密封盖内外翻边模设计

通过对密封盖零件翻边工艺进行了分析,介绍了零件的工艺参数的计算,同时介绍了模具结构及模具的工作过程。     

密封盖冲孔-翻边-落料级进模设计

文中对密封盖零件的冲压工艺进行了分析,改用冲孔—翻边—落料连续冲压工步级进模生产,可明显提高制件质量及生产率,从而降低生产成本。介绍了密封盖毛坯的排样图、翻边工序、冲压力及压力中心等工艺计算,设计了密封盖冲孔—翻边—落料级进模的模具结构。     

翻边工艺与模具的拓补

指出了传统的翻边工艺与模具在实际应用中的局限性，并在此基础上给出了 小孔翻边模具结构，拓宽了翻边工艺的应用范围。     

小孔翻边及其模具结构

<正> 对薄板材料上的孔进行翻边,是冲压加工所特有的一种加工手段。翻边前预孔的直径D。与翻边后平均直径D_2之比是翻孔工艺计算中最基本的参数,一般叫做翻孔系数(见图1)。进行工艺参数的计算时,一般都是从制件所要求的D_1及h出发,反算出预     

外骨架翻边整形模具结构改进

改进了的旧的骨架翻边整形模,采用自动哈夫成形,解决了零件出模困难的问题.希望对模具设计人员有一定的帮助和指导作用.     

圆孔翻边极限翻边系数的计算

根据板料屈服极限与断面收缩率的关系,推导出圆孔翻边时极限翻边系数的近似计算公式。     

微型车轮辐零件翻边成形的工艺改进

汽车轮辐零件的制作是一个多工步冲压成形过程,在最后一道工序圆孔翻边时经常出现开裂。利用仿真软件对汽车轮辐零件的成形过程进行有限元模拟分析,讨论了圆孔翻边系数、材料参数和成形工艺对翻边成形的影响。结果表明,材料屈服强度的增加对翻边开裂有很大影响。通过改进翻边工艺,使轮辐零件圆孔翻边开裂缺陷得到控制,开裂率降低到0.1‰,获得了较好的产品质量。     

圆孔翻边极限翻边系数计算方法探讨

在圆孔翻边过程中,变形程度是用翻边系数来描述的。若翻边系数小于极限翻边系数,孔缘处就会破裂。通过对圆孔翻边孔缘处应力应变分析,提出了几种近似计算极限翻边系数的方法。     

穿刺翻边的裂口缺陷

结合两个实例介绍了穿刺翻边裂口的形成过程,分析了产生裂口的原因,提出了解决裂口问题的措施。     

翻边凹模镶块交接型式的分析

垂直翻边凹模镶块和倾斜翻边凹模镶块的交接是汽车覆盖件模具设计的难点之一。从翻边件形状分析入手，根据不同类型翻边的特点，重点讨论了垂直翻和倾斜翻凹模镶块的交接型式、特点和设计注意事项。     

水压径向柱塞泵密封和传动结构的改进

针对径向柱塞泵密封结构不完善导致的严重泄漏,以及偏心轴驱动时,滚道环与滚子呈线接触,接触应力较大、滚道环容易发生点蚀等问题,提出解决方案和改进措施:用两道组合密封圈解决水泄漏到主轴箱及主轴箱润滑油向外泄漏的问题;采用向心圆柱滚子轴承代替滚道环,同时摆靴与滑柱采用销轴铰接,使轴承外圈与摆靴形成等半径弧面内接触,显著降低了接触应力,改善了传动受力状态,避免了滚道环点蚀问题.     

奇瑞风云2轿车翼子板翻边缺陷问题优化

主要对奇瑞新风云2轿车的翼子板一处因二次翻边工艺设计缺陷导致的翻边棱线缺陷问题进行了优化。通过更改翼子板模具相关工序中翻边的二次翻边刀块交接位置及对二次翻边刀口进行了补焊优化处理后,制件因二次翻边产生的棱线不顺缺陷得到了有效的解决。     

前轮内罩弯曲模的设计与改进

通过前轮内罩旧模具试压，找出了不能形成的原因，并经分析，在旧模具上设计了六条加强筋结构，从而解决了生产问题。     

消声器法兰冲压工艺及翻孔翻边复合模设计

以汽车消声器法兰为研究对象,分析了零件冲压加工的最佳工艺方案.并根据零件形状设计了排样图,提出了零件翻孔翻边复合模的设计方法,阐述了模具工作过程和设计要点.实际生产表明:模具设计合理、实用.     

汽车覆盖件翻边模设计

根据实际生产经验和模具设计技术,详细介绍了汽车覆盖件翻边模设计方法和相关要点,希望对模具行业人士有一定的帮助和参考作用.     

筒形零件翻边模结构的改进

针对筒形件垂直翻边模,设计出了一种利用可滑动的凸模对其翻边.模具结构简单,性能可靠,加工方便,对此类模具设计有一定的借鉴作用.     

真空密封铸型强度测试方法

详细地介绍了真空密封铸型抗压强度、抗剪强度、拉伸强度等的测试方法及用这种方法测得的结果。实际应用表明，这些方法有操作简便、测试结果复现性好等优点     

对称卷边工艺的改进及模具设计

分析了原卷边工艺存在的缺点与不足 ,指出了改进工艺的突出优点 ,并介绍了新工艺中卷边模的设计结构     

汽车车门头道密封条接角模设计

分析了汽车车门头道密封条接角部位的结构特点及成型工艺,针对制品变截面的特殊结构形式,详细介绍了接角模整体结构及其设计要点。模具结构有一定特色,可为其他同类汽车车门密封条接角模设计提供参考依据。