离合器轴的亚温淬火

我厂生产的HS—1型自卸车离合器轴(以下简称轴,见图)是自卸车上的重要零件,其服役条件恶劣,不仅要求有好的耐磨性,还要能承受一定的冲击载荷。此轴用45钢制造,轴上有不对称键槽,硬度要求为43～48HRC,轴的径向变形量小于0.2mm。     

球墨铸铁亚温淬火的初步研究

对球铁连续加热奥氏体化亚温淬火进行了研究。结果表明,当铸态原始组织加到760℃,有相当数量的珠光体先分解为铁素体,随即奥氏体在共晶团晶界形成,并向着石墨依次扩展生长。在奥氏体化过程中,奥氏体的平均含碳量有最低点,钨阻碍碳在铁素体和奥氏体中的扩散,并使这一最低点移向高温。分析表明,当奥氏体化达90—95%时,奥氏体的含碳量小于0.3%,所以可通过5℃/min 的连续加热奥氏体化进行亚温淬火,来获得低碳马氏体—铁素体基(?)组织。     

球墨铸铁亚温等温淬火工艺

本文介绍的球墨铸铁亚温等温淬火工艺,是将球墨铸铁加热到F+A+G三相区,然后进行等温淬火得到F+B_下+G复相组织,通过控制热处理工艺得到不同形态、不同数量的铁素体。使亚温等温淬火后球墨铸铁的综合机械性能优于常规等温淬火处理的球铁。     

中温渗碳亚温淬火实例

我们现在生产的某喷嘴用18Cr2Ni4WA钢制造,用常规渗碳炉滴注煤油渗碳,通常用观察火焰的高度和颜色来控制煤油滴量即碳浓度,经常发生零件表面碳浓度过高,在零件表面层产生网状碳化物,且该网状碳化物在除网过程中易发生表层脱碳,渗碳层向内扩散导致表层淬火硬度不足,或产     

亚温淬火在生产上的应用

亚温淬火是一种新的热处理方法,它具有延长设备使用寿命,降低能源消耗,减小零件热处理变形与开裂倾向,提高零件的力学性能等特点,因而,在生产上有着广阔的应用前景。 本文介绍45钢的限位块和40Cr的齿轮轴套采用亚温淬火后,在保证其要求的力学性能的前提下,大大减小了零件的变形与开裂倾向,取得了良好的经济效益。     

后桥从动锥齿轮的亚温压床淬火

针对后桥从动锥齿轮压床淬火后端面翘曲变形严重的问题，在保证齿轮心部组织和硬度符合技术标准的情况下，采用亚温淬火工艺减小后桥从动锥齿轮的畸变，使变形达到了工艺和图纸要求。     

小型弹簧夹头的亚温淬火

图1所示的弹簧夹头,是我厂机床上用于螺母送料和夹料的专用工具,材料为60Si2Mn。根据其工作条件,夹头的头部、夹颈和夹尾三部分的硬度要求各有不同。由于我厂条件限制,整个夹头取弹性部位的硬度,即40～45HRC。工艺流程为:下料→机加工(三瓣部分连接)→淬火、回火→磨夹头头部→头部连接处开口。     

40Cr轴亚温淬火

40Cr轴采用常规热处理，满足不了技术要求，经工艺改进，采用亚温淬火，降低淬火温度，利用水淬，各项性能指标均达到了技术要求。     

冲制摩托车用链片模具的亚温淬火

对于模具生产来说,热处理是关键工艺之一,它对模具质量和寿命有着很大的影响。 摩托车用链条具有较高的强度,韧性和耐磨性。它是由内外键片、套筒及销轴组成的。链片是冲制而成的。图1所示的刀口模和图2所示的下模均采用高碳高合金钢Cr12MoV制成,Cr12MoV钢具有强度高、耐磨性好、淬透性高、热处理变形量小和使用寿     

