基于热经济性的调峰策略在超超临界660 MW机组上的应用

在可再生能源快速发展、电力需求增速放缓的现状下,高参数、大容量火电机组安全、经济调峰是目前灵活性调节的重要研究方向。以超超临界660 MW机组为对象,通过对2台机组低负荷运行与单台机组高负荷运行时煤耗率差和机组启停能耗的对比,研究了机组分别采用两班制和低负荷运行方式的经济性。结果表明:2种方式的经济性不仅与总负荷有关,还与调峰运行时间有关;两班制运行方式的节能优势随总负荷的升高而降低,存在使得2种运行方式经济性相同的临界总负荷;当总负荷低于临界负荷时,两班制运行经济性随调峰运行时间的减小而减小,存在临界停机时间。     

英国核设施视察团权衡改变电厂轮班制

【美国《核子周刊》2001年3月1日报道】 英国能源公司(BE)建议把其欣克利角B先进气冷堆电厂的三班制改为每班12小时的两班制,英国核设施视察团(NII)认为此建议有利也有弊。NII曾于2000年秋同意BE先试行20周,以便观察这种轮班制的改变对雇员有多大影响。 BE的试点工作涉及欣克利角B运行部门的大约150名员工,业已于近日结束,紧接着第二个为期20周的试行马上开始。欣克利角B运行经理Murdo Allen解释说,12小时轮班制限定5个工作日工作两个白天和两个晚上,共有5天的休息。 NII告知《核子周刊》欣克利角B的工人喜欢这种新的轮班制。NII…     

大型燃气轮机"两班制"运行方式下的节能探讨

以三菱M701 F4型燃气-蒸汽联合循环单轴机组为研究对象,对机组频繁调峰、朝启晚停的"两班制"新常态运行方式进行分析,从设备改造、逻辑修改等方面进行探讨.以安全、经济为前提,对相关合理性进行阐述.通过对修改方案的计算,探索更优节能运行方式,进一步提升机组的经济效益,并提出合理建议,对同类型运行机组具有一定参考意义.     

EQ1073车身装焊质量的保证措施

EQ1073T/G单排、1.5排白车身是东风汽车公司为适应市场需求在EQ1030车身基础上开发的新车型,将是我公司又一个新的效益增长点。为尽快投入市场,我公司决定改造原EQ1030N双排座焊装夹具,同线混流生产EQ1073T/G单排、1.5排白车身。生产纲领为2万辆/年,两班制,节拍9.7min/台。现就影响车身装焊质量的几点因素阐述如下。     

在两班制运行中提高S109FA-SS燃气-蒸汽联合循环启动速度的探讨

文章提出了影响S109FA-SS燃气轮机联合循环机组两班制启动速度的主要因素为:高压缸金属温度与高压主蒸汽温度匹配时间过长、天然气温升慢等,并从运行操作、逻辑设计等方面提出了相应的改进措施,如加快高压缸金属温度和高压主蒸汽温度的匹配速度和加快燃机燃烧室入口处天然气温升等,从而达到提高机组两班制启动速度的目的。     

引进型300 MW机组参与两班制调峰的可行性分析

针对上海电网调峰形式日益严峻的形势 ,对上海地区引进型 3 0 0 MW机组多年启停及运行数据、设备状况以及部分启停试验结果进行了统计整理 ,并从设备及操作的可能性、经济性和安全性角度分别进行了分析研究 ,认为引进型 3 0 0 MW机组参与电网二班制运行方式调峰的可能性是存在的 ,但部分设备及系统需作适当改进。     

香港的士红绿蓝

在香港,出租车有三种颜色：红色、绿色和蓝色。红色的出租车可以跑新界、九龙和香港岛,什么地方都可以去：绿色的只能留在新界：蓝色的只能留在偏僻的大屿山,是不能出来的。根据官方的研究,香港的出租车一天跑24个小时,而且香港人做事勤勉,出租车营运都是两班制,各开12个小时。这部出租车24个小时都在马路上,私家车只是偶尔上路。     

M701F型燃气蒸汽联合循环机组启停过程经济性分析

介绍了深圳前湾燃机电厂燃气轮机及联合循环机组在两班制运行方式下的启停过程,对机组启停过程中消耗的厂用电和燃料气用量进行了统计和分析,并对机组运行方式进行了比较,指出尽可能以热态启动代替温态启动,可提高机组的经济性。