装载机动臂铰接点结构的改进

装载机在进行作业时，由于铲斗不停地运动，使其与动臂的连接处不停地磨损，致使装载机在工作中由于动臂铰接点处（见图1）间隙的不断增大，影响其工作效率，主要是轴6与轴套4在运转中密封性能差、污物易进入而使润滑不好，从而加剧了轴承的磨损，使用一段时间后就须更换轴和轴套。在实际工作中，通过不断地总结经验，我们对动臂铰接点结构进行了简单的改进，效果良好。 改进后的结构如图2所示，即将原结构中的轴套4换成了关节轴承，这种轴承仍属滑动轴承，但减少了由于铲斗不断运动所造成的磨损；另外，在动臂铰接套与铲斗铰接套之间利用压…     

挖掘机铲斗铰接部位润滑的改进

挖掘机在作业过程中,铲斗铰接部位既是整机工作条件最恶劣的部位又是最薄弱的位置所在。所以该部位经常出现早期磨损。改进前的该部位结构如图1所示。在正常工作状态下每8h应从黄油嘴9加注黄油一次,并要保证黄油能从铲斗轴套2、7与摇杆外端4之间的间隙溢出。如挖掘沙石或在水下挖掘,则必须每4h加注一次黄油,否则会很快地造成胶木套3、6的早期磨损,磨损后的胶木套如更换不及时,便会造成胶木套座孔失圆并磨成喇叭口,从而使铲斗轴销1的中部受力,抗弯强度很快下降,甚至新更换的轴销1使用不足10h便出现断裂。     

采用多功能轴套提高工程机械铰接件的可靠性

<正>1.铰接间隙的重要性销轴和轴套(滑动轴承)组成的铰接件是挖掘机、装载机、推土机、起重机、臂架式混凝土泵车、高空作业车等工程机械作业装置常用的铰接装置,合格的铰接件应具有合理的配合间隙,该配合间隙可贮存润滑脂,确保销轴与轴套在相对运动时减少磨损和阻力。铰接件合理的配合间隙,可为销轴与轴套相对运动时产生的热膨胀量留有一定空间,以防止其产生烧结。如果铰接间隙超差,会造成销轴与轴套配合松旷、产生振动、     

装载机轴销加快磨损的原因及改进方案

正1.故障现象我公司现有山工ZL50F型、山工650型及650B型装载机,这些装载机生产任务繁重、作业工况恶劣,其工作装置的轴销缺乏润滑保养,不能按时加注润滑脂,造成轴销加快磨损、更换频繁,由此增加了公司维修成本,给正常生产造成不利影响。若不及时更换轴销,会导致轴套甚至轴套座孔的加速磨损,甚至会引发机械事故。我们对装载机轴销快速磨损故障进行了排查,在找出故障原因的基础上提出了改进方案。2.故障排查我们对装载机轴销磨损情况排查的结果表明,其铲斗的下轴销、下轴套、     

装载机动臂销轴外窜原因及改进措施

<正>1台ZL50C型装载机在使用300h后,其动臂与前机架铰接处的2个销轴出现外窜现象。检查发现,2个销轴压板已经变形。若动臂销轴继续外窜,将造成销轴压板断裂、动臂销轴脱落,可导致动臂因失去支承而坠落,严重影响该装载机安全使用。动臂与前机架连接部位结构如图1所示。前机架1与动臂3通过动臂销轴7连接。固定螺栓4穿过销轴压板6锁紧在前机架1上,从而使动臂销轴7固定在前机架1上。作业过程中,该装载机动臂3围绕前机架1上的动臂销轴7摆动,     

液压挖掘机系统分析及使用指南(九)

(接上期)2.工作装置的检查与保养(1)检查和保养项目挖掘机工作装置主要检查项目包括:动臂、斗杆、铲斗及连杆的销轴是否松旷,斗齿是否齐全、磨损是否严重等。主要保养项目包括:每个工作日后,动臂、斗杆、铲斗及连杆销轴均需添加锂基润滑脂进行润滑(见图35)。(2)铲斗和斗齿的检查每天应检查铲斗和斗齿的磨损情况,适时更换铲斗和斗齿。铲斗结构如图36所示。新斗齿长度A为205 mm,其使用长度A缩短至110 mm时,应更新,如图37所示。更换斗齿步骤首先,用手锤和冲头     

