一种变速器传动总成拼吊装置的设计

为了降低工人的劳动强度、提高变速器装配生产效率，结合变速器装配现场的实际问题，设计了一种变速器传动总成拼吊装置。介绍了拼吊装置的组成结构，以及气动系统的设计过程，总结了设计时应该注意的问题。     

N1车侧围总成装焊拼台设计

侧围总成装焊线是上汽通用五菱汽车股份有限公司自行设计、制造的集机、电、液为一体的自动化程度较高的装焊线。本文着重从焊接夹具方面对侧围总成装焊拼台的设计作介绍。     

重型变速箱总成试车台设计

介绍了汽车变速箱的总成试车台设计原理及其组成装置,以保证重型变速箱质量在合理工艺指导下处于最佳受控状态.     

重型变速箱总成试车台设计

介绍了汽车变速箱的总成试车台设计原理及其组成装置，以保证重型变速箱质量在合理工艺指导下处于最佳受控状态。     

一种新型垃圾车车厢顶盖的设计

为了防止垃圾车在运送过程中出现垃圾散落的现象,设计了一种新型垃圾运输车车厢的顶盖结构,介绍了帘片串联成的卷帘在滑道内移动的工作情况,改进了现有垃圾车的顶盖形式,实现了车厢顶部的自动开合与密封。结果表明,该新型垃圾运输车车厢顶盖的设计能满足使用需求,具有良好价值。     

拼台就位装置的设计

拼台就位装置,包括支撑单元、位于支撑单元之下并与支撑单元连接的垂直定位单元以及与支撑单元、垂直定位单元固定在一起的水平定位单元三部分组成。此拼台就位装置具有劳动强度低、操作简便、效率高、调整精度高、就位周期短。     

基于顶盖分拼定位的优化集成设计分析

汽车前期研发的样车试制阶段,白车身焊接的焊装线与正式生产线有一定区别。综合考虑人员、成本、场地等因数,采用结构合理的软工装夹具,充分利用现有拼台,优化集成设计顶盖分拼夹具,把分拼夹具集成在总拼拼台上面,并沿用总拼夹具对顶盖进行定位和夹紧。使用三坐标测量仪检测和调整,确保夹具定位精度满足公差范围,可以节约成本,同时提升顶盖分拼的焊接效率和焊接精度。     

一种挖掘机配重孔定位拼焊工装的应用

挖掘机配重孔拼焊定位的精度事关挖掘机配重的安装,其位置度至关重要,是各大挖掘机厂家关注的重点.介绍一种挖掘机上下配重孔拼焊定位工装,彻底杜绝了下配重孔依靠人工划线定位的问题,解决了上配孔不能满足多种机型定位的缺陷.     

一种基于窄间隙气保自动焊的焊枪设计

根据窄间隙气保自动焊的特点,设计了一种结构合理、稳定性高的窄间隙焊枪.经过实际应用,效果良好.     

汽车平衡轴总成分装台设计

汽车平衡轴总成装配是将平衡轴装置总成、钢板弹簧总成通过骑马螺栓、板簧压板、锁紧螺母牢固地连接在一起。平衡轴总成分装台的作用就是将两组钢板弹簧总成定位、对中,压紧机构对板簧侧面施加载荷,将板簧侧面压平在定位面上,确保平衡轴装置总成、骑马螺栓、板簧压板、锁紧螺母方便快捷地与钢板弹簧总成组装一体。卸除载荷,装配好的平衡轴总成能安全、快捷从装配平台上移除转入下道工序。压紧机构由四个双行程气缸驱动,启动换向阀,压紧机构加载和卸载时间在5 s内完成,且安全、稳定、可靠,满足生产需要。     

浅谈一种减震支架总成的设计

随着汽车行业排放标准的日益严苛,以及全球性的政策导向,为了节能减排,越来越多的零部件由传统的驱动方式向电驱动方向发展,集成有电控单元的零部件与整车的连接不同于传统零部件,集成有精密电子元器件的零部件能否在整车震动的工况下正常工作是我们必须要重点关注的。     

柔性简单伺服自动焊的开发应用

简单伺服自动焊是一种介于人工焊接和机器人焊接的方式,主要应用在整车及配件厂的焊装生产线上。主要描述如何实现简单伺服自动焊的柔性生产能力,即在同一工位的简单伺服自动焊设备,控制系统通过软件设计,实现不同的车型零件焊接任务的设计方法和具体应用步骤。此设计方案已在上汽通用五菱汽车股份有限公司焊装线上的简单伺服自动焊设备上应用,实现了3个不同车型的柔性生产能力。     

一种快速获取激光拼焊焊缝错配的新算法

本文讨论了基于视觉和结构光的焊缝形貌视觉检测系统的组成原理,针对拼板激光焊接工程中对焊缝检测的实时性要求高的特点,创新性地提出了一种快速获得焊缝错配缺陷的算法,主要步骤为:首先基于有关标准的检测指标阈值的设定,再次,针对在线提取到的图像进行预处理,主要是加窗和中值滤波;最后为Radon变换与错配检测.该算法能减少计算任务,从而快速获得错配检测指标.实验给出了不等厚板拼焊时的线性错配的数值和分布,同时验证了该算法的有效性.     

一种兼容两种车型的上弯梁工装夹具拼台

在汽车白车身焊装过程中,上弯梁零件通过螺钉紧固到车身前侧板上,一般要在车身调整线安装,采用简易安装辅具进行定位后,安装到白车身上。由于安装辅具精度有限,装配完成后存在定位不准问题,降低了整车三坐标合格率,进而影响后续零件装配精度。为解决定位不准问题,将上弯梁零件移至焊装线采用定位更精确的工装夹具拼台进行安装,提升车身质量。     

首台国产激光拼焊生产线投产填补国内空白

南京宝钢住商金属制品有限公司与安徽江准汽车股份有限公司共同签署了关于激光焊接研讨会的会议纪要。双方决定，南京宝钢住商将于2009年10月正式启用由沈阳自动化研究所研制的国内第一台激光拼焊线，首批拼焊板成品将用于国内自主汽车“江淮和悦”车型上。     

白车身拼焊夹具MCP设计方法

车身开发主要分为设计和制造两大阶段。模夹具设计制造是车身制造的关键技术。在车身的设计过程中综合考虑车身制造过程中的各种工艺因素,同步考虑模夹具的制造可行性,     

激光拼焊设备的设计与开发

激光拼焊是将两块或多块不同材质、不同厚度、不同涂层的材料,通过激光焊接成一块理想的整体板,以满足零部件对材料性能的不同要求。激光拼焊在汽车工业中已成为标准工艺,车身面板经激光拼焊后再进行冲压,这样制成的面板结构能达到最合理的金属组合。激光拼焊板工艺不仅能够降低汽车的制造成本、     

一种焊环自动加工设备的研制

介绍了一种自行研制的焊环自动加工设备,并着重分析、说明了其研制情况。该设备自动化程度高且能满足多种规格焊环的生产要求和加工精度要求,是一台结构简单、动作可靠、操作方便、制造成本低、经济实用的焊环自动加工设备。     

一种音圈自动装配工作台的设计与实现

为实现扬声器的自动化装配,设计了一种应用气动装置和PLC的音圈自动装配工作台.介绍了装配工艺流程和该工作台的结构组成;并为了提高系统定位精度,提出了一种调整齿侧间隙的方法,对驱动电机的选型作了详细的计算;运用气动装置和PLC设计的音圈自动装配系统,经一次装料即能实现12 500个音圈的装配.该系统在企业生产中得到了应用,结果表明它可以显著提高产品的生产效率和质量.