电机定转子刚体模型非线性振动研究

建立了电机定转子耦合的刚体模型,针对电机变频启动时,电流存在高次谐波的情况,推导求解了高次谐波磁势,得到了电磁力的多种成分.分析了电磁刚度对系统固有频率的影响,对系统垂直与水平振动相耦联的非线性共振进行了研究,得到了系统的一次近似解及稳态响应曲线,讨论了电磁参数和质量对共振的影响.     

滚动转子压缩机四倍频异常振动控制

空调压缩机的振动、噪声水平是衡量压缩机质量的重要性能指标之一.本文针对某型号滚动转子压缩机在特定频段4倍频振动幅值大于1倍频振动幅值问题,进行了扫频阶次分析、实验模态分析和振动噪声源识别等测试分析,确定了结构共振是导致4倍频超标的原因,提出了增加储液器质量和加强储液器托架刚度两种方案控制4倍频振动.实验测试表明,两种方案均改变了压缩机的固有振动特征,有效的降低了4倍频振动幅值,加强储液器托架刚度方案具有更小的振动响应.     

PZT微驱动器磁头的动特性研究

采用摄动法对描述超薄气体润滑理论的修正雷诺方程进行处理,建立了气体润滑的静动态方程,求解得到磁头气膜的无量纲刚度系数和阻尼系数,并讨论了磁头线速度对空气膜刚度系数和阻尼系数的影响.采用的磁头模型是一种PZT微驱动器磁头,其主体部分飞高为20 nm,读写头处飞高可达5 nm.模拟结果表明,磁头末端下降15 nm后,其动态特性和稳定性明显提高;磁头线速度在8.0 m/s～11.2 m/s变化时,气膜刚度系数线性增加,阻尼系数却线性减小.     

一类含间隙结构振动特性分析

为分析一类含间隙结构的振动特性及为保护特定子结构而预留间隙的合理性,根据其振动试验结果,采用假设模态法的思想,将该类带间隙的非线性结构按其子结构的一阶弯曲模态简化为带间隙的单自由度与二自由度弹簧-质量系统,分析了不同激励条件下间隙对系统动力学响应的影响.分析结果表明:此类结构中,间隙具有阻碍振动传递的性质,预留间隙是合理的.     

智能双轴倾斜传感器的研究

简要介绍了国内外倾斜传感器的发展情况及其测试原理 ,并提出了一种新型的双轴倾斜传感器的设计方案 ,利用压阻式加速度传感器感受重力加速度在传感器三自由度上的大小 ,从而测量物体的倾斜角大小。推导了该传感器的计算公式 ,并详细地介绍了该传感器的系统硬件组成及软件补偿方法     

经纬仪水平度传感器安装误差补偿方法

针对经纬仪水平度传感器存在安装误差的问题,分析了竖轴倾斜误差补偿中水平度传感器安装误差存在形式;推导了传感器安装误差对水平度检测结果的影响公式,在此基础上研究了安装误差对传感器测量值的影响规律,在绕竖轴的旋转平面内的安装误差,在经过粗调平后,对最终检测结果的影响可以忽略不计,在传感器所在铅锤面内的安装误差对测量值的影响在对径位置上相同;因此设计了相应的传感器安装误差补偿方法,从而修正了经纬仪水平度传感器安装误差对水平度检测的影响。     

车牌倾斜校正算法研究及改进

车牌倾斜校正是字符分割前的必要步骤,校正效果直接影响分割结果。车牌倾斜可以分解为水平旋转倾斜和竖直错切倾斜两种模式。研究现有的水平倾斜校正主要算法：Hough变换法、旋转投影法、特征直线法、方向图像法,分析各种经典算法的缺陷并给出其改进算法。通过实验分析比较各种算法的校正效果,结果表明改进算法比各自原始算法在识别效果上都有提高。设计实验研究现有竖直错切校正算法：基于预分割的旋转投影法和直线拟合法,实验结果表明旋转投影法效果远优于直线拟合法。     

基于HyperWorks的安装刚度对机柜抗震性能的影响

针对通信机柜在抗震测试中常出现柜体倾斜、框架焊接处断裂等不合格的情况,研究机柜底部安装孔位处安装刚度对机柜抗震性能的影响。用Pro/E建立机柜模型,利用HyperWorks对某标准室内通信机柜进行模态分析和结构响应谱分析,模拟安装孔位厚度变化对机柜抗震性能的影响。研究结果表明：安装孔位处局部厚度增大能够使刚度增大,从而提升机柜抗震性能。     

悬臂梁式电子秤全周倾斜称重技术研究

在使用过程中,悬臂梁式电子秤安装位置的水平是保证其准确性的前提,但在实际应用当中,被安装平面常常是非水平的,例如车载的电子秤、运输带上的电子秤等等。这使电子秤的准确性降低,造成称重不准确甚至误差很大的现象。针对目前悬臂梁式电子秤的这种缺陷,根据悬臂梁式称重传感器的工作机理,提出了一种对悬臂梁式电子秤全周倾斜时称重所产生的误差给予补偿的算法,实现了电子秤秤台面与水平面倾斜夹角小于12°时全周倾斜的称重误差自动补偿。经检验,采用这种补偿算法,量程为30 000 g,分辨力为5 g的双孔悬臂梁电子秤在倾斜角度小于12°的全周倾斜范围下,空载示值误差为0,满载示值误差的绝对值≤5 g,满足国家标准《GBT7722-2005电子台案秤》规定的台案秤受倾斜引起的变化量的指标。     

倾斜车牌识别方法的研究

虽然车牌识别系统已经成功应用于很多有关车辆的智能应用场景,它仍然面临着许多挑战.如对在恶劣天气和夜间拍摄的模糊图像、倾斜图像等的识别未能得到很好的解决.为有效解决这类问题,提出了一套对倾斜车牌进行识别的方法.针对中国汽车牌照的特点,采用了颜色特征与形态学相结合的方法来实现车牌定位;及基于车牌字符外接矩形与仿射变换相结合的车牌矫正方法.并通过实例验证了所提方法计算比较简单,而且对车牌复杂情况,如边缘模糊不清或残缺、字符存在粘连等具有比较好的识别效果.     

