装载机铲斗的改进

我公司购买的ZL50G型轮式装载机,其全新的铲斗用于推装碎石工况时,铲斗斗齿平均使用寿命约为15个台班（8h为1个台班）,而主切削板使用100个台班便会变薄,强度降低,甚至出现断裂。     

装载机轴套的热处理工艺分析及改进

我厂生产的ZL40、ZL50轮式装载机上共有轴套类零件9种,18件/台,年需量达2万多件。轴套材料为45钢,热处理要求为淬火硬度40～47HRC,工艺路线为精车→淬火、回火→磨内外圆。热处理工艺为盐浴炉整体加热到830℃士10℃并保温3～4min,淬火介质为30％CaCl_2水溶液,清洗后经360℃回火。 其精车后结构及尺寸见图及表。     

装载机铲斗主刃板焊接工艺的改进

轮式装载机是以装卸散状物料为主的多用途、高效率的工程机械,前后机架、动臂、铲斗是该机的关键结构件。在铲运过程中,铲斗主刃板是受物料磨损的主要部位,磨损严重后不但影响整机的使用性能,而且会减少铲斗容量。因此,如何改进焊接工艺,保证主刃板堆焊层的焊接质量,提高其耐磨性能,具有重要的现实意义。     

装载机多功能铲斗焊接工艺的改进与应用

本文从焊接应力和焊接变形的控制角度出发,对斗底的焊接工艺进行分析和改进。实践证明,利用改进后工艺制造的斗底,变形量得到有效控制,产品合格率也大大提高,较好地解决了长期以来该部件在焊接变形和焊接难度等方面的加工难题。     

装载机轴套的热处理工艺研究

45号钢轴套属薄壁类零件,经盐浴淬火后,经常出现变形超差,给后续加工造成困难,甚至报废。通过对轴套热处理工艺的探索和试验,摸索出一套针对45号钢进行中频淬火热处理的工艺参数,以满足轴套本身的性能需求,为类似零件的热处理提供一定的理论依据。     

ZL50型装载机铲斗的改进

ZL50型装载机在矿山使用中铲斗常出现:斗齿螺栓折断;斗齿螺栓孔和铲斗螺栓孔变形,甚至裂开;铲斗缘卷边、开裂等损伤。 螺栓折断、螺栓孔变形、裂开的原因是,装载机在对爆破后的原矿作业时,会遇到阻力大的大块矿石,铲斗斗齿受到左、右、前3个方向的力,随着作业的延续,螺栓、螺栓孔受到反复作用的剪切力,导致螺栓折断,螺栓孔变形     

轴套工艺改进

图示的轴套零件是设备传动系统的重要联接件,Ф80H8内孔通过键槽与主轴相连。     

装载机铲斗销轴座的更换和焊修方法

装载机、推土机等工程机械工作条件恶劣,受力复杂多变,磨损严重,尤其是各铰销、销套以及销套座等,往往是摩擦损伤最严重的部位（见附图）。现以某型装载机铲斗下销座摩擦损伤的修复为例,介绍这类损伤件的更换和焊接修复方法。     

装载机用多功能铲斗

装载机由于其铲斗以装载为主,做其他工作时效果较差。为增加其功能,提高对环境的适应性,我公司开发了集装载、推土、刮平、装夹多种作业形式于一体的多功能工作装置——“四合一”铲斗。 该多功能工作装置主要由前斗、后斗、开启缸和铰接销轴等4部分组成,其结构简图如图1所示。后斗与装载机的动臂和拉杆连     

装载机铲斗主切削刃耐磨性能分析及改进

针对装载机铲斗主切削刃不耐磨问题,分析其组织性能、磨损方式和工况适应性.通过替换新耐磨材料以及优化热处理工艺,提高其淬透性及晶粒度,从而提高了心部硬度以及冲击韧性.工况试验对比表明,新材料在沙石工况和锰矿工况刀板的使用寿命分别提升了60％和87％.     

