气相色谱法测定凝胶洗手液中乙醇含量

采用氢火焰气相色谱法(GC-FID)对凝胶洗手液中乙醇含量的测试,验证凝胶洗手液中乙醇含量检测方法的适用性,采用直接法进样,色谱柱为HP-INNOWAX毛细管色谱柱(30 m×0.25 mm,0.25μm),载气为氮气,氢火焰离子化检测器,进样口温度为230℃;检测器温度为250℃;起始温度60℃保持5 min,以40℃/min升温至230℃保持8 min.乙醇含量线性范围在5～20 mg/mL,相关系数r=0.99994,加标回收率在99.6％～101.9％之间.     

固定床中液-固相连续催化反应合成2-苯硫基乙醇

采用无机多孔材料负载碱金属盐作为催化剂,在固定床反应器中,以苯硫酚(PhSH)和碳酸乙烯酯(EC)为原料合成了2-苯硫基乙醇,优化工艺条件为:常压,120℃,n(EC)/n(PhSH)=1.05/1,体积空速0.75～1.50 h~(-1)。在此条件下,苯硫酚转化率99.9%,2-苯硫基乙醇选择性99.9%。催化剂连续运转168 h,PhSH转化率和2-苯硫基乙醇的选择性均大于99%。     

卤醇脱卤酶催化合成(S)-2-溴-1-苯基乙醇的工艺优化

以新型卤醇脱卤酶AbHHDH为催化剂,催化拆分外消旋2-溴-1-苯基乙醇生成光学纯的(S)-2-溴-1-苯基乙醇,通过单因素实验探究了缓冲液pH值、缓冲液浓度、催化剂用量、底物浓度以及温度对催化合成反应的影响。结果表明,在NaH_2PO_4-Na_2HPO_4缓冲液pH值为8.0、NaH_2PO_4-Na_2HPO_4缓冲液浓度为200 mmol·L~(-1)、催化剂用量为37.5 g·L~(-1)、底物浓度为20 mmol·L~(-1)、温度为28℃的最优工艺条件下反应15 min,(S)-2-溴-1-苯基乙醇的ee值为100%,收率为35.11%。     

甲苯+乙醇+1-癸基-3-甲基咪唑醋酸盐物系等压气液相平衡数据的测定及关联

在常压下测定了甲苯+乙醇+1-癸基-3-甲基咪唑醋酸盐([C_(10)MIM][OAc])三元物系的等压气液相平衡数据,使用Aspen软件中NRTL模型对三元气液相平衡数据进行关联,通过计算得到方程参数。实验结果表明,[C_(10)MIM][OAc]的加入对甲苯有显著的盐析效应,[C_(10)MIM][OAc]摩尔分数越大效果越明显,当[C_(10)MIM][OAc]摩尔分数达到0.15时甲苯-乙醇的共沸现象完全消失。由NRTL模型计算出[C_(10)MIM][OAc]打破甲苯-乙醇体系共沸的最小摩尔分数为0.139 7。[C_(10)MIM][OAc]可以用作分离甲苯-乙醇共沸体系的萃取剂。     

分步添加AlOOH溶胶对Cu/Zn/Al催化剂催化合成气制乙醇的影响

以完全液相法为基础,在控制催化剂中总的Al物种含量不变的前提下,采用分步添加Al溶胶的方法制备了Cu/Zn/Al催化剂,在控制催化剂中铝物种总量不变的前提下研究其对催化剂结构和性能的影响。对制备的催化剂进行了XRD、H_2-TPR、NH3-TPD-MS、N_2吸脱附表征,并在浆态床反应器中测定其催化活性。结果表明:采用分步添加Al溶胶的方法有利于改善催化剂的稳定性,提高总醇选择性,最高可达49.0%,降低CO_2选择性,但不利于催化剂活性和乙醇选择性的提高;分步添加Al溶胶可以提高Cu、Al物种的分散程度,减小Cu的晶粒度,增加易还原Cu物种的量,但同时也会减少催化剂中弱酸量。     

燃料乙醇生产装置建设工程项目管理分析

燃料乙醇项目属于新建生物质能源工程项目,项目由工艺装置、辅助生产设施、公用工程设施、储运设施和行政办公及生活服务设施组成。项目组成较为复杂并且产品燃料乙醇易燃易爆,具有一定的危险性。因此燃料乙醇生产装置建设工程项目管理需要提高管理水平和质量。根据燃料乙醇工程项目的特点和难点,提出燃料乙醇项目建设若干管理措施,保障高质量实现项目建设目标。     

乙醇与柴油互溶性研究及混合燃料对柴油机排放性能的影响

乙醇可由生物质能源转化得到,可作为含氧清洁燃料与柴油混合用作柴油机燃料。以正丁醇为助溶剂促进乙醇在柴油中的溶解,形成稳定的混合燃料;同时以该混合燃料作为柴油机燃料,参照GB 20891-2014《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》测试柴油机的常规排放、非常规排放规律,探究其对柴油机排放性能的影响。结果表明,正丁醇作为助溶剂,可促进乙醇与柴油互溶,在乙醇与正丁醇的体积比接近1∶1时可形成稳定的混合燃料,静置10个月以上不分层,在-5℃左右不分层,可用作柴油机燃料;正丁醇的添加方式对其助溶效果影响较小;负荷特性下,与燃用纯柴油相比,柴油机燃用混合燃料时,CO和NO_x排放量分别减少13.96%～46.73%和1.35%～16.92%,VOCs排放量增加1.94%～32.43%,PM_(2.5)排放量减少5.81%～44.37%。柴油与醇类燃料混合燃烧可以实现在减少NO_x排放量的同时减少PM_(2.5)排放量。