京杭运河淮阴三线船闸闸门吊装方法

前言。淮阴(安)三线船闸是京杭运河苏北段上的一个重要水运梯级，属Ⅱ级通航建筑物，最大通过船舶2000t级，该项目是江苏省利用世界银行贷款的建设项目，也是交通部“十五”期间重点水运建设项目之一。工厂承接该工程中闸、阀门的制造、安装任务，此项工程属机制分厂首次承接的全套水工成套设备和交钥匙工程，     

浅谈京杭运河八里湾船闸上游引航道大堤护坡混凝土衬砌质量控制

结合京杭运河八里湾船闸C标段工程实例,通过对船闸上游引航道大堤临河护坡衬砌施工质量跟踪检测,总结了混凝土护坡衬砌施工质量控制要点,供类似工程借鉴。     

南水北调东线徐州市截污导流工程十里沟运河地涵顶管设计及施工

一、工程概况 十里沟运河地涵是南水北调东线徐州市截污导流工程的重要组成部分,地涵位于桩号柳42+000处,徐州市尾水在该处需穿越京杭运河不牢河段,该段京杭运河河底宽60m,河口宽141m,两岸大堤堤距200m.该段河道的航道等级为Ⅱ级,为南北水运的黄金水道,不允许断航;开挖临时导航河则土方工程量、拆迁补偿及工程投资大.而顶管施工是借助于主顶油缸等顶进设备的推力,将工具管或掘进机从工作井穿过沿线土层进入接收井,并将紧随其后的管道依次连接并埋设到这两个井的管线土层中的一种敷设地下管线的非开挖施工技术,相对于所需开挖导航河的大开挖方法,有着节省土方工程量、减少施工占地及节省投资的巨大优势,因此十里沟运河地涵工程在堤内主泓段采取顶管法施工,其余采用明挖法施工.     

“泰顺”号京杭运河漕舫游船的制作

<正>泰顺号仿古漕舫游船(电动模型)船长为31.5厘米,宽为6厘米,比例为1/50。分为上、下两层。上层建筑为木质激光雕刻,加工精细;下层为ABS塑料压制船体;动力系统采用独特的电动涡轮喷水结构。作为青少年航海模型活动器材,该船可作为外观制作竞赛项目及航行竞赛项目。     

徐工重型吊车齐聚高铁工程

2009年3月28日，京沪高速铁路徐州段施工工地上一片繁忙景象。在跨京杭运河特大桥建设现场，大桥基桩周围的钢筋骨架已经大面积架立，30余台徐工吊车正在紧张地进行部件吊装。据吊车司机介绍，因此项工程必须在月底完工，目前徐工吊车按施工要求24h不间断作业。     

基于运河文化的旅游纪念品设计探究

本文通过分析当前京杭大运河杭州段的旅游纪念品现状问题,提出运河文化旅游纪念品的设计原则,并结合相关的案例进行研究实践,为提升旅游纪念品的设计水平提供新思路新方法。     

徐重起重机齐聚高铁工程

2009年3月28日．京沪高速铁路徐州段施工工地上到处是一片繁忙景象。在跨京杭运河特大桥建设现场，大桥基桩周围的钢筋骨架已经大面积架立，30余台清一色的徐重起重机正在紧张的进行部件吊装。据司机介绍，因此项工程必须在月底完工．目前正按施工要求24h不问断作业。     

京杭运河徐州段水污染趋势预测

京杭运河徐州段是南水北调东线工程的一部分 ,1 0 a来的监测资料表明 ,蔺家坝、洞山西、红旗新村和解台闸等监测断面的水质为重污染或严重污染 ,达不到国家地面水 III类水体标准 ,其主要污染指标依次为石油类、非离子氨、化学需氧量、生化需氧量和高锰酸盐指数 .利用多年的监测资料建立了水质灰色预测模型 ,预测结果表明 ,2 0 0 5年运河徐州段解台闸断面的 COD,BOD5,石油类、高锰酸盐指数、非离子氨分别为 38.79,1 0 .5 7,0 .62 ,1 5 .64,0 .2 3mg/ L,接近或超过V类水标准 ,属重污染水平 ,因此应尽快控制丁万河、铜焦化、荆马河等支流的污水排放 ,以确保南水北调工程徐州段的水质 .     

高含水量地基中深层水泥搅拌桩的水泥掺量

1工程概况宝应县京杭运河管理处职工宿舍楼位于京杭运河宝应城区段东侧,其地基为原老运河河槽回填而成,地基处理设计为深层水泥搅拌桩,桩长8m,桩径0.5m,水泥掺量15%,单桩设计承载力80kPa,复合地基设计承载力≥150kPa,地基土质资料如下:Ⅰ:▽0.0m￣▽-7.3m,此层为填土,上部为灰色、黄灰色粘土,底部为灰色淤泥质粘土,标准贯入击数N63.5<2击,平均含水量51%,局部最大含水量达63%。Ⅱ:▽-7.3m￣▽-9.5m,青灰色、棕黄色粘土夹砂礓,标准贯人击数N63.5=12击,平均含水量23%。Ⅲ:▽-9.5m￣▽-12.5m,黄色粉土、棕黄色粘土夹砂礓,标准贯入击数N63.5=16…     

杭州运河旅游集散中心

大河造船厂地块位于杭州市拱墅区，紧邻京杭运河。当地政府设想把这块工业废地更新为集运河的文化景观特色展示区、工业遗产保护、城市创意产业园、运河旅游集散中心为一体的城市特色区域，以便更加科学合理地引导该地区的开发和建设。