加快城市信息化发展

到2006年．基本建成具有国际水平的数字集群网、卫星通信系统、多制式高兼容的移动通信网等各类宽带数字化通信系统．依托青岛市信息大厦，建成可视化数字奥运信息指挥中心为奥运指挥提供及时的、全面的，可靠的信息保障和决策支持．建立高速、可靠的数字新闻系统．广播电视制播中心．为奥运会各项新闻信息的搜集整理、发布和传输提供可靠保障，加强无线电频率的统筹规划、监测和使用管理．确保奥运会期间各类无线通信设备的可靠运转和使用     

优先发展城市公共交通,适应经济社会发展——关于沧州市公共交通发展现状的调查与思考

优先发展城市公共交通是符合我国国情的的城市发展和交通发展的正确战略思想。要从根本上缓解城市交通拥堵、解决群众出行不便、减轻环境污染等矛盾必须优先发展公共交通事业。为全面了解我市公共交通状况,促进城市公共交通事业的健康发展,我们组成课题组对公共交通发展现状调研。     

略论可持续发展的城市公共交通

通过阐述城市公共交通发展失衡的理性关系分析。在了解掌握现状的基础上,通过倡导绿色交通理念、以人为本的立足点或实施系统的规划与管理方面的思考,从而进一步揭示出可持续发展战略对城市公共交通发展的重要性。     

基于复杂网络的城市公共交通网络研究

将北京、上海和杭州3个大城市的公共交通网络(常规公交和快速公交)抽象成复杂网络,结合网络图论思想,把公交站点作为节点,站点间的连线作为边,在大量统计数据的基础上,通过Space L和Space P方法研究3大城市的复杂网络特性。统计分析表明,3个城市的公交网络均具有较小的平均路径长度,即典型的小世界特性。其节点的度分布,在Space L方法的描述下具有无标度特性,在Space P方法的描述下具有指数分布特性。通过对Space L和Space P两种描述方法的比较,可以发现对于同样的公交网络,Space P方法描述的网络具有更大的聚类系数和更小的平均路径长度,即具有更强的小世界效应。     

我国城市信息化现存问题分析

我国城市信息化建设时间还很短,经验不足,国际上可借鉴的成功经验也不多。例如:最近世界银行首席信息专家罗伯特·舒瓦尔在电子政务项目代表参加的一次论坛上表示,“据估算发展中国家的电子政务项目大约有35%完全失败,而50%的项目部分归于失败。”“只有15%的项目可以看作是完全取得了成功。”他表示,在印度200个政府电子政务项目将面临失败。舒瓦尔表示,“我说的失败,是指政府无法通过这些项目向公众提供服务或者给商业活动带来便利,导致项目失败的最主要原因是政府意志不够坚定和领导不得力。”1在城市信息化方面,不仅缺乏国外的成功经验…     

信息化建设城市发展的必由之路

20世纪90年代以来,信息产业的持续高速发展已经成为拉动经济发展的火车头和新的经济增长点,因此,我们要大力推进信息化进程,充分发挥后发优势,促进全社会的进步和发展。随着信息技术的进步和广泛应用、信息产业的快速发展,信息化正在引发一场深刻的全球性革命。     

岳阳：突出重点发展城市信息化

面对当地经济新的黄金发展期，岳阳如何才能把握战略机遇，促其城市信息化快速建设？[编者按]     

微机应用于城市公共交通的设想

<正> 一、前言迄今为止,微型计算机已经渗透到了国民经济各个领域。但是,城市的公共交通运输领域,微机仍然没有涉足。不论在哪个城市里,公共汽车的站牌下,总是围着一大堆望眼欲穿的候车人,这种情景跟城市的现代化气氛是何等的不谐调。     

信息化建设城市发展的必由之路

在飞速发展的信息时代,信息日益成为社会各领域中最活跃、最具有决定意义的因素.21世纪的科学技术,特别是信息化、网络化、数字化、智能化的迅速发展,正在轰轰烈烈地改变着世界的一切.     

