车用铜质散热器质量提升的工艺改进方法和措施

一、散热器的工作原理。车用散热器（也称水箱）是用于汽车发动机缸体／缸盖水套内冷却液强制循环冷却的汽车零部件总成（见图1）。其工作原理如下：通过冷却液温度调节器2的控制，开启水泵3和冷却风扇8，发动机缸体水套1内的冷却液通过进水软管4流向散热器上水室5，由于压力的作用，冷却液通过均布的散热器芯子6的散热管流向散热器下水室7降温，并通过出水软管9流回发动机缸体／缸盖冷却水套内，完成对发动机进行的大循环冷却。     

基于 ANSYS-Workbench的某型号挖掘机散热器支架结构优化

以降低成本、提高舒适性为目的,应用ANSYS-Workbench软件对挖掘机散热器支架进行了结构优化,结构减重10．8％,结构固有频率移动了发动机主要工作频率范围外,减小了共振的可能性。     

牵引车支撑液压缸结构有限元分析与优化

所设计的有杆飞机牵引车在更换轮胎时,支撑液压缸将代替车轮作为其主要承载部件,且液压缸需满足垂直、横向5°侧倾和纵向5°侧倾三种典型工况下的强度及稳定性要求。通过有限元分析软件Ansys,采用强度及特征值屈曲分析相结合的方法对支撑液压缸进行仿真,得到结构在多工况下应力分布云图及前六阶屈曲特征值。分析结果表明,液压缸部分构件的最大应力超过许用应力值但未发生屈曲,结构不满足强度要求。因此对结构改进优化并再次分析,得到满足工况需求的液压缸,为进一步的研究提供了参考。     

超声波电机定子支撑部分的结构优化分析

超声波电机定子支撑部分的结构对定子振动频率会产生一定影响.介绍了有限元分析软件ANSYS Workbench 及其在超声波电机定子模态分析中的应用,并以直径50 mm超声波电机为例,基于ANSYS Workbench,分析了超声波电机定子支撑部分的位置、宽度、厚度对电机定子固有频率的影响,并对定子支撑部分进行了结构优化分析.优化分析结果表明,该方法具有广阔的推广应用前景.     

基于结构优化的客车骨架轻量化设计研究

建立了某大型客车车身骨架FE模型,获取了自由模态参数以及静态弯曲和扭转工况下的刚度和强度特性。基于分析结果,对车身骨架结构形式进行了改进。利用优化设计方法,建立了以客车薄壁梁厚度为设计变量,车身总体积和表征车身刚度的状态量为响应的优化模型。通过对影响车身轻量化和力学性能指标构件的灵敏度分析,筛选了设计变量,重新建立了以车身骨架总体积最小为目标的优化模型,得到了轻量化效果明显的优化方案。最后对轻量化模型进行典型工况分析,与初始模型进行了对比,验证了优化方案的可行性。     

双机立体合成器支撑结构改进与分析

分析两种支撑结构工艺特点,采用SolidWorks软件[1]的SimulationXpress模块,对两种支撑结构进行计算机仿真分析,通过比较分析确定相对最优支撑结构,并对其进行优化改进,对改进后支撑结构进行模拟,将模拟应变值与实验测得的应变数值进行对比,通过软件仿真模拟与实验测试相结合的方法可以减少实际加工成本,提高...     

车用翼型热管散热器参数化分析与模型研究

为了研究翼型热管散热器的散热规律,使热管和翅片布置更合理,提升散热器综合性能,仿真分析了某工程车辆的管片式散热器单元,并与实验数据对比验证了其准确性;分析了热管和翅片不同布置形式对换热性能以及阻力性能的影响.分析结果表明:增加管列间距和管排间距对散热性能提升较大,分别达到了2.35％ 和23.74％.     

混动客车散热器减震垫结构优化

随着新能源客车日渐增多,电子风扇系统应用越来越广泛。电子风扇系统散热器采用纵置布置方案,散热器宽度较大,受车辆振动影响也相应加大,从而易开裂泄露,所以对其减震垫产品优化至关重要。文中通过介绍散热器减震垫结构及测试应用,对比分析了减震垫结构优化前后的隔振效果。     

主镜侧支撑结构分析与优化

讨论了光电设备中主镜侧支撑的结构形式,并针对某大型设备中主镜侧支撑的方案、结构以及在检测过程中发现的问题,通过对结构的分析,找出问题所在并加以改进,使支撑结构能够满足设计要求.     

