苯并咪唑衍生物抗腐蚀作用机理的研究

本文对苯并咪唑衍生物添加剂的抗腐蚀性能进行了考察，并运用X－射线光电子能谱仪（XPS）分析了腐蚀后铜片表面的有机膜，对它们的抗腐蚀作用机理进行了探讨，研究结果表明：苯并咪唑衍生物添加剂的抗腐蚀机理为成膜型。     

颗粒污染物对润滑油抗磨性能的影响试验研究

针对船用柴油机润滑油可能受到的颗粒污染因素,选取铜、铁、硅3种固体颗粒污染物,研究润滑油在不同浓度、不同颗粒大小的颗粒污染物影响下的抗磨性能变化。试验采用四球摩擦磨损试验机评价润滑油摩擦磨损性能,通过显微镜、在线铁谱仪分析钢球表面磨斑及其表面磨损形貌特征,探讨船用柴油机润滑油污染物对其抗磨性的影响规律。结果表明:不同污染物颗粒对润滑油抗磨性作用效果有明显差异,低浓度的铁粉颗粒起到了减轻磨损的作用,但浓度达到一定值时,润滑油性能发生突变,抗磨性能变差;软质的铜粉颗粒在低浓度时对润滑油抗磨性能影响很小,但浓度达到一定值时,润滑油抗磨性能恶化;高硬度硅颗粒具有明显的切削作用,导致润滑油膜直接破裂,加剧磨损。     

纳米Al/Sn金属颗粒对润滑油抗磨极压性能的影响

利用四球试验机分别对添加有纳米铅粉、锡粉以及Al Sn金属粉的润滑油进行极压和抗磨性能实验。采用SEM(扫描电子显微镜)对摩擦表面进行观察，采用EDS(能量色散谱仪)对表面进行元素测定。测试结果表明．纳米Al Sn金属粉可在较宽的载荷范围内明显改善润滑油的极压抗磨性能。其作用机理是锡粉在低载荷阶段沉积到摩擦表面起到抗磨剂作用，铝粉在高载荷阶段沉积到摩擦表面起到极压剂作用．从而实现了在低载荷到高载荷范围内对润滑油抗磨极压性能的提高．     

硼化含氮杂环化合物衍生物用作润滑油多功能添加剂的研究

本文简要介绍了所需的硼化含氮杂环化合物衍生物添加剂的合成路线，用四球试验，抗氧化安定性试验以及铜片腐蚀试验分别考察了其对润滑油的抗磨及抗氧抗腐性能的影响。结果表明：在350SN中性油中添加此剂后可以显著降低四球长磨后的磨斑直径，有效地抑制油品氧化出现的粘度增长及酸值变化，并可以较大幅度提高基础油的抗腐蚀性能，可以作为润滑油多功能添加剂使用。     

一种二烷基二硫代氨基甲酸酯抗氧抗磨多功能添加剂的合成及性能研究

以二丁基胺、二硫化碳、二氯甲烷为原料合成了亚甲基双丁基二硫代氨基甲酸酯,采用旋转氧弹法、高压差示扫描量热法、四球摩擦磨损试验法和成焦板等试验,考察了该添加剂在加氢润滑油基础油、合成基础油、CH-4柴油机油和工业齿轮油中的抗氧化性能和摩擦学性能.结果表明此添加剂具有良好的抗氧抗磨效果,和芳胺型抗氧剂具有良好的协同效应,能够降低高档油品中ZDDP的添加量,但铜片腐蚀性能比较差.     

