汽车座椅强度性能试验台设计

汽车座椅是汽车的重要部件之一,其性能好坏直接影响汽车安全性和舒适性。在相关试验标准基础上,设计了一种汽车座椅强度性能试验台。试验台采用液压控制静力加载机构和电机控制冲击摆锤加载机构准确模拟了汽车座椅的试验工况,对其总体方案、静力加载机构、摆锤加载机构和液压控制系统进行了详细设计。该试验台能完成汽车座椅靠背及调节装置强度试验、汽车座椅头枕静态性能试验和汽车座椅靠背及头枕吸能性试验,具有通用性强,精度高,成本低,使用方便等优点。     

汽车座椅及安全带固定点强度电液伺服加载试验台的研制

为满足汽车座椅及安全带固定点强度试验需要,研制了汽车座椅及安全带固定点强度试验台.该试验台采用电液伺服系统为加载机构,具有9个加载通道,能实现单轴或多轴同步加载试验.每个通道能进行位置伺服控制和力伺服控制加载试验.该试验台机械台架结构强度高,机械机构功能灵活,能针对不同车型自行调整工装位置,满足各种车型多种试验安装要求.该试验台多功能集成,在本试验台可以进行安全带固定点强度试验、座椅强度试验、客车座椅强度试验以及靠背静刚度试验等试验项目.采用了变增益等控制方法,有效提高试验系统加载精度,在复杂负载变化工况下仍能保持较好性能,具有较强的鲁棒性能.     

汽车座椅头枕试验台架液压加载系统的设计

针对目前汽车座椅头枕试验台架不能一次性对长条座椅进行试验的缺陷,提出了一种新型汽车座椅头枕安全性能试验台架,台架采用液压加载系统并对其进行了初步设计和计算,最后对液压缸活塞杆进行了校核。研究结果表明,设计的汽车座椅头枕试验台架满足GB11550-2009的要求,同时具有工作稳定、性能可靠和通用性强等优点。     

汽车座椅头枕强度试验台架设计

介绍一种汽车座椅头枕强度试验台架的设计。座椅头枕强度试验台架保证了座椅头枕强度试验能较客观、较准确地按照国家法规GB11550-2009《汽车座椅头枕强度要求和试验方法》要求进行,具有较高的法规一致性,能够为汽车座椅的设计提供详实可靠的数据和依据。     

液压缸简易加载试验台设计

为了加强液压缸检测手段,提高液压缸的修复出厂合格率,延长液压缸在线使用寿命,利用现有旧设备设计改造了一台简易的液压缸加载试验台。该试验台通过调整加载油缸的活塞杆位置,来测试被试油缸的中位或工作位置的内泄漏量。该文主要介绍了该加载试验台的设计思路和设计制造方法。     

汽车座椅头枕强度的影响因素

汽车座椅头枕强度是国家强制性法规的要求，通过对头枕强度影响因素的研究，可以提高座椅头枕的设计质量，提高有限元分析的一次成功率。     

转向试验台加载装置Bell机构性能的拓展与应用

首先通过对转向试验台转向阻力的加载方式进行分析,得到伺服电机加载方式将成为未来加载方式的趋势;然后对五通道转向试验台关键构件Bell机构的传递特性进行研究,拓展了Bell传递特性的使用范围,即在Bell机构构成条件中只要θ1=θ2,该机构的传递特性就成立;最后将Bell机构安装在试验台架上,利用研发的五通道转向试验台进行了空载力矩试验、功能性试验、力特性试验,试验数据均满足汽车行业标准要求,说明加载装置模拟的转向阻力可通过Bell机构对试验台进行加载。     

汽车座椅强度仿真分析及优化

基于Hypermesh软件建立座倚强度仿真分析的有限元模型.并利用LS-DYNA进行显示求解计算,通过Hyperview后处理提取分析结果,得到了整个分析过程中座椅的变形过程及应力分布情况,并对模拟结果进行了优化,同时对优化结果进行了计算验证。     

