网络学习基本模式分析

分析了网络学习的基本模式,并指明创建一个远程学习者良好学习环境所要考虑的几个因素。     

应用于超高速制导炮弹的介质波导天线

针对传统的分体设计天线不能很好的满足超高速制导炮弹在超高速、高过载环境下的飞行要求,提出了应用于超高速制导炮弹的介质波导天线。该天线采用了天线与无线电引信风帽的一体化设计,天线辐射单元主体采用金属圆波导结构,天线与射频发射链路之间采用绝缘子同轴馈电。在超高速制导炮弹无线电引信有限尺寸空间条件下,完成了天线的高增益和耐高温腐蚀设计,同时保持了传统波导天线工作频带宽、结构简单紧凑和易于加工的特点。实测结果表明,该介质波导天线不仅适用于超高速制导炮弹对外形尺寸的严格要求,而且在抗烧蚀、及探测性能各种测试条件下工作频带宽、增益高,与仿真结果基本一致。     

基于高档精简指令集单片机的弹上记录仪

针对基于FPGA或51单片机与SRAM或FIFO实现的弹上记录仪存在着复杂度高、体积大等问题,提出基于高档精简指令集单片机与闪存实现弹上记录仪。该记录仪主要由单片机、闪存模块和地面控制平台构成,存储容量可编程最大为512MB;通过多级指令方式进行远距离检测,并采用了软件抗干扰技术。测试表明:基于高档精简指令单片机与闪存实现的弹上记录仪,具有体积小、操作简便、可靠性高和抗高冲击过载特点,能适应恶劣的飞行环境和经受高速着陆过程而不受损坏;该记录仪提供了一种弥补传统遥测在近地端遥测数据丢失的测试手段。     

Cr基及其化合物过渡层对TiCN涂层性能的影响

为研究过渡层材料及结构对TiCN涂层性能的影响,设计3种Cr基及其化合物过渡层,利用多弧离子镀技术制备TiCN涂层。膜系分别为Cr/TiCN、Cr/CrN/TiCN和Cr/CrN/CrCN/TiCN。利用SEM、XRD、纳米压痕仪、划痕仪、摩擦磨损试验机和球磨仪对涂层的微观结构和性能进行表征。结果表明:随着过渡层由单层Cr依次加入CrN和CrCN,涂层原有的柱状晶生长被抑制并最终消除。与具有Ti过渡层的TiCN相比,涂层不再具有明显择优取向,(111)峰强度大大减弱而(200)峰发生宽化。具有CrN和CrCN过渡层的样品硬度和附着力明显高于以单层Cr为过渡层的样品,Cr/CrN/CrCN/TiCN膜系硬度和附着力最高,分别为(30.11±0.34)GPa和(37.21±0.46)N。摩擦磨损试验结果表明:CrCN过渡层的引入显著提升了涂层耐磨性,其对应样品摩擦因数最低,达到0.111,并在球磨测试中表现稳定,而其它膜系均出现不同程度的磨损形貌。     

热处理状态对H13模具钢渗氮层的影响

 采用X射线衍射、扫描电镜及显微硬度等技术,综合比较和分析了H13模具钢在不同热处理状态下经相同气体渗氮处理后表层的组织结构和硬度。结果表明,经淬火＋二次回火和淬火+三次回火的试样渗氮后,渗氮层厚度均达到约0.24 mm,致密化合物层厚度达到10 μm以上,表面硬度HV达到950 (约为HRC 67)。这两种热处理状态下渗层中化合物层均由ε相（Fe2N）、γ′相和Fe3O4构成,扩散层均由α Fe相、ε相（Fe3N）、CrN相和γ′相构成,但各相含量有差别。而淬火态和淬火+一次回火态的渗氮试样未能获得具有足够好综合性能的渗层组织。     

改性玉米芯对Pb~(2+)、Cu~(2+)的吸附动力学和热力学的实验研究

用酒石酸改性玉米芯,利用改性玉米芯吸附水中的Cu2+和Pb2+。实验结果表明:吸附过程更加能够符合准二级动力学方程,且随温度的升高,吸附越容易进行,吸附过程表观活化能较小,说明该过程具有物理吸附的属性。吸附规律能够更好地用Freundlich方程所描述,且ΔG0,ΔH0,ΔS0,说明吸附是自发、吸热、熵增的过程,温度的升高有利于吸附反应的进行。再生实验结果表明玉米芯再生性能良好。本实验对于重金属的去除具有一定的参考价值。     

基于碳纳米管宏观膜的高比容量及高电化学稳定性钛酸锂负极

通过对预先将钛酸锂(Li₄Ti₅O₁₂,LTO)材料组装的电池进行预充电脱锂(活化)的方式改变其结构,增强嵌锂能力,制备出高比容量Li₄Ti₅O₁₂;然后以CMF(碳纳米管宏观膜)为集流体,替代金属箔集流体改善活性物质与集流体的结合界面,提高其电化学稳定性,最终得到具有高比容量及高稳定性的LTO电极。采用X射线衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)和电化学测试等表征技术进行表征。结果表明：经过预脱锂活化后的LTO可容纳锂离子的空位增加,晶面间距发生显著的增大,经测试其在1C倍率能发挥192.7 mAh/g的比容量,比正常的Li₄Ti₅O₁₂材料提高约30 mAh/g;引入的CMF集流体能增强与活性材料的结合力,减小其在大电流下产生的接触阻抗,使其在5C倍率下仍具有150 mAh/g的比容量,表现出优异的倍率性能。     

环境影响经济分析在铁路绿色选线中的应用

以铁路建设可行性研究阶段的线路方案比选为目标,对铁路建设环境影响展开了经济分析,运用环境经济学的有关理论方法,在综合比较的基础上,选定适合铁路建设特点的环境影响经济分析方法,并对其货币化表示方法进行归纳总结.在此基础上,分析了铁路在选线过程中对景观、噪声、生态这三方面造成的影响,采用了定性定量相结合的方法,用以评估线路方案环境影响造成的经济损失,便于决策者更直观地认识到各个线路方案在环境影响方面的差别,最后在宣杭线增建第二线工程中进行实例应用.     

BFe30-1-1铜合金热压缩流变应力行为

通过在Gleeble-1500动态热模拟机上进行高温等温压缩试验，研究了BFe30—1—1合金在高温塑性变形过程中的流变应力行为。试验温度为800-950℃，应变速率为0．1-20s^-1.研究结果表明：BFe30-1-1合金的流变应力随变形温度的增加而减小，随应变速率的增大而增大；应变速率越大，流变应力下降越明显；获得了采用Zener-Hollomon参数来描述的BFe30—1—1合金高温变形的流变应力方程，计算获得该合金变形激活能Q为177．62kJ／mol。