新型阳离子紫外光引发剂碘锚盐的光谱表征及分析

采用紫外光谱法(UV)分析新型阳离子光引发剂二甲苯基碘六氟磷酸盐。系统研究了UV法测试条件,采用氯仿重结晶提纯样品、以无水乙醇为溶剂、在λmax=236 nm测吸光度,ε=1.8421×104L.mol-1.cm-1,线性范围为1~80 mg.L-1,加标回收率为99.0%。     

一种新型数字化螺旋摆动油缸的设计

基于数字化和智能化的液压元件已成为液压传动技术的发展趋势,该文设计了一种新型数字化螺旋摆动液压缸。机械部分,采用液压腔与螺旋传动腔分开结构,减少了泄漏,提高了液压缸的容积效率;利用滚珠螺母代替了滑动螺母,提高了传动精度和机械效率。控制部分,采用微机控制的闭环伺服电液控制方式,使液压缸能够实现准确地摆动角度和转矩输出。另外,该设计具有独立的输入输出装置,以及与上位计算机通讯功能,可使之成为大型电液控制系统的高精度现场液压执行器。     

聚乙烯行业节水减排评价体系的构建

针对中国聚乙烯行业尚未建立节水减排评价指标体系的现状,选取了评价该行业节水减排成效的各个指标,构建了聚乙烯行业节水减排评价体系,并采用层次分析法(AHP)对其进行了节水减排评价。     

ARC100-M全自动雨量校准仪现场核查方法与应用

为了进一步提高全自动雨量校准仪的现场核查能力,文章详细介绍了全自动雨量校准仪的工作原理、构成和主要使用的核查方法;通过实际应用案例阐述了核查的过程,得出了核查结果并提出需要解决的问题。所得结论以期为提高气象计量的自动化水平,提升检定数据的准确性和可靠性提供参考。     

电动客车传动轴中间支承刚度优化设计及仿真

针对电动轻型客车传动轴振动过大的问题,为了提高整车的噪声、振动与声振粗糙度(NVH)水平,对其传动轴中间支撑进行了多目标优化设计,对支承的刚度值进行了仿真分析。首先,介绍了频率比计算设计的过程和优化理论,对某传动轴支承的悬挂质量、固有频率、频率比进行了计算分析;然后,基于多目标遗传算法(NSGA-Ⅱ),以振动传递率、一阶模态变化率、橡胶阻尼比、频率比为约束条件构造了目标函数,运用多目标优化理论对中间支承的刚度进行了重新匹配设计及优化计算,获得了目标刚度值;最后,对优化前后的中间支承刚度值进行了仿真分析,并开展了NVH实车试验验证。研究结果表明：在80 km/h时速下,改进后支架上的振动加速度下降了约19%;优化后的中间支承目标刚度值具有较好的减振效果,减少了传动轴对整车振动带来的负面影响,从而证明了该优化方法的有效性。     

基于视觉位感条纹的转轴裂纹缺陷检测

裂纹缺陷是转轴系统中常见的故障形式,裂纹的呼吸效应会改变转轴的动态特性,使转轴的径向振动信号中出现倍频分量。提出一种基于单目视觉位感条纹振动测量原理的转轴裂纹缺陷检测新方法,可实现转轴振动信号的高效测量和裂纹缺陷的快速检测。分析了含裂纹转轴系统的动力学方程,并系统描述了单目相机成像条件下采用位感条纹图案实现转轴径向二维振动测量的原理,建立了成像位感条纹动态编码参数与转轴径向振动位移之间的数学模型。通过与传统基于两路电涡流传感器测量系统的试验对比分析,验证了本方法测量结果的精确性。分析转轴系统在不同转速下径向振动中的频率分量,当转速接近1/2临界转速时,2倍频信号非常明显,且其幅值接近转频幅值,可实现对于转轴系统中裂纹缺陷的有效检测。     

二维频域光学相干层析系统研究

针对时域光学相干层析成像系统的成像速度较慢的问题,采用VC++与Matlab混合编程技术开发了二维频域光学相干层析成像系统,实现了对被测样品进行内部快速成像;搭建二维频域光学相干层析成像系统代替一维频域光学相干层析成像系统;利用计算机驱动面阵CCD相机对干涉信号进行采集得到干涉信号;采用计算机驱动NI卡对压电陶瓷(PZT)移相器进行相移控制以达到频域光学相干层析成像系统对移相的需求,利用计算机驱动线性电动移动平台实现检测样品进行横向扫描以达到对样品进行三维成像。研究结果表明,该系统集成度高,开发的软件功能齐全、界面友好、便于维护和升级;该二维系统相比一维光学相干层析成像系统而言减少了一维的扫描采集次数,大大提高了成像速度。     

安全注射系统边界阀清洗方法研究

介绍了安全注射系统边界阀的反向冲洗方法,解决了核动力装置安全注射系统边界阀清洗时废水污染一回路系统反应堆冷却剂的问题。     

基于ARX模型的塔式起重机结构状态检测

针对塔式起重机的健康检测,提出了一种以塔式起重机下标准节节点的位移作输入,上标准节的节点位移作为输出建立ARX模型检测其结构状态的方法,结合统计识别技术完成结构的状态诊断。文中根据实验室已有的微型塔式起重机建立有限元计算模型,对模型施加激励载荷,获得塔式起重机在完好和损伤状态的位移信号,选择辨识度较好的ARX模型,定义模型的损伤特征参数,由完好状态的动态响应形成状态判断的参考,分析损伤状态的响应信号与正常结构的差别,进而通过统计分析的方法进行结构状态的诊断。     

基于行驶仿真试验的履带车辆传动箱疲劳寿命预测仿真研究

履带车辆传动箱在设计时采用静强度设计理论,由于无法准确反映其在不同任务工况下的各组成部件动态特性,同时由于传统测试手段及试验方法的局限性,使对随机载荷作用下的各组成部件的可靠性及寿命预测研究具有很大困难,导致实际寿命与设计寿命有很大差距,严重影响了履带车辆整车可靠性.通过建立基于MSC.ATV的行驶仿真试验平台,获得了...