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1.
本文根据临淮岗船闸多年运行情况,客观分析了船闸通航缓慢的原因,提出解决对策,缓解临淮岗船闸通航压力,可供船闸运行管理参考。 相似文献
2.
随着船舶大型化、航道等级提升以及船撞桥墩事故频发,山区河流通航河段早期建设涉水桥墩存在较多的斜交桥墩,即桥墩与水流方向普遍存在夹角,通过安装防撞装置对该类桥墩进行防护是主要的方式之一。为揭示斜交桥墩布设防撞装置引起阻水特性改变对船舶运动的影响,通过数值分析软件FLUENT建立二维数值分析模型,研究高雷诺数下桥墩设防方式、斜交角、桥墩间距对船舶受力及运动的影响。研究结果表明:斜交角与船舶艏摇力矩成正比;布设防撞装置引起船舶船艏力矩增大,船舶通航所需的安全航行间距增大;设防桥墩与船舶间距在0~18m(1倍装置宽度)范围内对通航有显著影响。本研究成果对于山区河流的安全通航问题具有一定的参考价值。 相似文献
3.
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5.
关于北京城市河湖水环境建设的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
过去北京在进行水利工程建设的时候,考虑的多是水利方面的功能和要素,很少顾及其它方面.近几年,随着城市建设的加快,北京要以崭新的面貌加入到国际化大都市的行列中去.市政府提出了"水清、岸绿、流畅、通航"的水系建设目标,对北京城市河湖水利建设提出了新的要求和更高的标准. 相似文献
6.
《澜沧江中、下游河段规划报告》已于1986年由昆明水电勘测设计院编制完成,同年并经部、省联合审查通过。会议纪要“原则同意昆明院推荐的两库八级方案”。根据《规划报告》,近期将分别建设漫湾、大朝山、小湾、景洪及糯扎渡等水电工程,这样澜沧江中、下游规划正逐步变成现实。澜沧江是一条通向东南亚的国际水道,由于改革开放,加快 相似文献
7.
临时船闸、升船机及下游引航道是三峡工程的重要组成部分。这些工程能否按时完成,是确保1997年大江截流后航运安全畅通的必要条件之一。三峡总公司在建设中实施了项目管理法,着重抓了全面质量管理,加强合同管理,做好各方的协调工作,从而对工程进度、质量和成本进行了有效控制。施工实践证明了项目管理法的优越性 相似文献
8.
依托1∶100水工模型试验成果,重点介绍了丹江口大坝加高后的几个水力学问题如泄流能力、坝面压力特性、河床局部冲刷、下游河道流速流态、泄洪对电厂及航运的影响等.研究显示:大坝加高后泄流能力可满足设计要求,坝下河床冲刷加重,挑距加远,设计洪水22 300 m3/s时坝下冲坑最低点高程为43.0 m,各级泄量冲坑上游坡均缓于临界坡,也略缓于初期工程同级流量冲坑的上游坡;坝下600 m以内为护岸工程重点防护段,岸边流速为5.8~9.8 m/s;泄洪对丹江口电厂影响较小,对自备电站不利影响较为显著;最大通航流量6 200 m3/s时下游引航道口门区流态复杂,水流较混乱. 相似文献
9.
长江三峡工程通航建筑物上、下游引航道是保证船舶安全顺利地进出船闸及升船机,过坝船舶安全停泊,并确保进出闸船舶能安全交错避让的重要建筑物。根据引航道工程的使用条件和水文地质条件,在三峡工程通航建筑物上、下游引航道的支护设计中,采取挂网、喷混凝土、加强锚杆、系统锚杆等多种支护方式和排水减压措施,确保引航道边坡稳定可靠。 相似文献
10.
文章对澜沧江开发中糯扎渡电站通航问题和开发澜沧江送电到印支邻国提出了自己的看法。对糯扎流通航标准作者认为省交通厅提出四级通航标准过高不利于电站开发,建议采用升船机过坝方案,升船机标准大致在100—150t 是比较合理的。对澜沧江水能资源开发建议吸引外资并向泰国送电。文章最后提出要把澜沧江—湄公河开发作为一个系统工程,要加强与下游湄公河沿岸诸国协商合作开发。 相似文献