南京长江隧道某大型风井基坑施工的关键技术

南京长江隧道梅子洲风井基坑开挖深度大、施工区域地质条件差,对基坑围护结构的设计、施工提出了较高的要求。本文基于梅子洲风井的设计要求,针对施工难点,综合优选出圆形地下连续墙围护明挖法,并针对此方案,提出了相应的基坑围护结构的布置和施工措施,为基坑施工提供了可靠的技术支撑。     

地铁隧道穿越地下连续墙的处理技术

介绍南京地铁TA15标盾构隧道穿越龙蟠路隧道地下连续墙的施工技术及注意事项，尤其是旋喷桩施工和施工监控量测中应关注的事项。     

浅谈某工程基坑旋喷桩施工技术

某大厦工程基坑周边市政管线复杂,为减少开挖阶段围护墙的变形和周边地表沉降,需增加坑内的被动土压力,保护周边环境。在主楼和辅楼基坑中,分别采用大面积高压旋喷桩加固和高压旋喷桩满堂加固。通过研究旋喷桩施工时对周边管线的影响幅度、范围及技术参数,使施工处于良好的受控状态。     

毗邻既有地铁隧道的深基坑施工技术

在广州市轨交9号线与3号线平行换乘的高增站施工中,由于9号线基坑与既有3号线盾构隧道的水平距离仅有3.8 m。为了确保3号线隧道的稳定以及正常运营,在其深基坑施工中,采取了旋喷桩加固、地下连续墙、分段对称开挖的保护措施。监测结果表明,基坑施工所采取的技术措施是十分有效的。     

旋喷桩施工技术在某基坑工程中的应用

国安商务酒店大厦工程基坑周边市政管线复杂,为减少开挖阶段围护墙的变形和周边地表沉降,需增加坑内的被动土压力,保护周边环境。在主楼和辅楼基坑中,分别采用大面积高压旋喷桩加固和高压旋喷桩满堂加固。通过研究旋喷桩施工时对周边管线的影响幅度、范围及技术参数,使施工处于良好的受控状态。     

基坑施工对邻近运营隧道变形影响全过程实测分析

既有运营地铁隧道因邻近基坑施工发生变形,对地铁隧道正常使用和安全运营带来不利影响.根据基坑施工期间邻近运营地铁隧道变形监测数据,对隧道变形从基坑围护结构施工开始至开挖结束进行了全过程分析.研究结果发现:TRD施工对邻近隧道存在挤土作用,隧道呈现"水平收缩,竖向拉伸"变形模式;三轴水泥搅拌桩施工引起隧道向基坑方向位移;地...     

不规则基坑围护结构的设计及监测

采用钻孔桩加深层搅拌桩、型钢旋喷桩两种不同的支护结构，通过合理的钢筋砼支撑设计及相应的辅助措施，在不规则基坑开挖过程中及开挖后进行施工监测，及时反馈其变形情况，从而确保整个支护体系及周围建筑物的安全。     

地铁三号线车辆段下穿隧道基坑围护结构施工技术

广州地铁三号线车辆段下穿隧道基坑规模大,土层地质条件复杂,采用深层水泥搅拌桩重力式挡墙支护结构,施工风险较大。我们通过对设计资料的研究分析并采取有效措施加强施工工艺管理,保证了其顺利开挖,为类似工程施工提供了可借鉴的技术与管理经验。     

上海青草沙水库及取水泵站基坑围护施工技术

上海青草沙水库及取水泵站工程地处长江口三角洲的前缘地带,因其地质条件复杂,基坑围护施工难度大,采取坑底高压旋喷桩和槽壁地下连续墙加固,地下连续墙设三轴搅拌桩防护体系,并采用分层开挖和支撑等措施.监测结果证明,围护结构变形、坑外地表沉降等指标符合设计要求.     

某地铁站点狭长基坑监测分析

某地下站点基坑工程属于典型狭长深基坑,长115.8M,标准段基坑宽23.1M,基坑开挖最深处23M,基坑采用地下连续墙围护结构加支撑系统方式。为保证基坑工程及周边环境的安全,对该基坑工程施工过程及施工之后进行监测,以提供及时准确信息反馈。本文对该基坑工程监测结果进行分析论述,结果可为类似工程作经验参考。     

高灵敏地层地铁站基坑施工及毗邻建筑物保护技术

在具有高灵敏性、触变性和蠕变特征的深厚软弱土层中进行地下连续墙的施工,孔壁的松弛效应将导致深层土体发生位移,从而对周边建筑物产生不良影响。结合南京地铁某车站的实际情况,在分析评估总体变形的基础上,提出了墙外采用注浆改善土体,隔离桩阻止滑动的保护措施,坑内进行增加封堵墙和临时支撑的技术措施。     

广州地铁海珠广场站深基坑支护

针对不同的深基坑，运用不同的支护方法，是一项复杂的系统工程。特别是对一些复杂的深基坑，地下连续墙加钢支撑是一种行之有效的支护方法，本文通过广州地铁二号线一个深基坑－海珠广场站基坑支护实例说明了它的优越性。     