摆锤式汽车座椅头枕吸能性试验台的设计

针对普遍使用的重力摆锤式汽车座椅头枕吸能性试验台关键参数,提出了一种提出了一种虑及反碰撞冲量的计算方法。在《GB11550-2009汽车座椅头枕强度要求和试验方法》中撞击质量折算公式基础之上,根据刚体动力学建立数学模型,并利用动量定律与撞击中心理论,进行了撞击中心与碰撞点重合的条件推导,得出了摆锤轴承中心与撞击点距离表达式,并进行摆长设计。最后依据机械优化理论,以摆锤总质量最小为目标,摆杆几何尺寸、材料为变量进行了优化设计,最后得出了摆杆的几何参数。     

考核平面运动机构工作的气动加载系统

本文描述了针对高速运动机构的加载试验系统，介绍了不同的加栽方式的特点，描述了采用气动加载的原理，误差分析以反最终实现的系统。     

基于人机工程的汽车驾驶座椅舒适性设计研究

运用人机工程学原理,对影响汽车驾驶座椅的主要因素进行了分析,在此基础上从驾驶座椅舒适性和安全性的角度出发,对座椅的主要参数,结构,材料等方面进行设计研究.在汽车驾驶座椅设计中引入数字化建模、模拟仿真试验等先进技术及手段,将是以后的发展方向.     

点荷载强度试验在水电工程中的应用

点荷载强度试验是岩石强度分类的一种指标试验,可用来预估单轴抗压强度等岩石强度参数,并服务于岩体风化分类和围岩的分级。点荷载强度试验适用于各类规则或不规则的岩石,特别适合于破碎、强度低及易风化岩样的强度试验,试验设备轻便,操作简单快捷。作者在国外某水电工程实例中,严格按照相关试验规程进行了各种岩性在多种风化程度下大数量的点荷载强度试验数据累积,本文将点荷载强度试验数据推算的单轴抗压强度与取岩芯样在试验室进行的各状态下单轴抗压强度试验数据进行比对,偏差均不大,故认为在水电工程初期的勘察设计中,简单、经济的点荷载强度试验是一种非常实用且有效的岩石试验手段。     

汽车座椅泡沫聚氨酯发泡成型缺陷试验研究

汽车座椅泡沫聚氨醋软泡出现的浇注量不足及塌泡是影响制品质量的两个主要缺陷。分析了这两种缺陷产生的原因，并对其防止方法进行了研究。结果表明：这两种缺陷主要与配方设计，压力一流速控制及浇注路线等因素有关。通过理论分析、降低水的含量、异氰酸酯的指数和硅油的含量，并通过优化原料配方，最终生产出了质量合格的汽车座椅泡沫制品。     

汽车座椅骨架塑性极限分析方法

研究了在静态载荷下,汽车座椅骨架靠背的塑性极限载荷的经验公式。首先基于材料刚塑性理论,得到靠背简化模型的塑性极限载荷理论公式,以此为依据确定影响结构性能的主要因素。其次,以靠背结构的主要因素进行正交实验设计,并按实验设计结果进行实际模型的有限元数值模拟实验。最后,结合塑性理论分析结果和有限元模拟实验结果,得出汽车座椅靠背的塑性极限载荷的经验公式。实例计算表明,提出的建立塑性极限载荷经验公式的方法是有效的,经验公式的预测值与实验值的相对误差小于5%。提出的方法在新产品方案设计的初级阶段可快速判断设计方案是否满足要求,从而大幅度提高产品的设计效率。     

汽车座椅头枕检测系统设计

讨论了汽车座椅头枕检测系统的组成、软硬件设计，详细说明了数据采集卡的选取，信号干扰的抑制，C语言在软件开发中的应用。此系统在应用中取得了良好的效果。     

飞机结构强度试验加载装置设计

针对飞机结构强度试验中向上载荷的施加问题,设计龙门架加载系统,该加载系统主要包括龙门架立柱和加载横梁两部分。根据试验实际应用情况,对该系统中的各主要部件进行优化设计并进行强度校核,结果表明,所设计的龙门架加载系统满足承载需求,保证了试验的顺利进行。     

基于人机工程的汽车座椅设计

运用人机工程学原理,讨论了汽车座椅设计过程中应考虑的人机因素。针对汽车驾驶座椅,从人体测量、生物力学、机械振动、作业空间等角度分析了驾驶疲劳的成因。从座椅的静态特性和动态特性论述了汽车座椅的人机工程设计。