高强度圆筒件拉深工艺研究

随着对汽车车身安全及使用工况的要求不断提高,高强度钢在车身的应用比例也越来越高,且随着冲压仿真分析方法的不断提高,使深冲压零件采用高强钢替代普通强度等级钢材成为可能,从而大幅提升了零件的强度等级。本文以某汽车车型圆筒形零件为研究对象,基于AutoForm R7金属板料成形性分析软件,对S420MC高强度钢的拉深性能进行研究。     

车用铝合金中铝板冲压的设计及生产的关键技术

随着科学技术的不断发展,各种先进的技术已经被投入汽车企业的生产中来,给车辆的性能带来了极大的提升,其中一个十分重要的工艺技术就是铝板在车身外覆盖件冲压生产中的应用,但其还有些许内容与传统工艺技术存在着不同。该文将对于这种工艺技术进行具体的分析与阐释。     

发动机多楔皮带轮旋压工艺的研究

针对发动机多楔皮带轮大变形成型工艺问题,对塑性变形理论、多楔皮带轮材料本构模型及材料间摩擦类型等方面进行了阐述,对多楔皮带轮旋压过程中的毛坯、旋轮、芯模、尾顶进行了三维建模与装配,并对各零件之间的相对运动进行了分析。根据皮带轮楔型结构特征,基于Deform软件和刚塑性模型,提出了采用冲压和4道旋压工艺的多楔皮带轮成型方案。进行了有限元数值仿真,分析了各道旋压工序的实时动态应力应变状态及成型缺陷。通过模具试制和实际加工,对冲压和4道旋压工艺的方案进行了验证。研究结果表明:多楔带的齿槽和齿状填充饱满,加工的工件外形尺寸与零件图基本吻合,成型效果较好;该旋压工艺方案能较好完成多楔皮带轮成型加工。     

基于Deform-2D的铝合金板料自冲铆接质量的研究

以电动汽车电池箱中铝合金板料的铆接为研究对象,利用Deform-2D软件,建立板料自冲铆接的有限元模型,并对两层1. 5 mm料厚的5052-H32铝合金板料的自冲铆接过程进行有限元仿真,借助铆接设备与安装模具对仿真结果进行试验验证,得到互锁长度、残余厚度和钉头高度的模拟值与试验值之间的相对误差分别为11. 46%、5. 37%和2. 86%,从而验证了有限元仿真的正确性。在有限元仿真的基础上,分析了工艺参数对板料铆接质量的影响变化趋势。研究结果表明:互锁长度随着模具凸台高度以及铆接速度的增加而增大,而随着模具深度的增大呈现不断减小的趋势;钉头高度与残余厚度随着模具凸台高度及铆接速度的增加而不断减小,而随着模具深度的增加则呈现逐渐增大的变化规律。     

热轧酸洗板SAPH370冲压汽车底梁回弹原因分析及解决方案

邯钢生产的汽车结构用热轧酸洗板SAPH370应用于某品牌乘用车底梁,但在冲压过程中出现回弹倾向严重的问题,为此进行化学成分、力学性能、显微组织等对比分析。结果表明,SAPH370钢的屈服强度和抗拉强度明显高于某钢厂,断后延伸率较某钢厂偏低;屈服强度偏高是导致回弹倾向严重的根本原因。采取优化热轧工艺、降低强度、提高断后延伸率的方法,成功解决了SAPH370钢板冲压汽车底梁回弹问题。     

潜艇武器装载和发射方法

对理想潜艇武器装载系统的要求包括在船坞或海上接收作战存储武器的能力 ,并以最大的安全性、最短时间和最小的人力进行装载。同时也需要存储武器 ,在垂直和水平方向移动武器、对主舰运动的影响提供振动防护和保障、管理武器和以最大安全性及最小信号特征将武器装载到发射系统中。同时 ,理想的潜艇武器发射系统应能提供足够的速度 ,以保证武器发射的稳定性 ,在近水面发射中使其不出水。该系统更应不限制其潜艇的速度和深度 ,其能量要求较低 ,并应使发射时产生的噪声信号最小。它应具有较小的空间要求、轻质量和低服役成本及具有灵活的发射性…     

面向对象板料成形有限元模拟软件的图形平台设计与实现

在板料成形有限元模拟软件系统中,图形平台是重要的组成部分.介绍了图形平台的设计与实现 ,并重点阐述了面向对象编程技术在软件开发中的实际应用,同时结合图形平台需要提供的功能,给出了图形平台各个类的继承关系和实现中的一些关键技术.实践表明,此平台具有较好的灵活性、可靠性和可扩展性.     

小型高推力空气涡轮冲压发动机

研究了空气涡轮冲压发动机的高推力小型化结构要素，明确了各要素的性能。对该发动机进行了地面静止试验。确认了作为推进系统设计的可行性。介绍了试验用发动机概况、试验方法与试验结果。     

合金化热镀锌钢板的冲压成形问题与措施

为了提高汽车车身防锈质量,从70年代中期开始,人们开始采用表面处理钢板。随着车身防锈质量水平的提高,表面处理钢板的用量也不断增加。同时还开发了耐腐蚀性更高的品种,逐渐变更使用的材料。 1.合金化热镀锌钢板的镀层结构用于汽车的表面处理钢板,不仅要求耐蚀性,且对冲压成形性、焊接性、涂装性等要求也都很高。     

对冲压性能好 超高强度冷轧薄板的研究

据 Kobelco Technology Review,(11)1991,P19～23报道,该钢为双相钢类型的超高强度冷轧薄板正用于汽车车身的冲击梁和保险杠,并扩大应用到其他汽车部件。1 连续退火工艺的淬火方法对强度和韧性的影响化学成分(%)为0.17C、1.34Si、