| 基于动力吸振原理的动车组车下设备悬挂参数设计 |
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| 引用本文： | 石怀龙,罗仁,邬平波,曾京.基于动力吸振原理的动车组车下设备悬挂参数设计[J].机械工程学报,2014,50(14). |
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| 作者姓名： | 石怀龙 罗仁 邬平波 曾京 |
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| 作者单位： | 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都610031 |
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| 基金项目： | “十二五”国家科技支撑计划，国家重点基础研究发展计划，教育部创新团队，教育部新世纪优秀人才支持计划 |
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| 摘 要： | 为降低车体的弹性振动,将车体考虑成弹性欧拉梁,基于动力吸振原理进行多个车下设备的最优悬挂频率设计。建立弹性车体和车下设备的垂向耦合振动数学模型,研究不同设备悬挂频率、联接阻尼、质量和安装位置条件下的车体振动分布规律。建立车辆系统三维刚柔耦合动力学模型,仿真分析在实际线路激扰条件下,车体振动和平稳性随设备悬挂参数变化的分布规律。垂向耦合振动理论分析表明动力吸振原理可用于车下设备悬挂参数设计,验证了用于车体弹性振动减振的可行性和有效性,能够显著降低车体的垂弯模态振动;将大质量设备越靠近车体中部安装时车体的减振效果越好;设备悬挂频率应接近车体的垂弯模态频率,较优的弹性联接阻尼比应满足0.05~0.20。三维刚柔耦合动力学仿真结果验证了理论分析结果,车辆运行速度越高,减振效果越显著。试验台结果表明车下设备采用弹性联接可显著改善高速动车组的乘坐平稳性,与理论和仿真分析结果吻合。
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| 关 键 词： | 动车组 车体 弹性振动 动力吸振 悬挂参数 |
Suspension Parameters Designing of Equipment for Electric Multiple Units Based on Dynamic Vibration Absorber Theory |
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| SHI Huailong,LUO Ren,WU Pingbo,ZENG Jing.Suspension Parameters Designing of Equipment for Electric Multiple Units Based on Dynamic Vibration Absorber Theory[J].Chinese Journal of Mechanical Engineering,2014,50(14). |
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| Authors: | SHI Huailong LUO Ren WU Pingbo ZENG Jing |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | electric multiple units carbody flexible vibration dynamic vibration absorbers suspension parameters |
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