装载机铲斗焊后免镗孔工艺浅述

通过改进铲斗零部件生产工艺,以及改进和标准化铲斗总成的焊接工艺,并辅以规范化的铲斗焊后变形矫正的工艺,实现了铲斗总成焊后免镗孔的生产方式,在保证产品质量要求的前提下,提高了产品生产效率,降低了产品成本。     

装载机铲斗销换油专用工具

９９２Ｄ装载机铲斗销采用了一种封闭型加注润滑油的销子,它装在动臂及摇杆与铲斗连接的部位,其内部结构复杂,制造精度高,确保铲斗在各种恶劣环境中的正常作业。按保养要求,每２０００ｈ需更换销子内部润滑油。 我单位两台９９２Ｄ装载机,因为没有有效地保养方法,销子使用至２５００ｈ左右就发生故障,原因是销子内油量不够,发生干磨,进而烧红销子。更换一根销子成本达２万余元,且花费较多的人力和精力。为解决这一难题,我们试制出一种简易加润滑油的工具,使销子使用至 ５ ０００ｈ仍未发生故障。 销子两端Ａ面有锥度,当装在铲…     

装载机铲斗强度分析方法研究

传统铲斗强度分析方法仅仅通过有限元法选取铲斗极限工况进行强度计算,其计算结果明显偏大,设计偏于保守,不利于实现铲斗的轻量化设计.针对以上缺陷,借助离散元素法,建立基于物性参数的碎石和铲斗的仿真接触模型,通过动力学仿真定义铲斗运动特性,获取铲斗在散体力作用下所受动载荷,结合有限元方法对其进行强度计算,并通过应力测试试验验...     

装载机铲斗自动前倾的原因

一台ZL50型装载机,当动臂提升到任一位置,且动臂与铲斗操纵杆处在中位时,铲斗会自动前倾,重载时铲斗前倾加快。分析故障原因如下：转斗液压缸活塞油封损坏,造成液压缸内部窜油;     

装载机铲斗底部结构的修复

我公司用于装运煤矸石的某型装载机,由于其铲斗斗齿的底部从铲斗底面凸起,造成铲斗下面有较大的缝隙。装运煤矸石时,部分煤矸石从铲斗下的缝隙处洒漏到地面上。装载机行驶在煤矸石上,轮胎磨损非常严重。为解决这一问题,决定选用硬度和耐磨性较好废旧钢轨作为封堵材料,对铲斗底部结构进行修复。首先,用氧乙炔割炬将钢轨的底面割下,再将割下的钢轨底面截成铲斗底面斗齿间距的长度,即每个斗齿间距处配备1根钢轨底面。其次,将装载机开至平坦的水泥地面,并将铲斗底面平放在水泥地面上。再次,将截好的钢轨底面的平面朝     

装载机铲斗底板断裂的修复

我矿引进的两台９９２Ｄ大型装载机,铲斗容量均为１０ｍ３。由于工作环境较恶劣,铲斗底板的焊接端面经常产生早期断裂故障。维修时工作量大,停机时间过长,严重影响了采区的正常生产。为减少此类故障的发生,我们对铲斗底板产生断裂的原因进行了分析并对结构加以改进。１．故障现象及原因分析装载机在使用过程中,铲斗各焊接部件受多种不同作用力的影响,严重时使焊缝在使用过程中产生局部开裂,造成铲斗前刀板与铲斗上、下底板之间的焊缝断裂;全部进行局部补焊后,使用到８００ｈ左右焊缝又全部开裂,此时必须重新焊接,修复周期一般为…     

装载机铲斗自动前倾的排查

一台柳工产ZL50C型装载机的动臂提升到任何一个位置,且动臂与转斗操纵杆处在中位时,空载铲斗会自动前倾,重载时铲斗前倾更快。造成这种故障的原因是:转斗缸活塞油封损坏,造成窜油; 转斗阀杆和阀孔拉伤、划伤或磨损等使液压油大量泄漏;转斗缸     

某型装载机铲斗壁开裂原因及改进方法

正1故障现象客户反馈在砂石场作业的某型装载机使用500h后,其砂石铲斗中支承板处的铲斗壁开裂,如图1所示。发生该故障后装载机无法继续使用,严重影响客户对该型装载机的满意度。2原因分析我们到达故障装载机作业的砂石场进行实地检查,发现该装载机长期处于超负荷状态,即该机砂石铲斗设计标准载荷为5t,实际称量装载的砂石已达7t,由此判断铲斗壁开裂为超     

ZL80型装载机铲斗镗孔加工工艺装备设计

为解决ZL80型铲斗深孔镗削难点,实施工艺创新,设计了XG982铲斗镗孔工艺装备。详细介绍了本设计方案与传统加工模式的对比和改进策略,提出了采用双导向镗模架布置形式的先进性,论证了镗刀杆与浮动接头结构与强度的合理性,阐述了滚动轴承镗模架的优化创新,分析并解决夹具设计及工装系统减震问题。并在实际应用中验证了该工装有效性,完美解决了历来深孔加工中刀具系统刚性不足、振动、孔中心线偏移的难题。