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本公司生产的LG230挖掘机悬臂前、后端为大型薄壁铸钢结构,其毛坯系外协厂提供,来厂后须经机加工和抛丸处理后方可使用。经处理后不少铸钢件存在裂纹等不同程度的铸造缺陷,须经焊接修复后才能使用。 相似文献
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详细地分析了大型铸钢件常见的各种缺陷,并提出了防止缺陷产生的措施。以此为改善大型铸钢件生产工艺和提高产品质量提供参考。 相似文献
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连接管属“壁薄大芯”铸钢件，在实际生产中易产生裂纹、缩松等铸造缺陷。通过改进造型、冶炼等工艺措施，严格控制型。芯砂材料和砂芯的退让、排气等，能有效地防止连接管裂纹、缩松等缺陷的产生，大幅度降低铸件废品率。 相似文献
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在生产过程中,铁路货车侧架铸钢件常常存在热裂纹,严重地影响了其使用性能,并最终影响到货车的行驶安全。针对侧架铸钢件的热裂问题,通过采用金相显微镜、电子显微镜、能谱仪等测试方法和手段对热裂纹的微观结构和微区元素进行了分析,研究了其形成机理及影响因素。在此基础上,使用模拟软件进行了数值模拟分析,并对浇注工艺进行了优化设计。研究结果表明,通过改善砂型的退让性、增加冷铁、优化铸件的工艺设计以及严格控制浇注温度,可以达到消除铸件热裂纹的目的。 相似文献
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本文介绍了几种较典型的铸钢件漂芯情况，针对悬臂泥芯，带凸台垂直泥芯，厚壁串皮泥芯和特种砂泥芯的漂移，摆动问题，分析，探索了几种有效的防止方法，经过实验检验效果良好。 相似文献
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分析了影响机架焊接质量的主要因素,并针对存在的问题提出了解决办法。加强质量控制可以有效提高焊接质量,降低生产成本。 相似文献
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李毅 《机械工人(热加工)》1992,(3):9-10
热裂是目前铸钢生产中较为常见的缺陷,尤其是形状复杂的薄壁件更为普遍。现介绍一典型易裂件——水轮机涡壳裂纹的原因及防止工艺措施。 一、涡壳产生裂纹的常见位置及主要因素 涡壳的材质是ZG230-450。如图1所示,该铸件体大壁薄,技术要求 相似文献
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阎士标 《机械工人(热加工)》2009,(23):72-73
某产品连接环铸钢件结构如图1所示。铸件材料为ZG270-500,铸件表面全部为非加工面,铸件表面粗糙度为Ra=25μm,铸件最薄壁厚为6mm,最大壁厚为14mm,铸件重量为12kg,铸件表面不能有裂纹、缩孔、夹砂等表面缺陷。该铸件属于框架式结构,为小批量生产。 相似文献
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随着我国经济的快速发展,推动了铸钢件产量的快速增长,在未来的10-20年中,铸钢行业的发展方向是以生产高质量、附加直高及特殊材质及性能的大型铸钢件为主,文章主要探讨了轧钢机机架大型铸钢件铸造工艺．以供参详。 相似文献
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姚新宇 《机械工人(热加工)》1996,(11):2-2
热裂是大型和形状比较复杂的铸钢件常见的铸造缺陷之一,尤其出现在关键部位又不允许焊补的地方只能报废。为此,我们针对不同铸钢件的热裂形成原因,从工艺上采取各种有效的防止措施,使铸钢件热裂缺陷倾向得到有效的控制,取得较为理想的效果。 相似文献
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分析几种典型铸钢件中气孔存在的部位及形成原因,提出了防止产生气孔和消除气孔缺陷的办法,为制造铸钢件提供了几种宝贵的经验. 相似文献
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分析几种典型铸钢件中气孔存在的部位及形成原因,提出了防止产生气孔和消除气孔缺陷的办法,为制造铸钢件提供了几种宝贵的经验。 相似文献
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