装载机销轴外窜分析及解决办法

1台ZL50型装载机在使用500h后,出现动臂与前机架铰接处的2个销轴外窜的故障。检查发现,2个销轴锁板已发生变形,严重影响整机性能及使用安全。经分析,造成该故障的原因,一是结构件加工误差过大,二是销轴和衬套磨损严重,三是动臂与机架铰接处轴向间隙过大。     

WY—100型挖掘机动臂的修复

我公司于１９７９年购置的一台ＷＹ－１００型挖掘机,经过近２０年的使用,该机动臂（结构见图１）存在如下主要问题： ①动臂端部开裂且严重变形,导致尼龙轴套１磨损严重,时有铲斗销轴折断的现象出现。 ②动臂上的各液压缸铰接点（轴套３）处有多处焊缝开裂;动臂钢板局部开裂。 如直接从生产厂定购动臂总成,不仅资金投入多且时间较长,为此,我们决定对该动臂的局部裂缝进行焊补修复,并对动臂端部进行整体（制作）更换。 修复方案的具体实施步骤如下： （１）材料的选用及焊接工艺的确定 根据实物的材质和厚度,同时考虑到焊缝与母材…     

挖掘机工作装置的新型销轴铰接机构

<正>挖掘机经长期高负荷工作后,其工作装置的轴孔、销轴由于操作手操作不当及制造偏差等原因,可造成其轴孔、销轴变形及磨损严重,进而导致转台、动臂等大型部件无法正常使用。为此,我们设计了新型铰接机构,较好地解决了轴孔、销轴变形及磨损严重的问题。1.改进前销轴铰接机构以挖掘机动臂与斗杆连接的铰接机构为例,改进前由动臂1,斗杆2、销轴3、隔套4、衬套5、防尘圈6、螺栓7组成,如图1所示。斗杆2     

装载机工作装置销轴载荷测试方法与试验研究

在分析装载机工作装置铲斗受力模型的基础上,针对动臂与铲斗销轴处的动态载荷测试问题,提出一种考虑装载机工作装置侧向力的销轴动态载荷测试方法,采用该测试方法可以准确获取动臂与铲斗铰接点处的销轴水平、竖直和侧向三个方向的动态载荷。在不改变工作装置受力特点的基础上,通过销轴传感器的设计与铲斗的结构改装建立了装载机工作装置销轴力动态测试系统,选取含有颗粒状铁矿石的原生土作为铲装作业工况,进行铲装试验测试,获得了动臂与铲斗铰接点处销轴三个方向的动态载荷变化。对实测数据进行了分析,结果表明:建立的销轴力动态测试系统能够准确地获得铰接点处销轴三个方向动态载荷;装载机工作装置动臂与铲斗销轴传感器测得的三个方向的动态载荷与铲装作业过程有密切的关系;首次获得了侧向力随铲装作业过程变化的动态载荷。这对于研究装载机工作装置的受力特性、载荷谱和疲劳性能具有重要的指导作用。     

装载机铰销的保养与修复

应定期检查装载机工作装置（见图1）各零部件的焊缝处是否出现裂纹或弯曲变形,如发现应及时修复;特别是各铰销部位,应该每班加注钙基润滑脂,这样不但可以保证各部位转动灵活、减少磨损,还可以减少因润滑不良而引起的其他故障。装载机在使用了1200h后,应对其工作装置上的各铰接点的销轴与轴套的间隙情况进行检查,其检查项目及修理措施见附表。但由于工作条件恶劣,特别是铲斗下铰销,若末及时加注钙基润滑脂,或销轴润滑油道堵塞,铲斗转动时极易出现下销轴与轴套转动阻力增大,严重时下销轴、轴套与连杆烧结在一起,迫使轴套与销套座…     

装载机应急修理两例

1.动臂缸耳轴的修复装载机动臂缸一般是靠耳轴支承在前机架的轴套中。工作时,耳轴与轴套的下接触面有很大的压力,而且转动角度又很小。如果轴和轴套磨损而使轴的上方产生缝隙后,在轴套上盖的油嘴处注入黄油时黄油根本无法进入耳轴与轴套的摩擦面,进而加剧了磨损,而轴是焊接在缸体外壁上     

转台轴孔磨损原因分析与改进

某台液压挖掘机使用一段时间后,转台与动臂连接销轴的轴孔出现磨损现象。对磨损原因进行了研究,提出了配装高强度轴套及设置润滑油道2种方案,对种方案的优劣进行分析后,决定采用配装轴套的方法,实验证明,配装轴套方法取得良好效果。     