硅微加速度计多孔方板阻尼特性的数值分析

本文根据电容式微加速度计阻尼特性数学模型。完成了实践中常用的多孔方板结构电容式微加速度计阻尼特性的数值分析。     

颗粒离散元法中阻尼系数、刚度系数和时步的选取方法

为解决颗粒离散元法(Distinct Element Method,DEM)中阻尼系数等参数选取困难的问题,对岩体工程中的DEM与颗粒DEM进行区分,着重讨论颗粒DEM中阻尼系数、刚度系数和时步等参数的选取方法.这些计算参数的合理选取对保证模拟的真实性具有重要意义.     

基于小波和神经网络的异步电机转子故障诊断方法研究

基于小波包变换的频率划分特性．对定子电流的Park矢量模信号进行小波包分解，建立了转子断条的故障特征矢量，准确地提取了转子断条故障的特征信息．克服了传统基于FFT分析方法难以提取故障特征频率分量的难点，结合BP神经网络非线性映射及分类识别的优点，将BP神经网络应用于电机转子断务故障的识别，实验结果表明，该方法可实现转子断条故障的可靠诊断。     

微机械轮式角振动陀螺气体阻尼特性研究

轮式角振动陀螺气体阻尼效应是影响其动态特性的主要因素。在充分研究轮式角振动陀螺结构特征的基础上,创建了角振动陀螺驱动模态滑膜阻尼数学解析模型,并给出了改进解析模型。利用有限差分算法求解极坐标系下雷诺方程,建立了敏感模态压膜阻尼简化分析模型。在5 Pa到105 Pa压强范围内,进行了简化分析模型计算,同时对计算结果进行了与ANSYS 仿真结果的比对。理论模型计算与仿真结果表明,敏感模态压膜阻尼是轮式角振动陀螺气体阻尼的主要产生机制。进而,从结构设计和控制电路的角度,给出了减小气体阻尼效应的有效方法。     

基于嵌入式技术的异步电机远程监控系统实现

异步电机的远程监控系统是保证电机稳态运行的至关重要的关卡,嵌入式设备联网,实现远程数据采集、远程控制和故障诊断功能,将带领远程监控系统走进一个新的时代。     

异步电机转子故障诊断算法研究

针对异步电机定子电流信号频谱分析法对转子故障诊断时,转子断条和偏心故障特征分量容易受到基波分量的影响,难以准确诊断故障的情况,对传统的瞬时功率信号频谱分析法进行改进.利用Hilbert变换对定子电压、电流进行数学变换,在此基础上得到改进的瞬时功率,然后对改进后的瞬时功率信号进行频谱分析.通过搭建异步电机故障检测实验平台进行了初步模拟实验,实验结果表明,该方法不仅消除了基波分量对故障特征分量的影响,而且还使频谱曲线更加清晰、简洁,突显了故障特征信息,弱化了非故障特征分量,为提高异步电机转子断条和偏心故障诊断的准确性奠定了基础.     

基于多重分形与SVM的异步电动机轴承故障诊断

针对异步电动机轴承的故障诊断问题,提出一种基于多重分形与支持向量机(SVM,support vector machine)相结合的故障诊断方法.根据轴承振动信号的非线性、非平稳特性,利用多重分形方法对信号进行分析.计算广义维数、极大值、谱宽度、偏斜度等参数,将其作为故障特征向量输入SVM中.利用凯斯西储大学的实验数据对诊断方法进行验证,将获得的多重分形参数输入二叉树SVM完成故障的模式识别.结果表明多重分形与二叉树SVM相结合的诊断方法可行性好,诊断精度高.     

矢量水听器的芯片级减震结构的设计

在MEMS矢量水听器现有结构的基础上,设计出一种新型弹簧减震结构,期望利用该结构提高水听器抗噪能力。根据Ansys有限元仿真,确定出该弹簧的几何尺寸、劲度系数(k≈5 N/m)及弹簧的所在位置——弹簧设置为内外圈相互垂直的两对。仿真结果表明,该减震结构抑制流噪声能力可提高3倍以上,同时几乎不影响水听器的接收灵敏度。该芯...     

基于自励振荡无速度传感器异步电动机的控制

介绍一种无速度传感器异步电动机拖动系统的再启动方法，来推测无速度传感器异步电动机的转速。该方法是基于异步电动机在某角频率下发生自励振荡的阻抗特性来实现。无需高速运算，能利用低成表的处理器来完成。其方法的有效性已通过对5．5kW的异步电动机实验和仿真加以证实。     

异步电机矢量控制系统调速性能的研究

通过对电压解耦矢量控制系统的研究,介绍了以SVPWM算法为核心的矢量控制系统。文章详细分析了电压解耦矢量控制理论和整个控制系统的仿真框图,并在Matlab/Simulink中对该矢量控制系统进行了仿真建模。在完成整个控制系统的搭建后分别就控制系统、系统调速及突加、突减负载转矩进行了多组仿真实验,并对实验波形进行了分析。仿真结果表明:该系统具有良好的调速性能,系统的静、动态性能良好。