车身骨架断裂问题分析及结构优化研究

针对客车推力杆附近车身骨架断裂问题,结合有限元分析的方法,运用Hypermesh、Nastran有限元分析计算软件,对客车的车身骨架建立有限元模型;结合设计的要求及分析的经验,分3种工况分析,研究车身骨架断裂问题的原因,并基于有限元分析法对结构进行优化研究。研究结果表明,客车紧急制动时,车身骨架受到纵向载荷和垂向载荷综合作用,车身骨架的断裂处正好位于高应力区域;在断裂处延展加强板,增加矩形管支撑,断裂处的应力降幅50%;采用优化后的结构,在路试中未发生推力杆附近车身骨架断裂问题。     

燃料电池轿车车身骨架结构分析

通过建立燃料电池轿车车身骨架的有限元模型，利用ANSYS软件求解模块计算了该车架的弯曲和扭转工况下模型的应力变形。并根据计算分析的结果，对车架的原三给数模进行了改进，取得了满意的结果。     

柱状耐压结构参数化分析与多目标优化研究

为提高柱状耐压结构设计效率与性能,确定了强度及稳定性分析方法,对于初始方案进行了分析.利用Python语言针对Abaqus软件进行了二次开发,利用iSight软件对于Abaqus进行了集成,设计了耐压结构参数化分析流程,可实现柱状耐压结构的自动建模与分析.利用最优拉丁超立方方法进行了样本点的选取,对于设计变量进行了灵敏...     

换热管结构参数对车用散热器性能的影响

为提高汽车散热器的性能,建立了散热器的二维换热稳态模型,研究了换热管迎风侧结构参数(长短轴比)变化对散热器换热性能的影响规律。研究结果表明:随着换热管迎风侧长短轴比的增加,换热管表面换热能力略有下降,但换热面积明显增加,使散热器总换热量增加,散热器的换热性能提升。当长短轴比由1.0增加到2.0时,表面平均换热能力由5664.16W/m2降低到5623.57W/m2。     

基于ABAQUS的开卷机外支撑结构优化

某型开卷机外支撑底板附近在生产实际中存在压溃现象。为解决该问题,用有限元软件ABAQUS对其进行静态结构分析,发现底板与侧板连接处存在应力集中,前隔板和侧板大部分材料Mises应力小于40 MPa。在此基础上,提出了改善应力集中的结构优化方案,及去除前隔板和在侧板上开孔的减重优化方案,最后采用试验设计法优选孔尺寸参数组合。优化后开卷机外支撑的最大Mises应力刚好达到许用应力,且质量减轻15%。     

应急监测拖车车身骨架结构分析与轻量化研究

运用有限元分析理论,在ANSYS Workbench有限元软件中建立应急监测拖车车身骨架结构的有限元模型,并对其进行静力学分析和模态分析。根据分析结果采用拓扑优化方法对应急监测拖车车身骨架进行拓扑优化设计,根据拓扑优化结果并结合车身骨架的设计和制造工艺要求,对车身骨架结构重新进行布局和设计,得到优化后的车身骨架结构。通过相对灵敏度分析找出对车身骨架性能不敏感但对车重敏感的设计变量,采用多目标尺寸优化的方法对应急监测拖车车身骨架结构进行轻量化设计,并对其在水平弯曲、极限扭转、紧急制动和紧急转弯4种典型工况下的性能进行对比。结果表明:优化后的车身骨架在满足各项性能要求的前提下,实现减重86.57 kg,减重率为14.08%,取得了一定的轻量化效果。     

客车车身骨架结构强度有限元分析

对某大客车笼式车身进行三维建模,并利用有限元分析软件ANSYS对车身结构实施弯曲、扭转和急速过弯3种工况的分析运算和校验,然后根据分析数据提出合理的车身改进方案.通过对车身结构的调整,均衡了车身各部位所受的应力,使车身材料的有效利用率得到提高,对客车车身的轻量化和高强度化具有积极意义.     

大型齿轮箱结构分析与结构优化

对大型齿轮箱进行了有限元强度分析,然后以应力和位移为约束条件,以重量为目标函数,对齿轮箱进行了优化设计,取得了良好的优化效果,使重量减少了3746kg,比原设计减轻了23.18%.优化结果为齿轮箱的结构设计、减轻齿轮箱的重量提供了良好的参考依据.     

人工晶体支撑结构对比分析

人工晶体的襻是其支撑结构,通过襻支撑起囊袋获得稳定状态,不同的支撑结构植入到眼睛囊袋后状态也各不相同。应用有限元软件对两种不同结构的人工晶体进行三维模拟植入分析,对比两襻式与四襻式两种人工晶体在结构性能方面的表现,获得它们的结构优势,为今后研发更优质的人工晶体结构提供了有力参考。