低温盐浴剂在亚温淬火工艺中的应用

近年来,亚温淬火工艺得到了越来越广泛的应用,现已作为一种新的成熟工艺获得了国内外热处理工作者的共识。该工艺在解决零件淬火开裂及变形方面效果显著。我公司于1998年开始试验应用亚温淬火工艺,解决了195型柴油机固定螺栓(45钢制)调质处理的淬火开裂问题,效果显著。基本消除了淬火     

基于CAD技术的调质钢亚温淬火工艺

介绍基于CAD技术的调质钢亚温淬火工艺参数的确定原理 ,根据钢的化学成分及有关参数 ,利用热处理中的临界点数学模型 ,计算出各临界点的数值 ,并由此确定出钢的亚温淬火加热温度和回火温度 ,同时根据钢的淬透性数学模型计算出钢的淬透性数值 ,以此来判断此亚温淬火工艺是否可行。对 40Cr钢齿轮轴套进行亚温淬火试验研究 ,结果表明 ,利用CAD技术设计调质钢的亚温淬火工艺切实可行     

40Cr钢亚温淬火研究

对40Cr钢进行亚温淬火工艺研究,建立40Cr钢780℃亚温淬火新工艺,获得了较均匀分布的细针状马氏体及少量游离铁素体的优异显微组织,综合力学性能超过了YB6-71对40Cr钢要求的规定指标:σb、σs、ak较传统调质热处理工艺分别提高14.4%、22%和27%;并无需预淬火的复杂工艺,对挖掘40Cr钢的热处理潜力、改善组织性能、节约能源具有重要的意义。     

用亚温淬火法解决45钢制中小零件淬裂问题

本文介绍运用亚温淬火法解决４５钢制中小零件的淬火开裂问题,在保证产品质量及全相组织和强度性能的情况下,获得了良好的经济效益。     

采用亚温淬火提高矿用连接环的疲劳寿命

煤矿井下刮板运输机使用的连接环是我厂的主要产品之一。连接环力学性能的优劣,直接影响到井下煤炭运输,所以对连接环的力学性能要求十分严格,不仅要有高的强度,而且还要有高的韧性和塑性。 1.连接环的材质、性能要求和失效原因     

60Si2Mn钢亚温淬火工艺研究

采用正交回归处理的方法,研究淬火温度、回火温度对60Si2Mn钢强韧性的影响,并分析了该钢亚温淬火后的组织和力学性能。结果表明,60Si2Mn钢在800℃淬火时,综合力学性能达到最佳。     

应用亚温淬火工艺解决45钢槽型螺母淬裂问题的探索

分析了45钢槽型螺母产生淬火裂纹原因,提出亚温淬火工艺,并在实践中应用,大大降低了工件淬火裂纹的产生。     

40Cr钢亚温淬火后的力学性能

亚温淬火热处理是亚共析钢在Ac1～Ac3温度之间进行加热淬火的一种热处理工艺。40Cr钢是我国目前用量最大的合金调质钢，广泛应用于轴类、连杆、螺栓和重要齿轮等零件的制造。本文通过对40Cr钢在常规热处理、亚温淬火热处理工艺和性能方面的研究，进一步探讨了40Cr钢亚温淬火后的力学性能，并研究了它的强韧化机理，     

U型钢亚温淬火强韧化工艺的影响因素

对影响U型钢亚温淬火工艺的各因素进行了试验,结果表明：加热温度,回火温度,保温时间起着决定性作用,预处理对U型钢亚温淬火后的强韧性,效果不明显,在实际生产中可以取消,钢的成分波动可通过调整热处理工艺参数来获得相同的强韧性。     

亚温淬火温度对45钢组织和性能的试验研究

针对45钢淬透性低、淬火过程易出现开裂等缺陷,本文采用亚温淬火工艺对45钢进行试验研究.结果表明:在730～770℃亚温淬火时,随着淬火温度的提高,回火板条马氏体含量逐渐增多,分布趋于均匀,铁素体含量逐渐减少,硬度和抗拉强度逐渐增强.采用适当的亚温淬火工艺可有效提高45钢综合力学性能,拓宽其使用范围,为制作性能优异的零...