输油(气)管成形内应力对管体取样σ0.5及管体σ0.5的影响

API标准规定,采用管体取样压平试样的屈服强度,表征输油(气)管管体屈服强度。对UOE管,由于其弹复应力低,包申格效应使压平试样的屈服强度低于经强力扩径强化的管体屈服强度,因而这种表征是偏于安全的。对于螺旋焊管(外控成形),实测表明,管体内存在较高的弹复应力,管体取样,弹复应力释放。虽然压平过程的包申格效应使试样的屈服强度降低,但弹复应力使管体屈服强度降低更严重,因而这种表征是偏于不安全的。服役时,弹复应力与工作应力叠加,使输油(气)管服役的安全裕度降低。     

互相关法在测试地下输液(气)管裂损位置中的研究与应用

从信号和信号处理知识入手,介绍了通过使用VISUAL DESIGNERTM软件对由数据采集仪UDAS-1001E-2采集而来的数据进行处理,从而实现非接触式转速的测量,验证了利用互相关原理进行非接触式速度测量的可能性。将所搭建的实验台移植并应用于测定深埋在地下的输液(气)管的裂损位置进行了研究,以避免全线开挖,节省了巨大的工作量,值得普遍推广应用。     

杆(管)件自动爬行器的结构分析与比较

本文通过对适合杆 (管 )件自动爬行的电动机械式爬行器、电动液压式爬行器和气动蠕动式爬行器进行结构分析与比较 ,提出了不同特点、不同场合、不同结构爬行器的应用与选择原则。     

气波管末端边界条件对制冷效率的影响研究

建立了一套实验装置,对气波机制冷效率的影响因素进行了研究,初步考察了气波机接受管端部加入制冷填料后对效率的影响。实验测量了气波机制冷效率的变化情况,给出了接受管壁温度的分布曲线图,并简要阐述了激波能量与壁温的关系。     

液(气)缸隔套限位的创新设计

该文在分析现有液(气)缸隔套限位结构不足的基础上,提出新方案,并介绍新方案的结构原理及设计要点。     

气液热交换器对双级压缩制冷系统的影响

通过能量及(畑)对比分析探究了使用制冷剂2,3,3,3-四氟丙烯(HFO-1234yf)时,使用三种气液热交换器布置方式的双级压缩制冷系统的制冷性能的提升情况.结果显示,三种气液热交换器布置形式都可提高系统性能,其中高/低压级支路都布置气液热交换器对系统性能提升最多,COP可提升5.77％,(畑)效率可提升5.78％;...     

电动车液(气)压阻尼器的动态特性研究

以绿源YWH-816BT型号电动自行车(简称电动车)液(气)压阻尼器为例,采用应力分析法、频响函数FRF分析法对其进行动态特性分析,为电动车减振系统设计提供参考依据。     

浅谈中空气动卡盘(前卡)气路组件的设计、制造

在激光切割设备的各零部件中,中空气动卡盘(前卡)是主要的传动部件,其传动的力是气源的压缩气体经各部气路组件传递完成的。本文通过对卡盘的气路组件的构造进行分析与研究,介绍了卡盘气路组件的组成,尤其是气密封盘结构的设计与制造,为中空气动卡盘(前卡)气路组件的设计、制造提供了依据。     

WNS型锅壳式燃油(气)锅炉烟气侧腐蚀的原因与防止办法

分析了低温腐蚀的机理,认为锅壳式燃油(气)热水锅炉受热面烟气侧腐蚀的主要原因是燃料中硫分高和壁温低,并提出了减轻和防止腐蚀的办法．     

Zr(OH)_4添加量对Al_2O_3-MgO浇注料基质显微结构和阻力系数的影响

采用板状刚玉、白刚玉细粉、电熔镁砂、α-Al2O3微粉等为原料,以铝硅凝胶粉为结合剂,制备了Al2O3-MgO浇注料,并浇注成型后于1 600℃×3h烧结;研究了Zr(OH)4添加量对Al2O3-MgO浇注料基质烧结性能、显微结构的影响,并引入多孔介质模型,探讨了基质阻力系数的变化规律。结果表明:适量Zr(OH)4能增大Al2O3-MgO浇注料基质的体积密度,降低显气孔率,缩小平均孔径,增大基质的粘性阻力系数;Zr(OH)4添加量为0.5%(质量分数)时,基质具有较佳的烧结性能(显气孔率24.5%,体积密度2.56g·cm-3),较小的平均孔径(1.71μm)且孔径分布均匀;Al2O3-MgO浇注料基质平均孔径对其粘性阻力系数的影响较显气孔率的影响更大。     

内螺纹管结构对有机朗肯循环管内换热的影响

主要研究3种内螺纹管管槽结构参数对有机朗肯循环（Organic Rankine Cycle,ORC）系统传热特性的影响,选取R601作为有机工质,基于ANSYS Workbench软件对内螺纹管道进行建模。通过对三角形槽、矩形槽和半圆形槽的内螺纹管进行数值模拟,分析ORC系统在不同管道结构中的换热特性,并得到较为优化的管道结构参数。结果表明：半圆形内螺纹的进出口温差为61.519 67 K,相比于光管提高2.720 92 K,比三角形内螺纹管提高1.607 29 K,比矩形内螺纹管提高1.565 63 K;半圆形内螺纹更有助于增强对流换热。     

摩擦材料性能对制动噪声(鸣音)的影响分析及对策

摩擦材料的摩擦系数是影响汽车制动系统的关键因素之一。制动摩擦片的摩擦系数的高低直接影响汽车的制动性能以及稳定性,并可能带来制动噪声(鸣音)。文中通过分析研究,提出了改善制动摩擦片噪声(鸣音)的解决途径与优化设计方案,研究结果有利于提高设计汽车盘式制动器的整体性能。     

