基于矩形面阵的信源参数和信源个数估计新方法

雷达系统中,矩形阵列能够同时对空间信源的仰角和方位角进行估计,针对二维DOA估计中MUSIC算法进行特征值或奇异值分解而导致计算复杂度的增加,提出了一种基于多级维纳滤波器的信源参数估计方法.该方法能够对信源的方位角和俯仰角进行估计,同时还能够对信源数进行有效估计,具有估计精度高,计算量小等特点,适合实时处理的需求,仿真实验证明了该算法的有效性.     

气象雷达通用测试台的设计与实现

采用自动测试和综合仿真技术,解决了对雷达的多路被测信号的选择和陀螺平台的模拟等问题,适用于部分气象雷达的故障检测和性能测试,实现对雷达天线、收发机和显示器的自动测试;采用高灵敏度温度传感器、过压过流检测等多种保护措施,满足被测雷达对电源的特殊要求;其智能化程度高,操作简便,实用,可以减少维修检测的人为误差,对于提高飞行安全具有及其重要的意义,因此推广应用前景好,经济效益明显,填补了国内气象雷达检测设备的空白。     

基于WVD改进算法的跳频信号参数估计

针对平滑伪维格纳分布（SPWVD：SmooLhedPseudoWigner—VilleDistribution）在跳频信号参数估计中存在的分辨率下降和运算量过大等问题,提出基于sTfTr（Short—TimeFourierTransform）与WVD（Wigner—VilleDistribution）的联合算法（STFT—WVD）,实现了跳频周期、跳变时刻和跳频频率等参数的盲估计。在参数估计的过程中,STFT—WVD算法有效地抑制了WVD的交叉干扰项,保持了WVD较高的时频分辨率,在运算量上和WVD相近,没有增加运算的复杂程度。仿真实验证明,STFT—WVD比SPWVD具有更好的整体性能,在信噪比优于-1dB时,能得到更为精准的估计值。     

基于MAX-Log-MAP算法和DSP芯片的Turbo译码器

Turbo码又称为并行级联卷积码,其重要的特性就是实现了伪随机编码的思想,但要实现译码低误码率却要以降低整个编译码系统的效率和增加延时为代价。因此,本文通过分析Turbo码迭代译码原理和MAX-Log-MAP算法,根据性能要求和可行性考虑,以DSP芯片ADSP-TS101和MAX-Log-MAP译码算法来实现Turbo译码器的设计,实验结果表明,该系统误码率较低、延时性能符合要求,工作稳定。     

GPS/INS组合导航系统的研究

讨论了飞机惯性导航系统(INS)与全球卫星导航系统(GPS)的利与弊以及卡尔曼滤波方法在组合定位中的应用情况,进一步提出了基于神经网络数据融合方法的GPS/INS组合导航系统.系统神经网络结构采用单隐层的三层神经网络,输入输出神经元数目是4个,基于256个训练样本由经验公式求得隐层神经元数目为8个,同时还建立了惯导系统的数学模型和数据融合的数学模型.给出了利用MATLAB编制的神经网络训练程序并对这一神经网络进行了训练和仿真.实验表明,组合导航系统经度误差可达9m,纬度误差可达8m,与单独GPS定位和INS定位相比精度得到了提高.     

基于AT89C2051的超声波测距仪设计

介绍了一种以AT89C2051单片机为核心,利用超声波的特性设计出低成本、高精度测距仪的方法.给出了这种测距仪的硬件原理电路和主要的软件设计思路,用Pspice对硬件的主要部分进行了模拟仿真.根据理论分析和试验统计对设计进行改进,电路达到了预期的效果.     

一种新的无线电高度表原位检测的高度模拟方法

针对目前对高度表进行原位检测的需求,设计了一种新的高度模拟方法;该方法的实现以ARM为核心,通过高度模拟电路产生各种需要的高度电压信号,从而达到高度模拟的目的,并且无需对机载高度表进行拆装,操作简单、快捷、可靠性较高;实验结果表明,这种方法的高度模拟精度较高,具有一定的实用价值和经济效益.     

车辆导航中的地图自学习系统

运用曲线拟合和预测算法实现了车辆导航系统中电子导航地图的自学习功能 ,从而提高了车辆的定位精度 ,完善了电子导航地图 ,并在文中建立了相应的数学模型。     

一种基于EPF滤波的三维单站无源定位算法研究

利用频率变化率、方位角及俯仰角信息,提出一种对固定辐射源的三维单站无源定位算法。该方法通过质点运动学原理,得出目标辐射源的位置,之后采用EPF滤波算法进行处理,对粗略定位结果进行修正和平滑,逐步估计出目标的位置。EPF（ExtendedParticleFilter）滤波是将EKF（ExtendedKalmanFilter）算法作为重要性函数的一种粒子滤波方法。仿真结果表明,基于EPF滤波的单站无源定位算法比传统的EKF滤波算法收敛更快、更稳定,滤波效果更好,定位精度更高,这对无源定位跟踪算法精度的提高和实际应用有很大的意义。     

集控系统新技术的研究与应用

随着电网规模的不断扩大,电网运行操作工作量迅速增加,要求有与之匹配的技术手段、管理机制和系统组织方案,新技术的研究和应用在集控中心系统中,大大改善了对无人值班变电站的运行管理和维护,并优化了系统的结构,实现了变电站管理的分层、分级管理,其产生的综合效益十分明显。