基于某车型正面碰撞假大腿部伤害研究

提出大腿的综合评价办法，通过MADYMO 仿真软件建立了汽车正面碰撞乘员约束系统的仿真模型，并经过试验验证了模型的可靠性，对大腿伤害曲线进行了对标，在此对标好模型的基础上，分别从IP位置、乘员下肢偏置角度、小腿与地板的夹角这3方面对大腿伤害进行研究。结果表明: 在符合人机工程学的同时，IP位置位于乘员膝部时队成员的伤害影响最小；乘员下肢偏置角度为12°为最佳位置；降低小腿与地板的夹角可不同程度地降低乘员大腿的伤害。因此，当汽车发生碰撞时，提前调整有关参数能够有效降低乘员的损伤风险，对汽车主动安全的研发与设计具有重要意义。     

安全气囊对离位乘员造成伤害的机理与改善

为研究乘员离位(Out of Position,OOP)状态下安全气囊(Passenger Airbag, PAB)的展开过程以及如何减少PAB对OOP乘员的伤害,依据FMVSS 208法规,利用Madymo软件模拟OOP状态下前排乘员与PAB的接触过程,分析气囊造成OOP乘员伤害的机理;提出二级燃爆式气囊的改进方案,并对改善效果进行仿真. 结果表明该方案可较好地减小PAB对OOP成员的伤害.