刷镀电压对Ni-W(D)电刷镀层的组织及性能影响

通过金相观察，显微硬度，磨损试验，腐蚀试验及热震试验，研究了Ni-W（D）合金电刷镀层的组织、性能与工作电压的关系。研究结果表明，刷镀电压在11～13V时刷镀层具有良好的综合性能：组织均匀细小、结合性、耐磨性和耐腐蚀性强。     

VC对微米级Ti(CN)基金属陶瓷微观结构和力学性能的影响

VC对于制备微米级的Ti(CN)基金属陶瓷,能够起到控制Ti(CN)晶粒长大的作用,并且能够使烧结体中晶粒粒度分布变得均匀。在液相烧结过程中,由于瓦尔德熟化效应使Ti(CN)晶粒长大,Ti(CN)晶粒的长大又分为连续长大和不连续长大。关于VC的抑制机理,目前还没有明确的结论,但有三种比较有代表性的说法:吸附机制、溶解机制和偏析机制。随着VC添加量的增加,Ti(CN)基金属陶瓷的抗弯强度呈现先升后降的趋势;VC的加入使材料的硬度减小。     

高压给水加热器厚管板的有限元分析(一)--考虑管箱、壳体和换热管影响的管板有限元实体模型的建立及稳态温度场分析

应用ANSYS通用有限元分析软件 ,对某大型电站 6 0 0MW锅炉高压给水加热器的管板建立了考虑管箱、壳体和换热管影响的管板有限元实体模型 ,分析了管板的温度场分布 ,得出了管板上温度的分布规律 :在管板的布管区 ,管板的大部分厚度上温度接近流经该处换热管时的管程流体温度 ,只在靠近壳程流体一侧很薄的区域内管板温度接近该处附近壳体流体温度     

Fe-Mn-Al(Cr)-C系合金中体心结构相对耐磨性能的影响

对Ｆｅ－Ｍｎ－Ａｌ（Ｃｒ）－Ｃ系合金进行１１００℃水冷．在２５０℃、３５０℃、４２０℃、５２０℃、６００℃重新加热处理,经磨损实验表明：Ｆｅ－Ｍｎ－Ａｌ（Ｃｒ）－Ｃ系合金的耐磨性与其体心结构相的量有关。当体心结构相的量（体积百分比）大时,耐磨性提高。     

热处理对原位烧结(Ti,V)C钢结硬质合金组织及耐磨性的影响

利用粉末冶金技术,原位烧结合成了(Ti,V)C钢结硬质合金,并用扫描电镜、X射线衍射仪等研究了热处理对原位烧结(Ti,V)C钢结硬质合金组织和耐磨性的影响。结果表明:烧结态(Ti,V)C钢结硬质合金基体组织为细珠光体组织;1 000℃淬火后的组织转变为片状马氏体+(Ti,V)C硬质相颗粒+少量未溶碳化物;回火过程中合金具有较高的抗回火稳定性,在500℃左右回火时存在二次硬化现象;该合金在1 000℃淬火、经250,500℃回火后具有较好的耐磨性。     

分子沉积(MD)膜表面形貌的测量及影响因素

利用原子力显微镜 (AFM)考察了单层磺化酞菁铜 (CuTsPc)MD膜硅表面随载荷和扫描速率变化的盒维数 ,对单层CuTsPcMD膜硅表面进行了表面形貌的测量 ,并分析了形貌信息中的摩擦力信息对表面形貌信号的影响。结果表明 ,单层CuTsPcMD膜硅表面具有较好的分形几何特性 ,分形是表面的固有属性 ;不同类型的硅表面具有的盒维数基本不变。表面形貌的信息里包含的摩擦力信息是表面形貌测量中的重要影响因素 ,载荷和扫描速率通过影响摩擦力对表面形貌的测量产生影响 ,但载荷影响程度不大 ,且没有较明显的规律 ;扫描速率增加能引起表面粗糙度和表面高度的降低。     

VC含量对Ti(C,N)基金属陶瓷力学性能的影响

采用热压烧结法制备了不同VC含量的Ti(C0.7N0.3)-(Ni-Co)-Cr2C3-VC系Ti(C,N)基金属陶瓷,通过扫描电镜观察了组织结构与断口形貌,用三点弯曲法测试抗弯强度,用压痕法测得试样硬度和断裂韧度;分析了VC含量对材料力学性能和断口形貌的影响。结果表明:材料的断裂均以沿晶断裂为主,随着VC含量的增加,材料的抗弯强度呈下降趋势,而硬度和断裂韧性呈上升趋势;VC含量为16%时,试样的综合性能最好。     

碳纳米管预处理及其对Ti(C,N)基金属陶瓷性能的影响

利用化学沉积方法对表面改性后的碳纳米管进行进行镍包覆,在Ti(C,N)基金属陶瓷中添加不同含量的碳纳米管作为增强相,采用粉末冶金法制备了碳纳米管增强的Ti(C,N)基金属陶瓷材料;研究了碳纳米管的表面改性、加入量及烧结温度对金属陶瓷性能的影响。结果表明:当pH值为4.5时得到的镍镀层比pH值为9时得到的镍镀层连续光滑;当碳纳米管含量由0增加到0.5%(质量分数)时,Ti(C,N)基金属陶瓷的抗弯强度随碳纳米管含量的增加而升高,1 420℃烧结时,其抗弯强度最大。