Si中30°部分位错和单空位相互作用的分子动力学模拟

利用基于Stillinger-Weber（SW）势函数的分子动力学方法分析了Si中30°部分位错和单空位（V1）的相互作用．不同温度、剪应力作用下的计算结果表明,在温度恒定条件下,剪应力较小时,V1对位错有钉扎作用;当施加的剪应力达到临界剪应力时,位错脱离V1的钉扎继续运动,并且将V1遗留在晶体中;随温度的升高,临界剪应力近似线性下降．通过不含V1和含有V1的模型中位错芯位置的对比后发现,V1对滑过它的30°部分位错有明显的加速作用．     

MOLECULAR DYNAMICS SIMULATION OF THE INTERACTION BETWEEN 30o PARTIAL DISLOCATION AND MONOVACANCY IN Si

利用基于Stillinger--Weber(SW)势函数的分子动力学方法分析了Si中30^o部分位错和单空位(V₁)的相互作用. 不同温度、剪应力作用下的计算结果表明, 在
温度恒定条件下, 剪应力较小时, V₁对位错有钉扎作用; 当施加的剪应力达到临界剪应力时, 位错脱离V₁的钉扎继续运动, 并且将V₁遗留在晶体中; 随温度的
升高, 临界剪应力近似线性下降. 通过不含V₁和含有V₁的模型中位错芯位置的对比后发现, V₁对滑过它的30^o部分位错有明显的加速作用.     

基于电磁作动器的车辆座椅悬架最优控制研究

为了改善农用车、工程车等车辆座椅的减振性能,以电磁作动器为执行器,建立人体座椅—车辆两自由度的主动座椅悬架系统模型。通过对该系统的动力学模型进行线性化处理,并应用二次型最优控制理论,选取合适的加权系数,实现系统的最优控制。在Matlab/Simulink中以白噪声路面激励为系统输入,对主动控制和被动控制的座椅悬架系统仿真分析。结果表明：在不同的激励条件下,基于电磁作动器的主动座椅悬架系统减振效果显著,大幅降低了驾驶员所承受垂直振动加速度,提高了车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性。     

Si中30°部分位错和单空位相互作用的分子动力学模拟

利用基于Stillinger-Weber(SW)势函数的分于动力学方法分析了Si中30°部分位错和单空位(V1)的相互作用.不同温度,剪应力作用下的计算结果表明,在温度恒定条件下,剪应力较小时,V1对位错有钉扎作用;当施加的剪应力达到临界剪应力时,位错脱离V1的钉扎继续运动,并且将V1遗留在晶体中;随温度的升高,临界剪应力近似线性下降.通过不含V1和含有V1的模型中位错芯位置的对比后发现,V1对滑过它的30°部分位错有明显的加速作用.