客车涂装底层材料配套性分析

针对南方客户在使用我司客车一段时间后，车身涂层不同程度出现了起泡的质量问题，进行了现场查看，发现起泡位置在车身左右侧蒙皮，且发生在涂层最底层。初步分析原因是热镀锌板+阴极电泳漆 +原子灰三者之间配套存在问题，通过热镀锌板 +阴极电泳漆 +原子灰三者之间的耐高温 80 ℃配套试验，以及室外曝晒试验，得出镀锌板表面是否钝化、电泳漆膜致密程度和原子灰苯乙烯含量是造成涂层底层起泡的主要原因。为了控制涂层起泡问题，重新修订了我司原子灰、镀锌板、电泳漆的技术标准以及部分工艺文件。     

煤—天然气气流床共气化制合成气技术研发进展

通过煤—天然气气流床共气化小试研究,确定共气化中试的各个参数,再经过工程设计、现场施工,建设了一套投煤量约1 500 kg/h、天然气量750～1 500 m~3/h、入炉氧气量约2 000 m~3/h、设计压力(表压)为6.5 MPa、气化炉操作温度为1 350℃的共气化中型试验装置;中型试验结果显示,煤—天然气共气化技术可实现资源合理、高效利用,有很好的产业化应用前景。     

基于Eco-Range上锁技术的城市客车铝车身设计

新能源客车尤其是纯电动客车整车轻量化要求相当紧迫。以厦门金龙旅行车有限公司与瑞铝公司合作开发的一款12 m纯电动铝车身城市客车为平台,简单介绍了Eco-Range背景及其优势,并就如何选用铝合金牌号、断面型材,以及设计连接方式、整车骨架和有限元分析思路等进行简述;开发应用结果表明:在保证整车刚度强度基本不变的前提下,通过钢铝材料的转换和结构减重,整车下线减重800 kg、减重比例6%,效果显著。     

油气吸收回收系统的研究及工业应用——(Ⅰ)中型试验及结果分析

在蒸发油气吸收回收技术小试研究的基础上，开发出常温常压吸收法油气回收中试装置，并利用已开发的吸收剂AbsFOV-97进行了中试试验。结果表明，当系统进料气、吸收剂AbsFOV-97、汽油的体积流量比为10．0：1．0：0．5、真空泵解吸压力小于13．3kPa时，系统回收率高达97％以上，高于设计指标，且回收汽油的质量满足使用要求。统计数据表明，油气回收系统进料气、尾气中平均油气摩尔质量分别为65．51、48．97g／mol，该值可为油品蒸发损耗及其控制技术的评价提供参考。     

轿车、客车空调保养手册

轿车空调的保养为了保证轿车空调正常工作,应经常对空调系统进行维护保养。轿车空调系统的日常保养项目如下。1.检查、清洗轿车空调的冷凝器,要求散热片内清洁、片间无堵塞物。在雨中或泥泞路段行驶后,应检查冷凝器风扇是否有泥沙、石块,若有,应及时清理。2.检查制冷系统工质数量。在空调机组正常工作时,观     

中型民用机场公众信息查询系统初步设计

本文介绍了一个中型民用机场公众信息查询系统的初步设计.该系统采用流行的以太总线型网络结构,完成公众信息的录入、多媒体终端查询、远程终端查询和电话查询等功能.     

用增压型分子筛吸附流程改造老“3200”空分设备总结

本文较全面,系统地总结了柳钢“3200”蓄冷器流程空分设备,改成带增压型分子筛吸附流程的成功经验。并对该改造设计的先进性及合理性进行了剖析,还对其不足之处提出了完善和改进措施。通过改造实践证明,采用增压型分子筛吸附流程,是一条投资少、见效快、使老设备更新挟代的捷径。表1。