考虑疫情扩散传播风险的多目标拼车应急管理优化调度模型

为了解决在疫情背景下传统拼车出行模式面临的交互传染风险,对疫情背景下的拼车管理进行分析,提出了将低风险及潜在风险乘客分开服务的拼车策略。在进一步考虑拼车系统应兼顾的社会效益及服务质量的基础上,构建了在满足基本额定盈利及最小化等待时长的双目标拼车应急管理优化调度模型,并给出了求解该模型的组合模拟退火算法。通过具体算例对模型的有效性进行验证,结果表明模型能够较快收敛到一个稳定值,且计算结果能够反映实际场景,说明了模型及算法的有效性。最后,通过一个仿真实验对所构建模型在病毒传播中的作用进行了分析,结果显示所构建的模型可以有效抑制拼车导致的病毒传播速度。     

移动通信技术采集城市交通流方法研究

利用车载移动终端的基站定位信息,通过提出新算法来提取道路上各车辆的行驶状态,进而获得检测路段的各项交通流参数如交通流量、速度和密度等。从而实现对高速公路路网范围各路交通状态的实时、高精度、低成本检测。所以论文的研究具有重大的理论和现实意义。     

快速路合流区加速车道长度设置方法研究

快速路合流区加速车道长度确定是快速路设计的核心内容。为了更加合理地确定快速路合流区加速车道的长度,引入微观交通仿真方法,基于主线和匝道在不同设计速度下的服务交通量,利用微观交通仿真系统TPSS对不同情形下加速车道长度对合流区服务水平的影响进行了分析,在此基础上提出了快速路合流区加速车道长度的合理推荐值。     

轮胎非稳态侧偏特性对汽车操纵稳定性仿真的影响

利用二自由度转向模型,讨论了非稳态轮胎侧偏特性对汽车操纵稳定性仿真的影响：讨论了不同轮胎侧偏模型下超调量、总方差、反应时间随角阶跃过渡时间长短变化规律的差异。经仿真发现。非稳态侧偏模型对整车的影响主要体现在前轮。     

汽车座奇设计与人机工程

运用人机工程学原理，对汽车座椅，汽车操纵特性和人机工程在汽车座椅设计中的发展情况进行了论述。     

快速路入口匝道与衔接交叉口协调控制策略

提出一种入口匝道与衔接道路交叉口协调控制的策略。采用ALINEA入口匝道控制方法保证主线畅通的前提下,在入口匝道与衔接交叉口均无超长排队时,以入口匝道与衔接信号控制交叉口车均延误最小化为目标;入口匝道无超长排队而衔接交叉口关联相位存在超长排队时,采用衔接交叉口关联相位延长控制策略;在入口匝道存在超长排队而衔接交叉口关联相位无超长排队时,采用衔接交叉口关联相位提前结束控制策略。采用cell transmission model模型构筑入口匝道控制与相衔接交叉口协调控制的模型,实时动态优化地面交叉口的周期跟绿信比。研究结果表明：采用提出的控制方法,衔接交叉口的车均延误虽然有轻微增加,但可以有效防止入口匝道的拥堵蔓延至普通道路,从而可以保证出口匝道衔接区域的畅通,衔接区域的车均延误减少。     

千言万语颂周工

一九一八　　二○○四　　巨星陨落　　酒界悲痛把酒迎樽　　同颂周工　　贡献卓越　　辉煌历程自称酒徒　　以酒为乐　　鞠躬尽瘁　　奉献一生中华酒事　　开路先锋　　丰功伟绩　　车载斗称酒业泰斗　　学科领袖　　万人敬仰　　千家称颂尊重科学　　注重实践　　一代宗师　　无愧其名烟台酒法　　四句真经　　涿县经验　　稳准细净茅台总结　　方法精明　　分析入手　　本正源清揭示奥秘　　己酸乙酯　　浓香机理　　从此澄清玉泉试点　　去杂增香　　代料提质　　周口金陵兵团作战　　召集精英　　试点起家　　白酒振兴白酒品评　　辟路…     

无信号控制路段行人过街管理策略研究

现行行人过街管理策略缺乏定量依据。提出无信号控制路段行人安全过街延误模型,在一定路宽、行人流量条件下,以行人延误小于其极限忍耐时间为判定标准,得出一、二次过街适合的机动车流量范围。最后,结合有信号路段的研究得出不同情况下路段行人过街最佳管理策略。     

对公共交通线网优化与换乘枢纽规划的研究

本文从公交网络和交通供需关系入手,分析了城市公交网络的设计准则,从而对城市公交网络优化模型进行了研究;通过对公交换乘枢纽的研究,分析了公交换乘枢纽换乘影响因素,提出了城市公交换乘枢纽布局优化方法。     

广义费用及其在公路网络分配中的应用

本文应用广义费用的概念对有关公路网络流量的多种参数进行分析，最后利用吉林省有关数据定义了吉林省公路网络分配的广义费用公式，为有效的进行公路网络分配提供了条件。