卡盘式变径带轮无级变速器设计与分析

提出一种新型结构的卡盘式变径带轮无级变速器,该新型无级变速器(CVT)在传动上使用卡盘式变径带轮与多楔带相结合的带传动方式,实现了带轮与传动带的面接触式摩擦传动。推导了卡盘式变径带轮传动的有效圆周力计算公式,并分析了卡盘式变径带轮最大有效圆周力的变化规律,验证了卡盘式变径带轮具有大转矩的传动能力。另外,进行了基于Adams的卡盘式变径带轮传动动力学仿真,研制出卡盘式变径带轮无级变速器实验装置,进行了实际运行测试。结果表明,该新型CVT传动速度平稳,满足车辆使用要求。     

变径灌注桩成桩技术研究通过鉴定

变径灌注桩是一项专利技术。专利号:ZL95 110 0 0 3.3。它的最大特点是将计算机引进了制桩工艺,解决了人们长期渴望解决,但一直未获解决的重大难题。使桩基设计、施工和检测三大环节紧密地结合在一起,为桩基工程自动化开辟了道路。2 0 0 3年3月2 9日,由河北省建设厅主持并组织同行专家对该项科学技术成果进行了鉴定。鉴定认为:变径灌注桩成桩技术将计算机引入制桩工艺是成功的。变径灌注桩在制桩过程中,通过振动杆锥尖和“雁翅”产生的竖向分力和水平分力将桩端土、垫层和孔壁土挤压密实,使桩体扩胀,单桩竖向承载力特征值大幅度提高,竖向变…     

Ф101．6mm套管液压变径扶正器问世

由于能有效地提高原油采收率并节约投资，套管开窗侧钻技术有着巨大的应用市场和发展前景。中原油田通过近2年的实际应用，在Ф139．7mm套管内下入Ф101．6mm套管的工艺技术已非常成熟，但在裸眼井段的应用效果一直难尽人意，主要原因是在裸眼井段内下入Ф101．6mm套管后．斜井段套管不居中，钻井液顶替效率低，导致水泥环不能均匀分布．固井质量无法保证，     

Q345·C厚壁压力容器锥体变径段焊接裂纹分析及返修

针对Q345·C厚壁压力容器锥体变径段焊接后校圆过程中所出现的裂纹进行了分析,制定了合理的返修工艺,保证了焊缝返修的成功。     

■241.3 mm井眼等井径膨胀管封堵技术研究与评价

等井径膨胀管可作为临时套管为深部复杂地层构建临时井壁,实现复杂地层无内径损失的机械封堵作业,封堵后仍保持原有井身结构,为深井安全穿越复杂地层提供一种新的技术方案。文章在介绍等井径膨胀管系统的结构设计和技术原理基础上,重点从膨胀管材优选及应力分析、膨胀螺纹结构设计和变径膨胀锥优化设计三方面对系统关键技术进行研究,通过室内性能评价和全过程井下试验,验证了系统的功能和工艺的可行性。现场应用时,井下电视影像显示：等径膨胀后管体及螺纹仍具有良好的完整性和密封性,内径达245 mm,作为临时技术套管封堵地层,满足■241.3 mm钻头安全下入及钻井服役要求,为复杂地层等井径封堵应用奠定了基础。     

粮食颗粒群密相变径气力输送的流动特性

针对稀相气力输送能耗和粉料破碎率高以及稳定性差等缺陷,在计算流体力学软件FLUENT上,选择Euler双流体模型与k-ε湍流模型对粮食颗粒在水平变径管内的密相流体输送进行数值模拟,并将仿真数据与实验结果相论证。发现湍流对两相流动过程中的稳定性有较大影响;分析管道内颗粒浓度、输送气体速度和压力损失随管道长度的变化规律,探讨密相气力输送主要参数间的影响关系,得出气流速度、压力损失会随着变径长度的增大分别下降15%、20%。     

用ARX进行变径岔管曲面CAD开发

讨论了利用ＡＲＸ在ＡｕｔｏＣＡＤＲ１４上进行变径二岔 管和三岔管曲面ＣＡＤ二次的方法,文中讨论了的方法可用于其它类似的基于ＡｕｔｏＣＡＤ的ＣＡＤ系统的二次开发。     

翻越点铺设变径管混油特性的数值模拟

针对成品油管道沿线落差较大且出现翻越点时,管路变径对成品油顺序输送混油比例产生影响的问题,应用C FD软件多相流模型,以汽油和柴油作为交替输送对象,建立顺序输送混油控制方程,分别对变径位置在弯管前和弯管后两种情况进行数值计算,得到了混油量分布云图,分析了不同输送顺序对混油体积分数的影响。结果表明,弯管前变径时,后行柴油和后行汽油的混油段长度大致相等,后行柴油楔入到前行汽油中的量较多;弯管后变径时,后行柴油的混油段较长,沿轴向各截面的平均体积分数不均匀。因此,成品油管道通过翻越点时,选取变径位置在弯管前,并多采用前行柴油后行汽油的输送方式有助于减少混油量。     

灵活、高效的QuickSwitch在线变径系统

QuickSwitch在线变径系统拥有灵活高效的操作模式，无需停工就可直接在线变径，不仅提高了生产效率，还极大地降低了生产成本，具有十分广阔的应用前景。[编者按]     

节流性能优异的新型液体静压支承节流器

传统的液体静压支承节流器存在严重缺陷，性能不佳，不能消除支承间隙随外加载荷增加而剧减的缺点，严重影响其实际应用。新型节流器节流变量指数b≥3，能够保持节流器进油与油囊排油速度接近一致。此外，当有外加载荷作用于支承时，油囊压力会升高，迫使节流变量产生附加增量，从而弥补了因油囊压力升高而减少供油量与油囊增加的排油量。因此，新型节流器能够保证在有外加载荷作用时支承间隙变化很小或近于不变。新型节流器节流性能优良，结构简单，成本低廉，体积较小，具有实用价值。