算过程进行了验证说明。     

高速动车组用联轴节过盈配合分析

为校核某高速动车组用鼓型齿联轴节的过盈量是否满足设计要求,采用六面体实体单元建立联轴节的有限元模型,对联轴节在不同过盈量配合下的等效应力和传递扭矩进行分析计算。结果表明：在过盈量设计范围内,联轴节能够满足安全和过载保护要求。进行联轴节滑移扭矩试验,验证联轴节过盈量设计的可靠性,从而为动车组用联轴节过盈量的设计和优化提供依据。     

热固性轮缘润滑材料摩擦学性能研究

为解决湿式轮缘润滑法承载能力差、污染环境等问题,以热固性树脂和润滑剂MoS_2为主要原料,采用模压方法制备2种热固性固体轮缘润滑材料;利用M-200型摩擦实验机考察其摩擦磨损性能,利用X-射线衍射、红外光谱、扫描电子显微镜等手段分析材料的物相成分、组织结构以及磨损后表面形貌和成分等,并分析材料的润滑和磨耗机制。结果表明:制备的2种热固性润滑材料中,含摩擦改性剂的1号润滑材料的力学性能优于不含摩擦改性剂的2号润滑材料,并且其在摩擦过程中形成了均匀连续的转移膜,因摩擦因数低而稳定,磨损率也较低。摩擦改性剂的加入促进了热固性树脂的固化以及润滑剂在热固性树脂中的分散,使得材料的力学性能更优;摩擦改性剂与润滑剂MoS_2起协同作用,促进了均匀转移膜的生成,进而提高了固体润滑材料承载力和耐磨性。     

弹簧停车装置故障的原因分析及改进措施

介绍了DF4D型准高速机车弹簧停车装置的结构、作用原理及故障现象。通过分析故障发生的原因,对变向阀进行改进,消除了故障隐患,提高了装置的可靠性。     

DTJ-1型电机通风量检测仪的研制

阐述了一种可以测量电机通风静压值的仪器,并简要介绍了DJT-1型电机通风量检测仪的结构原理、技术指标、功能及使用方法,解决了机车轻大修中测量牵引电动机和同步发电机通风静压值这一技术难题。     

16V240ZJD型柴油机连杆螺钉把对的改进建议

1　问题的提出济南机务段现配属DF4D型机车49台,从1998年开始,对该型机车进行中修。在检修车间对连杆螺钉把对的过程中,经常造成连杆盖螺钉支承面的拉伤,严重的要进行铣修,不仅造成很大的人力、物力资源浪费,而且影响了生产进度。为此,我们专门做了研究探讨。2　拉伤现象的     

DF11型机车机油离心式滤清器及其进油管裂漏故障分析和解决措施

1问题的提出济南机务段现配属DF11型机车44台,主要担当京沪线济南—蚌埠、北京、日照间直快、特快客运列车的牵引任务。我段把防止特快列车机破确定为一项年度控制目标,因此DF11型机车的惯性故障一直是我们技术攻关的重点,从1998年至2002年止,因机油离心式滤清器及其进油管裂漏