不同加载状态曲线锚索沿程预应力损失试验研究

曲线锚索沿程预应力损失是影响衬砌结构应力分布的关键因素，获取摩擦系数和偏差系数尤其重要。开展不同加载状态曲线锚索沿程预应力损失研究，建立了模型试验平台，进行了不分级加载、分级加载和分级循环加载测试，分析了锚固端和张拉端受力特征、预应力损失变化规律、摩擦系数和偏差系数取值，并结合实际工程计算了曲线锚索任意点受力值。结果表明:曲线锚索沿程损失摩擦系数和偏差系数不仅与材料自身属性有关，还受到力学加载状态影响；与不分级相比，分级加载曲线锚索平均预应力损失由 8．47％ 降低至 3．63％，且各级荷载必须给予足够停滞时间，以保持预应力传递；分级循环加载曲线锚索预应力沿程损失大幅降低，而加载时长却较久，不适宜作为常规加载方式，宜作为极个别曲线锚索预应力值不能达标时的应急处置方案。     

衬砌混凝土技术在水利工程渠道工程施工中的应用研究

随着我国近年来经济的卓越发展,水利工程的整体施工技术和管理机制也正在不断的进行着更替和优化,因而,工程项目的总体质量也得到了飞跃的发展.水利工程项目发展的快慢是国民经济水平高低的表现,也是国民经济的基础,因而,水利工程相关技术的发展也应得到相应的发展和匹配.本文就衬砌混凝土技术这一专项工程进行研究和讨论,并结合相关实际案例,研究其技术在水利工程中的应用,为相关行业和技术部门提供参考.     

高铁隧道衬砌裂缝病害与整治技术分析

在当今的经济社会之中,高铁的建设数量与建设规模正在不断增加,而高铁建设与应用过程中的一些问题也开始逐渐显露出来,其中的一个典型问题就是高铁隧道衬砌裂缝问题。基于这一情况,本文对其裂缝病害的产生原因及其整治技术进行分析。     

明挖深基坑隧道主体结构整体式液压台车施工技术研究

武汉天河机场南北连通隧道为明挖深基坑隧道,通过对原设计衬砌主体结构的满堂支架法施工工艺优化,采用整体式液压台车进行施工,同时对施工过程中基坑围护结构的变形情况、基坑的整体安全情况等进行计算分析,总结出了明挖隧道主体结构工程一套安全、快速、经济的施工技术。     

夹岩水利枢纽工程施工导流隧洞设计

夹岩水利枢纽工程采用一次拦断河床、围堰全年挡水、导流隧洞泄流的导流方案。针对导流隧洞运行时间长、水位变幅大、成洞地质条件复杂等特点,将其布置在河流左岸。首次在贵州山区洪水陡涨陡落的山区性河流采用全年导流方案、有压流设计工况。根据施工期、运行期、封堵期分部分段计算衬砌结构设计最不利工况,对临时导流隧洞设计思路和施工提出了更高要求。导流隧洞3a运行情况表明,其设计合理,可供同类工程借鉴和参考。     

傲来灌区干渠防渗施工技术与效益

傲来灌区干渠、支渠采取了预制混凝土板和现场浇制混凝土板防渗措施,到目前为止收到了良好的效果.渠道水利用率提高1倍以上,灌溉成本也相应降低了40%.     

隧道挖掘中采用补偿灌浆的实例

在英国伦敦多克兰斯轻便铁路刘易舍姆延长线（DLR－LWE）双隧道掘进工程中，在敏感建筑物下进行了补偿灌浆，以防止隧道开挖引起的过度沉降。但是，过度灌浆也会对隧道下部施加超越。介绍了由隧道掘进承包商所编辑的关于地面和建筑物沉降以及由补偿灌浆引起的隧道衬砌变形的详细现场监测数据。     

小湾水电站导流隧洞设计简介

本文简要介绍了小湾水电站大型导流隧洞的设计特点，特别是运用风险分析法选定导流隧洞洪水设计标准，对导流洞布置进行了多方案技术经济比选，并针对导流隧洞不同洞段的地质情况进行支护设计，使导流隧洞的设计达到了经济，合理的目的。     

船闸薄壁衬砌墙单侧滑模施工及单价浅析

水电部队在三峡永久船闸施工中采用了衬砌墙单侧滑模施工工艺，既保证了工程质量，又加快了工程进度，但滑模施工工序繁多，施工复杂，在人力，材料，设备，运输等方面增大了投入。根据船闸闸室薄壁衬砌墙采用滑膜施工的实际工序对其单价进行了分析，结果表明，将船闸闸室衬砌墙滑模施工的各项费用摊销到单位混凝土中，其单价为392．42元/m^3，比其它大体积混凝土的单价高。