纳米ZnO粒子对航空润滑油性能的影响

利用机械共混手段,将ZnO纳米粒子加入到航空润滑油中,用自制磨损实验机考察了其对润滑油抗磨性能的影响。结果表明：ZnO纳米粒子能显著提高润滑油的抗磨性能。     

新型黃原酸衍生物的合成及其摩擦学性能

采用不同烷基的黄原酸钠盐与氯亚甲基苯并咪唑进行取代反应,合成了3种新化合物,产物结构经IR、UV、1H NMR、13C NMR、MS和元素分析进行了表征确证,考察了其油溶性和热稳定性,并利用四球试验机考察了合成的3种新化合物在液体石蜡中的摩擦学性能。结果表明,合成的3种化合物均能溶于大部分有机溶剂而难溶于水;3种化合物表现出很好的热稳定性,其第一分解温度均高于178℃,最高到480℃才分解完全,能适应一般工况条件的要求。3种新化合物在液体石蜡中有很好的极压抗磨作用。     

二烷基二硫代磷酸盐的制备及抗磨性能

本文制备了四种新型的水溶性二烷基二硫代磷酸盐极压抗磨剂,并测定了其抗磨性能。结果表明,带支链及环状结构的添加剂极压抗磨性能最好。由斯本－６０所制得的二烷基二硫代磷酸盐极压抗磨剂的１％水溶液的ＰＢ值达７４４Ｎ,Ｄ１５＾３９２为０．３４ｍｍ。     

磨煤机齿轮箱润滑油抗泡沫性能下降原因分析及处理

针对磨煤机齿轮箱润滑油出现泡沫过多而影响润滑效果的现象,分析了泡沫过多的具体原因,提出了向油箱中添加抗泡添加剂的消泡方案,实施后达到了较好的消泡效果.     

硼化二正丁基二硫代氨基甲酸酯的摩擦学性能研究

合成了硼化二正丁基二硫代氨基甲酸酯的采用四球实验机和ＨＱ－１摩擦磨损实验机研究了其抗磨减摩性能,并采用Ｘ－射线光电子能谱仪（ＸＰＳ）分析了磨斑表面组成和元素价态。实验结果表明：硼化二正丁基二硫代氨基甲本 良好的抗磨减摩性能和承载能力,其作用机理可能是添加剂在摩擦过程中与金属表面作用,形成含有机硼、有机氮、ＦｅＳ２和ＦｅＳｏ４的复合膜,从而起到抗磨减摩作用。     

几种添加剂在一些环境友好润滑剂基础油中的抗磨减摩探讨

本文对一些环境友好润滑剂基础油（酯型合成油和天然植物油脂）的摩擦特性及润滑化学主要性能进行试验研究，对一些油性和极压添加剂：氯化石蜡、硫化异丁稀、ZDTP、TAW（上海大学产无灰、氮磷型）的抗磨、减摩效果进行比较，并和纳米型（CF）x进行了比较。     

分散介质对铜纳米粒子润滑油添加剂摩擦学性能的影响

本文利用十二烷基硫酸钠／异戊醇／环已烷／水微乳液体系制备了铜纳米粒子,并将其作为添加剂分散在含有聚丁二酰亚胺、石油磺酸钙或三烷基氯化铵的５００ＳＮ基础油中,     

纳米硼酸镧对润滑油抗磨性能影响的研究

本文利用CO2超临界干燥法制备了粒径在10～70nm范围内的硼酸镧粒子,用四球机考察了其对润滑油抗磨性能的影响。结果表明,硼酸镧纳米粒子能显著提高润滑油的抗磨性,并借助扫描电子显微镜和X-射线光电子能谱初步分析了其抗磨机理。     

硫代磷酸三苯酯在季戊四醇酯中摩擦学性能及作用机理的研究

使用四球试验机，Falex摩擦试验机，铁谱技术和俄歇电子能谱技术考察了硫代磷酸三苯酯（TPPT）在季戊四醇酯中的摩擦学性能，研究表明：硫代磷酸三苯酯是良好的极压添加剂，很小的添加量就能起到良好的抗极压作用；而起抗磨作用时，必须满足一定添加量的要求，这是因为TPPT是必须在一定的高温下才能起作用的添加剂，在极压试验条件下，因摩擦产生的温升比常磨试验要大，因此TPPT的感受性更好，文章最后对TPPT的作用机理也进行了一定的推测。     

