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1.
现行的政府单一主导、政府与开发
商合作的社区更新模式与业主的自主更新需
求产生了矛盾。针对现有研究对社区更新的
系统性缺乏关注的问题,本文从整体视角出
发,通过构建“参与主体—程序设计—法规
政策—资金调配”四维框架,分析现行社区
更新模式与业主自主更新需求产生冲突的内
在机制。在优化现有模式的基础上,提出三
种适应业主自主更新需求的理论模式。桂华
邨业主自主更新失败的实践案例证明了本文
所提出的四维框架的重要性。最后,从政府
视角对我国社区更新机制提出优化建议。 相似文献
2.
We present a data-driven method for monitoring machine status in manufacturing processes. Audio and vibration data from precision machining are used for inference in two operating scenarios: (a) variable machine health states (anomaly detection); and (b) settings of machine operation (state estimation). Audio and vibration signals are first processed through Fast Fourier Transform and Principal Component Analysis to extract transformed and informative features. These features are then used in the training of classification and regression models for machine state monitoring. Specifically, three classifiers (K-nearest neighbors, convolutional neural networks and support vector machines) and two regressors (support vector regression and neural network regression) were explored, in terms of their accuracy in machine state prediction. It is shown that the audio and vibration signals are sufficiently rich in information about the machine that 100% state classification accuracy could be accomplished. Data fusion was also explored, showing overall superior accuracy of data-driven regression models. 相似文献
3.
4.
基于子波变换的涡街流量传感器信号分析 总被引:6,自引:0,他引:6
长期以来 ,如何提取潜在噪声下的涡街流量信号一直是个问题。流体流速脉动 ,局部阻力 ,随机振动———所有这些因素都给解决这一问题带来难度。文章应用子波变换消噪理论 ,从软件滤波的角度分析了强噪声干扰下的涡街流量信号 ,并提出了单支重构计数方法。分析结果表明 ,这种方法对低流速流量计量效果很好 ,能够有效地扩展量程下限 相似文献
5.
线性调频相干激光雷达的信号处理 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了相干激光雷达线性调频脉冲的产生及其信号处理过程,讨论了该雷达信号体制的处理方法和结果。计算了采用匹配滤波和加权处理结果,对于1MHz/μs的调制速率信号的结果表明,激光相干雷达的测速和测距精度分别可达0.04m/s和0.57m. 相似文献
6.
本文基于矩阵方程解,提出了一种开环稳定系统反馈的设计方法,所设计的系统对任意传感器失效具有完整性。 相似文献
7.
8.
介绍一种经济实用的用普通磁带记录与回放超低频信号的方法,该方法在地质,建筑工程和医疗等行业中有一定的实用价值。 相似文献
9.
Guangyan Li W. Ian Hamilton Ged Morrisroe Theresa Clarke 《Cognition, Technology & Work》2006,8(1):30-40
A study was carried out using simulation to investigate driver responses to lineside signals and signs at various approach
speeds. The objectives of the study were: (1) to find out whether train speed would significantly affect signal/sign reading;
(2) to examine at which point certain types of signs or signals could be detected or recognised, and (3) to determine a speed
cut-off level above which certain types of signs or signals are no longer recognisable or detectable. Fifty-seven train drivers
from 12 Train Operating Companies in the UK participated in the trials. Twenty different types of lineside signs and ten types
of signals were tested under six different approach speeds ranging from 100 to 350 km/h (62–218 mph). Driver performance measures
were ‘time remaining to the signal/sign’ at the point of detection or recognition, and reading error rate. The results showed
a significant influence of train speed on driver responses to lineside signals/signs and demonstrated a non-linear relationship
between driver responses to signals/signs and approach speed. This has been used to estimate a maximum approach speed limit
within which a specific signal or sign can be correctly detected or recognised. The findings and implications of the study
are discussed in the paper. 相似文献
10.
本文提出生种新的带限信号的外推方法,该方法能够很好地抑制噪声干扰,且计算复杂性较低,本文给出算法,证明了收敛性,最后给出了误差计算机实验结果。 相似文献