胶粘剂新专利

<正>低温型热熔胶US 8702900B2 2014-04-22本发明涉及一种低温型热熔胶。具体来说,这种低温型热熔胶的组成为烯烃类共聚物。此烯烃类共聚物可以是嵌段共聚物和/或无规共聚物。加聚物可选用氢化苯乙烯嵌段共聚物,非晶态聚-α-烯烃,以及烯烃类共聚,其190℃下的平均熔融指数大于5,但小于35 g/10 min。热熔胶的组成还包括增粘剂和稀释剂。进一步还可在低温型热熔胶中填加蜡。本发明在生产无纺造制品方面有很大用途。     

聚丙烯纤维料生产新技术

<正>广西石化公司首次采用氢调法生产出聚丙烯纤维料新品LHF30H。广西石化公司针对华南市场上熔融指数3 g/min的纤维料需求量大、供不应求的情况,积极进行技术攻关,研究制定LHF30H的试生产方案。在聚丙烯装置上,通过调整生产工艺及配方,试产成功。此次生产是在牌号LH7873-20的基础上,通过氢     

上海合鑫精细化工有限公司

服务至上品质为先专业供应塑料添加剂特亮白粉添加少量即可使白色制品达到亮丽、洁白效果。解决白色塑料发灰发暗之难题,广泛用于回收塑料,新材料中。特效除黄剂在白色制品中,每吨成本增加十元左右即可去除制品中的黄光、增加白度,也可有效抑制制品储存过程中的再次黄变,再生塑料中效果特别明     

气相法聚乙烯熔融指数的影响因素及控制

文章针对目前全密度聚乙烯装置运行操作中的中控产品质量指标——熔融指数,做了较全面的分析。阐述了聚乙烯分子量及支链数与熔融指数的关系。结合装置生产实际,讨论了各种反应条件的变化对熔融指数的影响,其中,重点分析了氢气对熔融指数的调节作用,并对熔融指数的控制做了实例分析。     

高压聚乙烯装置脱气料仓安全性能探究(上)

针对国内现有装置在生产中、高熔指聚乙烯产品时,脱气料仓中可燃性气体浓度明显增加,给脱气料仓的安全操作带来隐患,建立了脱气料仓脱气过程的数学模型,对脱气料仓进行安全性分析,发现现有装置的工艺条件不能满足最小通风量的要求。通过计算流体力学模拟分析脱气料仓中乙烯浓度的分布,发现爆炸极限区域随着熔指的增加而增加,充足的吹扫操作时间和吹扫气量是避免脱气料仓内乙烯浓度过高的关键。最后,分析了静电对脱气料仓的危害,指出需增加静电消除器,并对脱气料仓中的尖端结构做防静电改造,以消除点火源、保证脱气料仓安全生产。     

国家合成橡胶质量监督检验中心

国家合成橡胶质量监督检验中心(以下简称中心)设在中国石油兰州化工研究中心。中心干1990年3月正式成立,1995年顺利通过原国家技术监督局组织的复查评审。2001年1月顺利通过中国实验室国家认可委员会的"三合一"认可(即实验室认可、国家中心授权、计量认证)。2005年顺利通过扩项复审并获得授权,中心具有合成橡胶、合成树脂、化肥、有机原料及三剂产品检验能力和仪器分析测试能力。中心占地1600m~2,拥有固定资产2500万元,拥有先进的万能材料试验机、无转子硫化仪、熔融指数仪、注射机、扫描电镜、透射电镜、质谱仪、红外光谱仪、气相色谱仪、凝胶渗透色谱仪、等离子发射光谱和X射线衍射仪等大型仪器。     

新型可降解聚碳酸亚丙酯的动态流变性能

利用气相色谱(GC)仪、热重分析(TG)仪、旋转流变仪和熔融指数仪等,研究了工业级聚碳酸亚丙酯(PPC)的溶剂残留、热稳定性能和动态流变性能。GC结果表明,工业级PPC含有质量分数为1.281%的残留环氧丙烷单体;TG及旋转流变测试结果表明,材料的加工热稳定性能较差。同时,加工过程中分子链之间的摩擦内耗能极大,产热量极大,更易加剧其降解。因此,加工的剪切速率不可太大,否则降解严重。熔融指数测试结果表明:从常规加工的要求看,加工温度需要达到180℃才有合适的流动性。基于所得研究结果,建议生产厂商考虑适当减小PPC的分子量,并使其相对分子量分布变窄,以提高材料的流动性,这样可极大降低PPC的加工难度。     

聚丙烯挤压机在高熔融指数的开车分析

掌握挤压机高、低熔融指数开车的参数是聚丙烯车间工艺专业和设备专业所要攻关的重要课题之一。本文根据聚丙烯车间2#装置挤压机CMP335在高速挡高熔融指数开车时出现的问题和从DCS获得的挤压机开车数据,分析影响挤压机开车的主要因素,结合不同指数的挤压机开车工艺参数所呈现出来的挤压机运行规律,提出可行的开车方法,如优化挤压机开车参数和调整挤压机的开车步骤等方法,实现挤压机不同牌号的开车。     

聚丙烯熔融指数的质量控制

分析了聚丙烯产品的重要指标一熔融指数质量控制的基本原理，通过对现场操作数据的整理，对操作经验进行了总结，提出了控制熔融指数的措施。