挖掘机动臂下轴套支承孔磨损的快速修复

挖掘机动臂下轴套支承孔是承受外力较大、作业环境又比较恶劣的部位,故长期使用后支承孔出现的变形较大,若再加之保养不当、维修不及时,就易出现轴套外圆松动、过度磨损的现象,从而使动臂下轴套支承孔损坏。其损坏状况一般为：靠近铲斗的部位磨损量较大,而离铲斗较远的部位磨损则较轻,甚至没有磨损（见图１）。 根据其磨损特点,我们采用了传统的手工修复工艺,具体做法如下： （１）根据动臂下轴套支承孔的公称尺寸,用中碳钢加工两个头部带锥形的挤压模具（见图２）;为提高修后孔的尺寸精度,将此两挤压模具的直径尺寸做得稍有不同…     

销轴与轴套的最佳配合

装载机销轴与轴套装配之后的实际间隙（也就是把各种加工误差、装配变形等因素考虑在内的间隙）,一般应在0.23～0.35mm之间。影响此间隙的主要因素有：动臂总成机加工孔不同轴度、衬套装配时的变形量（冷装可控制在0．12mm以下）、衬套壁厚的均匀程度（一般能控制在0．05～0.10mm）,以及铲斗下铰接点轴座的不同轴度。     

履带式挖掘机链轨销轴拆装专用工具

<正>1.制作原因履带式挖掘机在我港口装卸作业中使用频率高、作业负荷大、作业工况较差,其链轨磨损比较严重。挖掘机链轨磨损严重后,在作业和行走过程中就会发生链轨脱出故障,造成挖掘机无法继续作业和行走。链轨磨损部位主要是轴套及销轴,因此需要进行更换。然而磨损严重的轴套可造成轴销无法拆卸,没有专用工具拆卸比较困难,一般需要工人用乙炔火焰烘烤,甚至割断磨损的链轨节,这样容易造成链轨节退火、材质发生变化,导致使用性能下降。为了使链轨销轴拆装简单方便、安全     

挖掘机动臂支座变形的火焰矫正方法

<正>1.变形原因1台配装了破碎锤的XG848型挖掘机,在动臂提升或下降时出现异响,异响部位为动臂与动臂支座铰接的销轴处。挖掘机驾驶员对动臂销轴多次加注润滑脂,但响声依然存在。经了解得知,该挖掘机曾经因使用不当,造成动臂销轴右侧锁止板开裂,锁止板开裂后,使用单位为了赶工期,未经焊接就继续使用。     

装载机动臂加工要点

正装载机动臂是装载机工作装置的重要组成部分,与前机架、摇臂、动臂提升缸、铲斗相连接。装载机动臂的加工主要是针对机架销轴安装孔1、动臂缸销轴安装孔2、摇臂销轴安装孔3和铲斗销轴安装孔4进行加工,如附图所示。本文以采用双头镗床加工某厂5t装载机动臂为例,简述其加工要点。1.刀具选择动臂上毛坯孔的切削余量一般为8~10mm。加工毛坯孔一般采用"三加一"的组合方式进行切削,即粗镗、半精镗、倒角和精镗。粗镗切削量一     

挖掘机斗杆轴孔磨损和焊缝开裂修复工艺

正挖掘机工作装置的动臂、斗杆、铲斗在作业过程中,不断承受冲击力及交变载荷的作用,容易产生磨损,其中轴孔磨损及焊缝开裂是最常见的损伤形式。本文讲述挖掘机斗杆轴孔磨损及焊缝开裂2个方面的修复工艺。1.斗杆结构挖掘机斗杆由钢板焊接而成,斗杆上一般设有5个轴孔,即铲斗轴孔(Ⅰ孔)、连杆轴孔(Ⅱ孔)、动臂轴孔(Ⅲ孔)、铲斗缸轴孔(Ⅳ孔)和斗杆缸轴孔(Ⅴ孔),每个轴孔内均镶有轴套,如图1所示。     

"夹板固肋"法焊接修复挖掘机动臂轴套

一台W4—60型挖掘机,由于卸土过程中动臂回转过猛,使动臂运动失去平稳,造成动臂底部轴套处撕裂,导致停机。为此,我们采取“夹板固肋”法将其焊接加固。 先用“钻孔借光”法拆卸。须知,要想卸下动臂,必须退出销轴。传统的拆卸法是,先将驾驶室吊离,再退出销轴,这样一来既浪费时间又不安全,更不能快