不同支化程度丁腈橡胶性能的研究

通过对比结合丙烯腈含量和门尼粘度相近的3个牌号丁腈橡胶(NBR)的分子结构参数、加工性能和硫化胶性能,研究NBR支化程度对其性能的影响。结果表明:采用橡胶加工分析仪对生胶进行频率扫描、应变扫描、应力松弛3种方式分析得出了3种NBR的支化程度高低顺序;高支化程度NBR生胶和混炼胶的粘度对剪切速率敏感性强,混炼胶门尼粘度相对于生胶门尼粘度的增加值小,炭黑分散性高,硫化胶性能均一性好;低支化程度NBR生胶和混炼胶的粘度对温度敏感性强,硫化胶的拉伸强度、拉断伸长率较高,压缩永久变形小。     

提高丙烯腈收率的措施

对丙烯腈收率偏低的问题进行分析,并且对丙烯腈损失的具体原因进行分析,最后提出提高丙烯腈收率的具体方法。     

树脂改性用低顺式聚丁二烯橡胶研究进展

综述了树脂改性用低顺式聚丁二烯橡胶(LCBR)的合成路线、生产工艺、国内生产装置的情况及国内外LCBR的研究现状,同时对树脂改性用LCBR的研究方向进行了展望。LCBR生产工艺主要包括连续聚合工艺及间歇聚合工艺,国内树脂改性用LCBR产品仍存在技术瓶颈。对于树脂改性用LCBR的研究主要集中在降低凝胶含量及低胶液黏度产品的开发方面。     

基于ISIGHT的安全气囊盖板结构优化设计方法研究

选取某款弱化沟槽呈“H”形的聚碳酸酯/丙烯腈?丁二烯?苯乙烯共聚物(PC/ABS)合金材质安全气囊盖板为研究对象，并构建了其有限元仿真模型，对比有限元力学仿真分析结果与理论计算值验证了该有限元仿真模型的可靠性；通过ISIGHT软件集成Catia和ANSYS，选取安全气囊盖板弱化沟槽的横向长度、深度，纵向长度、深度4个参数作为设计变量，选取弱化沟槽横向最大应力与纵向最大应力作为响应变量，分析了设计变量对响应变量的贡献度分布特征并采用NSGA遗传算法对响应变量多目标优化。结果表明,横向长度、纵向深度对横向最大应力为负贡献度，横向深度、纵向长度为正贡献度；横向深度、纵向长度对纵向最大应力为负贡献度，横向长度、纵向深度为正贡献度；在合理范围内，4个参数值的优化设计，实现了横向最大应力提高和纵向最大应力降低的多目标优化，有效减少了安全气囊盖板爆破时产生的碎屑量，提升了产品的安全性能。     

FFAF毛细柱在丙烯腈中微量杂质含量分析中的应用

丙烯腈是一种合成材料,它水解后的物质是很重要的化工原料,广泛应用于各种工业中。用气相色谱法进行丙烯腈纯度及微量杂质含量的分析时,毛细管气相色谱法的应用必不可少,它是唯一一种可以对这些杂质同时分析的方法。选用极性毛细柱对丙烯腈中各组分都能得到一定的分离,为更好的对丙烯腈纯度及微量杂质含量的分析中组分乙醛、丙酮、丙烯醛、乙腈、丙腈、恶唑、顺式丁烯腈、反式丁烯腈、甲基丙烯腈和苯进行定性和定量,分别选用实验室现有的FFAP和HP-1两根色谱柱,根据分离结果选用出较适合实验分析的毛细色谱柱。     

用于FDM的导电ABS/MWCNT复合材料的制备

采用熔融共混法将丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)与多壁碳纳米管(MWCNT)复合,并对所得的复合材料进行了力学性能、热性能和电学性能分析。结果表明,添加MWCNT能够提高复合材料的力学性能、电导率和耐热性,力学性能在MWCNT添加量为2%时最佳,电导率随MWCNT添加量的增加而增大,MWCNT添加量为4%时,其电导率能达到4.35×10-6S/m。将添加4%MWCNT的复合材料拉丝,然后以三种打印方向进行熔融沉积(FDM)打印,研究了打印试样的力学性能,用扫描电镜(SEM)观察了其断面形貌。结果表明,水平方向打印的试样力学强度最好,侧向打印的试样次之,垂直方向打印的样品由于仅靠丝材的层间黏结,其力学强度比较差,与纯ABS丝材打印试样相比,复合丝材打印试样的拉伸强度和弯曲强度均有明显提高,冲击强度有所下降。     

汽车主模型ABS轻量化后地板检测模块的设计制造研究

后地板检测模块在燃油车与电动车内饰切换时拆卸频繁,为操作方便,需将后地板模块轻量化。而传统铝制模块密度大,质量易超标,因此,有必要采用轻量化材料如丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)塑料来制备后地板检测模块。ABS材料密度小,成本低,但硬度低,强度弱,表面光洁度差。为解决这些问题,采用铝制骨架与ABS模块喷漆相结合的设计方式,通过设计阶段的强度计算,确定了质量轻、强度与表面质量均满足要求的后地板检测模块的设计方法。     

地震检测技术在大型丙烯腈炼化厂地下特征认识中的应用

丙烯腈是化工行业非常重要的原料,在日常生活和国民经济中发挥着举足轻重的作用.通过瑞雷波法采集得到地震信号,在此基础上进行精细处理得到地层剪切波速,并通过解释段精准描述地下岩层特征,为建立大型丙烯腈炼化厂提供基础.结果显示:厂区K0+100～K1+850范围以VR<250 m·s-1为粉质黏土,该层位平均厚度约为7 m;底层为白云质泥岩,VR>250 m·s-1,未发现物探异常带.建厂后生产系统关键技术指标平稳,保证了丙烯腈装置的顺利安装和规模生产.     

聚丙烯腈纤维对引气混凝土抗冻性的影响

采用快速冻融法,以质量变化和相对动弹性模量作为混凝土抗冻性能的评定指标,研究了聚丙烯腈纤维在三个体积掺量0.07%、0.1%、0.13%时对C30、C45和C60引气混凝土抗冻性的影响,其中引气混凝土含气量为4%.结果表明掺加聚丙烯腈纤维的引气混凝土的冻融破坏形态为表面剥落破坏,纤维混凝土在冻融作用下的内部损伤减轻.掺加聚丙烯腈纤维的C30、C45引气混凝土的抗冻性得到了很大的改善,纤维体积掺量为0.1%时,抗冻性最好;但聚丙烯腈纤维对高强度等级的C60引气混凝土的抗冻性提高幅度不明显.