统计回归法修正CO2录井值研究

南海西部海域莺歌海盆地某气田有13口井在生产或MDT测试过程中,出现CO2气体含量高于60%,而随钻录井检测到的CO2气体含量很小,造成录井的CO2气体资料的应用价值下降。为了解决这一问题,对影响CO2气体检测的诸多因素进行了系统分析。CO2气体的主要特性是易溶于水并能与碱反应,在CO2气体进入井筒时会与钻井液(水基钻井液)中的水和碱性物质发生反应,进而降低CO2气体含量。通过统计分析,提出了借助生产或MDT测试数值回归录井CO2气体含量的方法,据此得出了两者的关系式,用于录井CO2检测值的修正。26口井的回判结果表明,以该公式为基础编制的实时软件可相对准确地预测地层CO2气体含量,可作为录井过程中CO2气体检测的一种有效方法。     

基于遥感与GIS一体化的面向海事应用卫星遥感业务化系统研究

我国海事部门已经开始利用卫星遥感技术监测溢油和海冰,并且由事故性监视逐渐转变为常规监视。本文分析了海事应用的特点和业务流程,设计了基于遥感与GIS一体化集成开发思想构建面向海事应用的遥感业务化系统,以保证海事部门在监视任务中的应急响应和决策支持的效率。利用IDL语言和ENVI提供的部分函数,结合C#开发语言,在.NET环境下集成ArcGIS Engine10.1的部分控件,这套开发方案可以保证该系统开发的稳健性和高效性。     

挤压造粒机组水下切粒状态的影响因素及其改进

挤压造粒机为聚丙烯装置中最大的进口成套设备,机、电、仪高度一体化,其自动化控制水平很高。在实际运行中常出现切粒异常现象,通过对影响挤压造粒机组切粒效果的切粒机对中、三同时、切刀、模板等因素进行分析,提出了一系列改进措施,解决了挤压造粒机组水下切粒状态问題,提高聚丙烯装置的生产运行时间,增加企业经济效益。     

油质类型判断方法及其在渤海A油田的应用

为了快速、准确地判断油质类型,利用岩石热解分析、热解气相色谱组分分析参数及其衍生参数,包括主峰碳数、∑C_(21-)/∑C_(22+)和(S_0+S_1)/S_(23)个主要参数,建立了3种原油性质判断图板方法——主峰碳数与∑C_(21-_/∑C_(22+_关系图板法、(S_0+S_1)/S_2与∑C_(21-)/∑C_(22+_关系图板法和主峰碳数与(S_0+S_1)/S_2关系图板法。通过在渤海A油田的应用效果证实,利用地化衍生参数图板判断油质类型的方法在储集层原油性质判断上具有独特的优势,应用效果更好。该技术应用简单,判断符合率高,且不受区域位置、构造位置、油源等差异条件的影响,在新探区的勘探作业中具有良好应用价值。     

星载SAR影像上船舶方位向模糊去除算法

目的 掌握海上船舶分布状态对于海上交通流分析和通航安全管理具有重要作用。遥感技术,特别是星载合成孔径雷达(SAR)技术的发展,为大范围海上船舶检测提供了有效的手段,但受SAR成像机制影响,海上船舶目标在星载SAR影像上通常存在着不同程度的方位向模糊噪声,这些噪声易被误判为船舶,导致船舶识别中虚警率提高。方法 本文简述了方位向模糊噪声的产生原因,提出了一种新的星载SAR影像上船舶方位向模糊去除算法,该算法的核心是构建目标方位向角度一致性、方位向位置偏移距离和方位向模糊能量衰减3个判别规则,对潜在SAR影像亮斑目标进行逐层筛选,实现船舶真实目标和方位向模糊目标的判别。结果 选取中国渤海海域和黄海海域的30 m分辨率的Radarsat-2数据进行案例分析,并与船舶自动识别系统(AIS)实测数据进行比对校验,结果表明,传统的双参数恒虚警率(CFAR)算法和基于K分布的CFAR等算法对于船舶难以剔除方位向模糊,容易造成虚警,而本文算法对实验影像的船舶方位向模糊去除准确率优于95.8%,能够有效剔除船舶方位向模糊。结论 该算法为星载SAR影像上船舶方位向模糊去除提供了新的手段,有助于提高SAR影像上船舶目标检测的准确性。     

正交墙考虑荷载重叠条形基础宽度计算

文中结合工程实例,对条形基础宽度的计算公式进行了进一步的改进,提出了一种考虑荷载重叠影响的计算方法,简单易记,且适合设计人员和施工人员直接应用。并且,实例计算结果也充分证明了正交墙条形基础考虑荷载重叠影响的重要性。     

强夯技术在公路路基拓宽施工中的应用限性分析

现代公路路基拓宽工程中，强夯技术的实用性和普及率均较其他类似技术高，理由是强夯技术可使公路地基固结程度更高。所谓强夯技术，其工作原理是重锤以特定高度快速打夯公路地基与土层间，其中重锤的重量为10T到30T间。本文主要分析基于强夯技术的公路路基扩宽施工的应用限性。