高速发展的杭州城市信息化

杭州市多年来一直以电子政务建设为龙头和重点来推动城市信息化，根据国家信息化工作领导小组《关于我国电子政务建设指导意见》的精神，努力调整自己以适应中国入世的新形势，加快政府职能转变，全面提高政府宏观决策、行政监管和公共服务水平，带动经济和社会信息化、促进社会明和进步。杭州市还根据自身信息化建设特点构建了网络层、资源层、应用层和保障层的工作框架体系。     

城市公共交通时间差别定价模型

为解决城市公共交通出行时间需求不均衡的问题,构建了时间差别费率定量计算与复合城市交通网络流量分配双层规划模型。上层为社会福利最优模型,下层通过非必要性出行系数描述多方式分时段复合城市交通网络随机弹性需求的公交时间差别定价模型。运用遗传算法对模型整体进行求解,下层模型采用综合对角化算法和MSA算法的组合求解算法。最后,设计了一个算例以说明模型应用。结果表明,运用时间差别定价方案比高峰/平峰同一费率定价方案社会福利目标函数高37．1,乘客对平峰时段降低票价的弹性高于对高峰时段增加票价的弹性,实行高峰增加票价同时平峰降低票价的方案效果最为明显。     

城市公共交通“一卡通”系统

公共交通是一个大型的服务性行业,由公交（大巴/中巴/小巴）、出租车、轻轨、轮渡、地铁等组成,是一个具有立体结构（地下、地面、地上）的综合交通体系,与城市广大市民的生活息息相关,成为一个城市乃至一个国家现代化水平的重要标志。但目前我国的省会城市、经济发达大城市都存在严重的交通拥挤现象,城市交通已经成为制约经济、社会发展的主要因素之一。◆ 城市公共交通存在的问题目前城市公共交通的经营管理基本上还处于人工作业的方式,随着城市公共交通压力的日益增大,落后的票务运营（售票、检票和结算）方式已经给乘客、运营公…     

基于组件技术的城市公共交通地理信息系统的研究

针对城市公共交通系统中涉及到大量的基础数据,分析现有交通管理的不足,开发出一种针对道路交通管理部门的城市公共交通管理信息系统,该系统应用组件式GIS技术在VB6.0平台上对GeoMap二次开发而得到。可实现对数据进行实时修改,能大大提高管理数据的有效性和科学性,并且能挖掘现有数据中隐含的一些重要信息。     

城市街道社区政务信息化研究

提出了社区及社区电子政务的概念,并概述了目前国内外社区电子政务的发展现状。详细介绍了一个基于B／S结构的社区电子政务的系统,分析了该系统的总体架构,重点对系统主要模块的功能进行了分析说明。最后总结了本系统的特点。     

公共交通载具车厢拉环信息化设计浅析

现代高度流动化的社会,需要高质量的安全、舒适、准点和快速的轨道交通工具来为城市公共客运交通提供服务,传统的公共汽车、电车方式,已不能充分适应现代城市发展的需要,也就是单一的公共交通模式不能承担大、中、低客运量并存的运输需求,必须同时利用不同能力的交通工具来完成不同运量的运输任务.因此,大城市公共交通的发展方向应是以大、中运能的快速轨道交通为骨干客运手段,协调配合低运能的公共汽、电车方式,形成结构合理、运能与需求相匹配的公共交通网络体系.这样一来,车内设施也显得尤为重要.本文主要针对新一代车厢内拉环设计进行论述.     

城市信息化发展仍有症结存在

信息化不是技术的问题，而是应用的问题，这是三个城市的共识。可是在具体的操作阶段，每个城市却由于制约因素的原因而呈现不同的现实。     

浅谈基础教育信息化发展问题与对策研究

一,引言 信息技术是当今最活跃,发展最迅速,影响最广泛,渗透力最强的科学技术领域之一。信息化是一场深刻的革命,在社会许多领域对传统的生产、生活和思维方式产生着巨大冲击,并促进着经济和社会的快速和均衡发展。随着全球经济一体化步伐的加快．信息化水平已成为衡量一个国家和地区的国际竞争力、现代化程度、综合国力和经济成长能力的重要标志．是促进社会生产力发展的重要因素。世界各国对信息化的发展已给予了前所未有的关注。     

城市智能公共交通系统模型框架的设计与研究

传统的城市公交系统已经不能保障城市公共交通的顺畅运行.为适应当今的交通需要和响应国家"十一五"规划,提出并介绍一个城市智能公共交通系统模型框架及其主要功能模块.该系统有效解决了城市目前面临的交通问题,为建立城市大规模完整的智能交通系统提供了有力支撑.