Structural-acoustic coupling characteristics of honeycomb sandwich plate based on parameter sensitivity analysis简

The structural-acoustic coupling model for isotropic thin elastic plate was extended to honeycomb sandwich plate （HSP） by applying Green function method. Then an equivalent circuit model of the weakly-strongly coupled system was proposed. Based on that, the estimation formulae of the coupled eigenfrequency were derived. The accuracy of the theoretical predictions was checked against experimental data, with good agreement achieved. Finally, the effects of HSP design parameters on the system coupling degree, the acoustic cavity eigenfrequency, and sound pressure response were analyzed. The results show that mechanical and acoustical characteristics of HSP can be improved by increasing the thickness of face sheet and reducing the mass density of material.     

加强局部简便计算的点在多边形内的高效判定

点在多边形内的检测是计算几何中的一个基本问题,有着广泛的应用需求。已提 出许多方法减少要测试的多边形的边以加速。其中,均匀网格法具有很好的作用,因为各网格 中的边很少,而测试点可迅即定位于一个网格。我们曾提出一种均匀网格法,预计算各网格中 心点位于多边形内/外的属性,然后将测试点与所在网格的中心点连线,检测该连线与多边形的 边的相交情况即可。其预处理和检测的复杂度分别为 O(N)和 O( N ),N 为多边形的边数。本 文在此基础上进一步改进,预计算网格交点位于多边形内/外的属性,然后将测试点与其邻近网 格交点的连线,转换为与坐标轴平行的两条相连直线段,以提高与多边形边求交计算的便捷性。 实验结果表明,可将检测速度提高 2 倍多。     

小功率汽油发电机组的低噪声技术改造

通过对5kW汽油发电机组的噪声进行测量分析,发现原机组主要噪声源和在排气消声器设计方面存在的问题,确定以隔声罩设计、通风散热设计和排气消声器设计为主要内容的控制路线.测试表明,设计方案完全满足机组对低噪声的要求,且满足长时间稳定运行的要求.     

蜂窝夹层板封闭声腔的结构-声耦合特性分析

对弹性板封闭声腔的结构-声耦合机制、耦合特性、影响耦合程度的系统参数及其对系统固有频率的影响进行了深入的理论分析,并对耦合系统固有频率进行了估计,通过与已有文献结果的比较对所提出的分析模型和计算方法进行了验证,在此基础上分析了夹层板结构参数对腔内声压响应的影响。结果表明:在满足结构质量和第一阶固有频率约束的前提下,适当增大面板厚度和芯层厚度有利于降低腔内声压响应。     

由声激励引起的结构振动对车载机组舱降噪性能的影响

作者利用ANSYS软件提供的声—结构耦合分析平台，对军用野战通信车车载动力电源机组舱声场进行了数值模拟，分析了由其声激励引起的结构振动对机组舱降噪性能的影响，并提出了相应的控制方案，这对于提高车载机组舱的降噪性能有着重要的意义。     

四边简支条件下正交各向异性蜂窝夹层板的固有特性分析

以四边简支正交各向异性矩形蜂窝夹层板为研究对象,应用Reissner-Mindlin夹层板剪切理论,在考虑横向剪切变形的基础上,给出了一种将夹层板弯曲控制方程组化为仅含一个位移函数的单一方程的方法,从而获得了四边简支条件下矩形蜂窝夹层板弯曲振动固有频率的精确解,理论结果与数值结果和实验结果取得很好的一致,验证了本文方法的合理性;在此基础上研究了面板、芯层的各项结构和材料设计参数对夹层板其固有频率的影响,并对各设计参数对夹层板固有频率的调控机理进行了分析。研究结果对蜂窝夹层板的结构设计和工程应用具有指导意义。     

车辆RCS分析及外形隐身研究

对目标进行低RCS外形设计是提高目标雷达隐身能力的重要手段，讨论了车辆低RCS外形设计的原则，对设计的效果进行了测试比较．