紧邻地铁隧道群基坑先浅后深施工技术

针对紧邻地铁隧道区间群深基坑中三坑相连、深坑居中且先浅后深的非常规开挖工况进行研究。提出4个施工措施保证此开挖工况基坑的安全可控:在深基坑地下连续墙周边增设观测井监控地下连续墙的止水效果,并作应急抽水之用;沿地铁隧道区间成排设置回灌井作为地铁隧道保护措施;在深基坑靠近住宅一侧设置回灌井保护房屋结构;对浅基坑已完成底板以下与深基坑共地下连续墙可能出现的渗漏,拟采用在坑外结构楼板加固区、底板上预留上下贯通排孔,阿特拉斯注浆机钻杆通过排孔直接插入底板下土体成孔注浆的方法,保证基坑内外水土的平衡稳定。     

上海某地铁盾构隧道进出洞地基加固处理

在盾构隧道施工中,进出洞历来是工程的难点,须确保洞口土体的稳定,保证周围建筑物和施工的安全.通过对上海市某地铁盾构进洞中所遇到的问题和处理措施的研究,说明目前盾构进出洞中普遍存在的问题,并对相应的地基加固措施进行一定的比较和分析,指出了进洞土体为砂土时应注意的问题,以及避免结构施工影响地基加固效果的补救措施,并进一步提出了确保进洞时盾尾处形成闭合环的具体措施,以及采用高压旋喷作为地基加固手段的缺陷.     

地铁隧道旁的深基坑支护与挖土施工

挖深15.6m的基坑与地铁隧道近在呎尺,其围护支撑与挖土安全是本工程的施工关键.     

广州地铁2号线越秀公园站隧道施工缝壁后注浆止水技术

分析了广州地铁2号线越秀公园站隧道施工缝渗漏的原因,介绍了采用TURBO-SEAL技术进行背面注浆处理的施工工艺,指出该注浆技术能达到结构施工缝的缝底端,并起到密封缝体的作用从而解决渗漏顽疾。     

临近地铁隧道的基坑施工方案对比分析

以广州市某深基坑工程为背景,采用三维有限元软件建立数值分析模型,对基坑施工的全过程进行了动态模拟。分别研究了基坑采用顺作法和逆作法两种施工方案时基坑围护结构和紧邻地铁隧道的位移特点及其相互关系,并将基坑围护结构水平侧向位移的有限元计算结果与实测数据进行了对比分析,研究表明:(1)基坑施工诱发紧邻地铁隧道产生了水平位移和竖向隆起,且以水平位移为主;(2)基坑施工引起隧道结构位移较大的范围主要发生在基坑开挖区域附近;(3)逆作法施工相对于顺作法施工会明显减小基坑围护结构的侧向位移;(4)限制地铁隧道侧基坑围护结构的侧向位移是控制地铁隧道水平位移的一个重要因素。     

近接地铁隧道深基坑工程的设计与实践

随着城市轨道交通的快速发展,城市核心区的深基坑工程大多紧邻正在运营的地铁区间隧道,深基坑开挖必须满足临近地铁区间隧道严格的变形保护要求,确保地铁的安全运营,基坑支护设计由强度控制转变为变形控制。结合深圳中心区紧邻地铁区间隧道深基坑工程实践,介绍了基坑设计、施工和全过程监测,运用数值分析方法对基坑开挖进行模拟计算,分析了开挖过程基坑变形情况及其对地铁的影响。对监测结果和计算结果进行对比分析,总结了该类型基坑的设计分析方法和施工措施,给类似深基坑工程提供参考。     

地铁车站明挖深基坑近接既有建筑物基础的预应力锚索施工技术

结合成都地铁6号线金府站明挖深基坑紧邻既有机电城和交大路下穿金府路隧道的工程特点,介绍了地铁车站明挖深基坑内采用预应力锚索加固既有机电城一侧地层的施工方法,给出了在基坑内采用竖向双层锚索纵向逐段加固砂卵石地层的方法,总结了明挖深基坑紧邻既有建筑物基础的预应力锚索加固地层施工技术要点,并提出了控制锚索施工质量的技术措施.     

特大圆形深基坑施工技术

武汉阳逻长江公路大桥南锚碇特大深基坑是目前国内最大的圆形深基坑。采用了圆形地连墙和变厚度内衬做支护结构,采用墙下灌浆帷幕和墙外自凝灰浆防渗墙作为封水系统,采用由砂桩和坑内外降水井组成的排水系统进行降水减压。基坑采用“岛式开挖”,按照“对称、分区、平衡、限时”的原则进行开挖。采用了信息化施工工艺,用基坑支护结构的内力反演分析和变形多步滚动预测成果判断和预测基坑的安全性。上述技术措施确保了基坑施工的安全。