历史城镇非物质文化遗产的旅游开发模式浅析——以码头古镇为例

对历史城镇非物质文化遗产旅游开发模式进行了理论分析,并以江苏省淮安市码头镇为实例开展了参照对比研究。提出在进行旅游开发时,应注重从物质载体及空间类型的选择与组合着手,将非物质文化遗产充分表现和展示,使游客能够体验和理解非物质文化的魅力与精髓。     

武钢三热轧1580mm热连轧机飞剪控制模型

武汉钢铁（集团）公司三热轧1580mm热连轧机飞剪控制系统采用先进的数学模型,精确计算飞剪剪切的各项控制参数,实现飞剪的自动剪切、定位和停车功能。数学模型包括飞剪剪切角计算模型、飞剪剪切启动距离计算模型和飞剪速度目标值计算和调节模型。实际应用结果表明,采用该数学模型将轧件的平均剪切误差控制在10cm以内,提高了产品产量和成材率。     

基于城际铁路的城市群空间网络重构——以沪宁、沪杭走廊为例

高度一体化、各级城市协调发展的城市群是城市化的主体形态,城市群的建设和发展是新型城镇化时期重要的国家战略。基于“流空间”和“中心流”理论,以长三角城市群的沪宁、沪杭走廊地区为实证案例,揭示城际铁路对区域极化—均衡发展及其对城市群空间结构重塑的作用。以县级市(区)为基本分析单元,重点考察城际铁路沿线这类二级节点与区域核心节点、一级城区节点之间的空间网络关系。对比城际铁路开通初时和开通数年后各节点之间的空间网络变化,结果显示城际铁路沿线地区形成了“水平嵌套+垂直极化”的复合网络模式,表明城际铁路在总体上促进了城市群的空间网络扁平化,尤其是沪宁走廊上海一常州区段的多中心水平联系增强;而沪杭走廊的网络均衡效应较不显著。最后,提出了基于城际铁路的城市群多尺度交通整合和空间网络优化建议。     

基于公交可达性绩效的武汉市空间战略实施评估

走廊拓展作为应对大城市圈层蔓延的空间战略在规划中常被采用.以武汉为案例,通过构建目标分级传递的战略实施评估框架,以公交可达性为绩效指标,考察这一战略的实施状况及其对抑制城市蔓延增长的作用.具体方法是利用从公交IC卡获取的公交时耗数据,计算各交通小区的30min公交可达性值,以此分析武汉都市区可达性分布及相应的空间结构特征.比较发现武汉公交可达性呈现由内而外递减的趋势,即走廊地区的可达性总体低于主城区,而远郊新城又低于三环路沿线的近郊新城,说明武汉虽实现了走廊地区外延式的用地增长,但新城“反磁力”功能薄弱,对疏解主城区人口的作用尚较有限.究其原因,以快速路为支撑的外围开发和以轨道交通为支撑的主城区功能集聚,拉大了二者间可达性差距,使都市区圈层结构仍显著强于走廊结构.提高走廊地区公交可达性是促进空间结构模式转变的关键,武汉亟待建立以可达性为核心的空间战略评估体系,针对走廊TOD开发和可达性改善的制约因素,在都市区层面制定交通和用地协同的对策措施.     

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规划与文化的联姻;设计与目标：影响步行及全部健身活动的因素;双城记：波特兰与夏洛特两座大都市的物质空间形态和地区满意度;有关地方政府服务支付安排的动态研究。     

热轧精轧机换辊自动化控制系统研究

基于武钢热轧厂1580mm热连轧精轧机工作辊快速换辊系统的应用,重点分析换辊自动化系统的工作原理,论述了快速换辊的控制思路和优化方法.实践证明,该系统运行稳定可靠,减少了换辊时间,最大程度地提高了换辊效率.     

光伏建筑一体化在校园小型建筑中的应用——以上海城市管理职业技术学院为例

以上海城市管理职业技术学院的木结构实训基地为案例,将光伏发电系统应用到校园内的小型建筑,是创新性的实验.研究梳理了并网光伏、离网发电、光伏建筑一体化系统从理论到实践应用的完整过程.最后,对校园小型建筑的太阳能光伏发电系统进行了经济、环境、宣传效益的分析,并展望了其推广的可能.     

掺杂聚乙烯基咔唑的螺噁嗪光致变色的性能

将PVK(聚乙烯基咔唑)以不同的比例掺杂至螺噁嗪光致变色化合物的体系中,通过对螺噁嗪开环体紫外-可见光谱和聚乙基咔唑荧光光谱的分析可以得出,掺杂体系中聚乙烯基咔唑中的电子空穴可容纳螺噁嗪光致变色过程中迁移的电子,从而提高了螺噁嗪开环的效率。