全文获取类型
收费全文 | 9823篇 |
免费 | 692篇 |
国内免费 | 563篇 |
专业分类
电工技术 | 326篇 |
综合类 | 911篇 |
化学工业 | 851篇 |
金属工艺 | 236篇 |
机械仪表 | 1079篇 |
建筑科学 | 1553篇 |
矿业工程 | 328篇 |
能源动力 | 264篇 |
轻工业 | 669篇 |
水利工程 | 602篇 |
石油天然气 | 267篇 |
武器工业 | 135篇 |
无线电 | 930篇 |
一般工业技术 | 704篇 |
冶金工业 | 309篇 |
原子能技术 | 326篇 |
自动化技术 | 1588篇 |
出版年
2024年 | 44篇 |
2023年 | 290篇 |
2022年 | 257篇 |
2021年 | 318篇 |
2020年 | 325篇 |
2019年 | 358篇 |
2018年 | 179篇 |
2017年 | 243篇 |
2016年 | 292篇 |
2015年 | 425篇 |
2014年 | 722篇 |
2013年 | 588篇 |
2012年 | 700篇 |
2011年 | 670篇 |
2010年 | 556篇 |
2009年 | 558篇 |
2008年 | 593篇 |
2007年 | 509篇 |
2006年 | 457篇 |
2005年 | 406篇 |
2004年 | 286篇 |
2003年 | 256篇 |
2002年 | 236篇 |
2001年 | 244篇 |
2000年 | 190篇 |
1999年 | 194篇 |
1998年 | 138篇 |
1997年 | 157篇 |
1996年 | 139篇 |
1995年 | 120篇 |
1994年 | 111篇 |
1993年 | 136篇 |
1992年 | 100篇 |
1991年 | 92篇 |
1990年 | 64篇 |
1989年 | 83篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 6篇 |
1984年 | 4篇 |
1983年 | 5篇 |
1982年 | 6篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 1篇 |
1959年 | 1篇 |
1951年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 203 毫秒
1.
2.
某高层住宅项目利用高层混凝土洗泵系统技术,解决了施工中涉及到的污染和施工安全问题,实现了绿色施工理念,达到了标准化管理的目的 . 相似文献
4.
面源污染对城市水系构成严重威胁,初期雨水已经成为城市水体黑臭的重要原因之一。为了更好地服务于新区建设,针对京津合作示范区初期雨水治理问题,通过对区域初雨的水量、水质等特点进行分析,自排区采用人工湿地处理方案,强排区采用末端截流调蓄处理雨水治理方案。初期雨水的治理将有效减少污染物排入示范区规划水系,保证了良好的水质。 相似文献
5.
结合上海焦化有限公司的应用情况,介绍钢结构集成污水净化池在结构、形状、防腐、使用寿命、拆除等方面的特点,及与传统混凝土污水净化池的异同,其具有大幅度降低造价、减少占地、缩短工期的优点。 相似文献
6.
7.
养护设备是水泥试验的关键设备,设备性能的优劣直接影响水泥试验的准确度。目前部分试验室配备的养护设备存在一定的缺陷,本文分析了现有养护设备普遍存在的问题,分析讨论了解决方法以及注意事项,以便不断优化改进养护设备,减小试验的误差。 相似文献
8.
针对电弧增材制造过程中桁架结构难以制造的问题,提出一种基于冷金属过渡(CMT)点焊工艺的逐点添加空间桁架结构增材制造技术.通过工艺成形试验获得最优的工艺参数,并对桁架结构焊接过程进行受力分析,建立桁架结构制造过程受力数学模型,有效地解决了成型过程中立柱的下榻、熔滴在立柱上的下淌以及焊枪轮廓与构件的碰撞问题.通过受力分析数学模型得出,焊枪以垂直于基板的方向对桁架结构进行堆积时,桁架立柱出现下塌现象的临界角为50°.将数学模型与桁架结构成型路径策略相结合,可以对复杂立体特征桁架构件进行增材制造.最后通过改变单个立柱弯曲角度的桁架结构增材试验,得到满足成型精度要求的桁架结构件,验证了数学模型的正确性及桁架焊成形方法的可行性. 相似文献
9.
侧面碰撞是重要的汽车安全性评价指标,在汽车发生侧面碰撞时,B柱结构起到重要的缓冲吸能和保护乘员的功能。基于碰撞法规,对汽车侧面碰撞进行分析,采取补丁板结构对B柱进行优化设计。根据侧面碰撞工况特点,建立B柱、安装支架、台车等组成的碰撞模型,对比不同速度下B柱各测点的侵入量、侵入速度和变形量的变化;基于分析结果,对补丁板结构进行设计;对比分析优化前后各参数的变化;将设计方案应用于某车型的优化设计,并进行试验验证。结果可知:在B柱碰撞变形关键区域增加补丁板进行局部强化,B柱其它区域不做强化处理的方法实现轻量化设计;采用补丁板结构的B柱设计可在降低侧面碰撞侵入量的同时实现B柱轻量化效果,较原设计重量减轻29.2%,各位置测量点的侵入量最高减少18.6%(D4位置);将该补丁板结构应用于某车型改进设计,仿真计算与试验侵入量相对偏差小于5%,改进B柱结构后的轿车碰撞仿真模型也较为准确,侧面碰撞试验中改进后的被试品轿车各项乘员安全评价指标全部达到法规要求;对比结果表明设计方法的准确性,为同类设计提供重要参考。 相似文献
10.
针对目前可导向防撞垫的吸能单元在碰撞变形过程中挤压两侧波形板而导致波形板散落造成二次损伤的现状,从而提出了一种"H"型的吸能单元构型。根据我国《公路护栏安全性能评价标准》(JTGB05-01-2013)评价标准,设计了一种满足80 km/h碰撞速度的TA级可导向防撞垫,并通过建立车辆-防撞垫有限元仿真模型结合碰撞仿真试验,对TA级可导向防撞垫的碰撞安全性进行综合分析。结果表明,仿真计算所得车辆运行轨迹没有出现侧翻、攀爬和骑跨等现象,各碰撞工况车体的最大加速度分别为:17. 3g、16. 5g、14. 6g、8. 1g,满足碰撞安全性法规的评定标准要求。 相似文献