镍基718材料表面润湿性对耐磨和耐腐蚀性能的影响

针对镍基高温合金Inconel 718材料,探究铣削加工参数与表面润湿特性的关系,研究不同液体介质(水、人工海水、32号润滑油)接触角变化对表面摩擦磨损及耐腐蚀性能的影响。利用正交试验法研究铣削参数(切削速度V_s、每齿进给量f_z以及切削深度a_p)与表面润湿性的关系,利用单因素试验研究接触角变化对摩擦系数f和腐蚀速率的影响。对于镍基高温合金Inconel 718材料表面,水的接触角θ、每齿进给量f_z对其影响最大,切削深度a_p次之,铣削速度V_s最小,且在V_s=60m/min、f_z=0.05mm/r、a_p=0.6mm时接触角最小;采用32号油润滑时,分别观察接触角θ为9°、12°、16°、19°、21°时摩擦系数的变化;随着θ的增大,摩擦系数f在0.08～0.20之间逐渐增加,增大趋势明显;对于水润滑,摩擦系数f随接触角θ增加,并在0.24～0.27之间变化,增大的趋势很微弱;对于长期工作于海水中的镍基高温合金Inconel 718材料表面,接触角θ从61°增大到79°时,相同时间内腐蚀量从0.65%下降为0.45%,耐腐蚀性变好。对于镍基高温合金Inconel 718材料表面的铣削加工,为获得较好的润湿性能,应重点关注每齿进给量f_z和切削深度a_p;为提高Inconel 718材料表面的摩擦性能,应尽量减小表面对润滑剂的接触角;提高对腐蚀性介质的疏水性则可以有效改善Inconel 718材料表面的耐腐蚀性能。     

工具电极耐磨性和液体组分对电流变加工的影响

实验研究了基于电流变效应即效微型砂轮研抛加工过程中具有不同耐磨性电极材料(淬火钢电极、不锈钢电极、黄铜电极、石墨电极)、不同组分电流变液对玻璃材料去除率的影响,探讨了其作用机理。结果表明:淬火钢和不锈钢锥状电极的加工效率明显高于黄铜和石墨锥状电极,即采用耐磨性好的工具电极材料具有更好的加工效果;沸石粉电流变液的材料去除率高于二氧化硅电流变液的材料去除率。其作用机理是,锥状工具电极材料的耐磨性决定了工具尖端与工件表面之间的加工间隙的保持性,电流变液组分直接影响了电流变效应的强度,从而影响了电流变效应即效微型砂轮对工件表面的研磨压力,形成了不同的材料去除率。     

活塞环动力学及其对润滑油流动等影响研究的现状、分析和展望

论述了活塞环动力学及其对润滑油流动(输送)等影响研究的现状和进展,讨论并展望了活塞环动力学及其对润滑油流动(输送)等影响研究中需要进一步解决的问题。     

热处理对原位烧结(Ti,V)C钢结硬质合金组织及耐磨性的影响

利用粉末冶金技术,原位烧结合成了(Ti,V)C钢结硬质合金,并用扫描电镜、X射线衍射仪等研究了热处理对原位烧结(Ti,V)C钢结硬质合金组织和耐磨性的影响。结果表明:烧结态(Ti,V)C钢结硬质合金基体组织为细珠光体组织;1 000℃淬火后的组织转变为片状马氏体+(Ti,V)C硬质相颗粒+少量未溶碳化物;回火过程中合金具有较高的抗回火稳定性,在500℃左右回火时存在二次硬化现象;该合金在1 000℃淬火、经250,500℃回火后具有较好的耐磨性。     

润滑方式对低速重载齿轮磨损性能的影响

本文探讨了处于边界润滑状态的低速重载齿轮的磨损机理。通过模拟实验，研究润滑方式对低速重载齿轮磨损性能的影响，得出了喷油润滑可减少低速重载齿轮磨损量的结论。