基于SISL的介质填充双通带滤波器设计

为实现滤波器的小型化,基于介质集成悬置线(substrate integrated suspended line, SISL)结构提出了一种介质填充双通带滤波器的设计方案. 首先将高介电常数的介质块填充入SISL的空气腔中,提升SISL的等效介电常数,实现电路的小型化,高介电常数介质块可以直接被SISL固定;然后利用T型结连接两组工作在不同频段的滤波器从而使得两个通带相对独立;最后利用仿真软件进行优化,确定介质填充双通带滤波器的尺寸,并进行加工与测试. 仿真与测试结果表明,二者具有较好的一致性,两个通带频率内的回波损耗均优于15 dB,电路的核心尺寸为0.058λ_g×0.139λ_g(λ_g为SISL在第一通带中心频率处的导波波长). 此双通带滤波器具有小尺寸、自封装等优势,且所有层介质基板均采用低成本的FR4板材,降低了制造成本.     

基于多软件联合仿真的载货汽车平顺性提升方法研究

针对改善某载货汽车行驶平顺性的问题,对某整车制造企业生产的某型载货汽车进行了研究,提出一种新的方法对该车顺性进行提升.首先,应用ADAMS/Car建立载货汽车的刚柔耦合样机模型;其次,建立ADAMS/Car与Simulink的联合仿真模型;最后,利用MATLAB编写加速度RMS(加权加速度均方根值)程序,并应用Isight/Optimization软件中的多岛遗传算法优化此联合仿真模型.以载货汽车不同车速行驶在随机级路面(C级),驾驶室座椅处加速度RMS值来评价整车平顺性的优劣.结果表明:采用提出的方法设计优化后,驾驶室座椅处X向的加速度RMS值最大降低了12.84％,座椅处Z向的加速度RMS值最大降低了13.08％,座椅处综合加速度RMS值最大降低了11.46％,平顺性能得到了提升.     

激光制导弹药半实物仿真目标模拟技术

对激光半主动制导武器半实物仿真系统中的激光目标模拟技术进行了研究。提出了激光制导弹药半实物仿真对目标模拟的技术要求。根据该要求,设计了激光目标模拟器及其分系统方案。该目标模拟器可实现激光光斑能量、尺寸以及弹目视线相对运动特性的模拟。     

利用能量解耦法解决某款轻卡怠速抖动问题的研究

利用能量解耦法对北汽福田BJ1049轻卡动力总成悬置进行优化,在不改变悬置安装位置及安装角度的情况下,通过改变悬置软垫三方向刚度值,使动力总成空间六自由度运动方向能量相互解耦,减小动力总成振动向外界传递。     

重载型商用车发动机悬置胶垫故障的分析及改进

市场质量数据显示重载型商用车的发动机悬置胶垫故障率偏高,为了降低悬置胶垫故障率,本文通过对市场返回的故障件逐一的实物分析,市场实地走访调研,市场故障数据分析,以及对悬置胶垫生产,检验和装配等环节检查的方式,结合计算和试验,确定了发动机悬置胶垫的故障模式和故障原因。随后针对悬置胶垫的主要故障原因提出了相对应的改进措施。最后体现改进措施的产品通过市场的验证,发动机悬置软垫的故障率大幅下降,达到了公司确定的质量目标。     

磁流变阻尼器性能试验研究

基于磁流变阻尼器的性能试验，对磁流变阻尼器的阻尼力性能进行了研究，得出力一位移的滞回曲线和力一速度曲线，并分析了影响阻尼力的各种因素，从而总结出磁流变阻尼器的阻尼力性能。     

基于ADAMS的动力总成悬置系统的隔振仿真研究

应用复合三线摆法测得了某轿车动力总成的相关参数,对动力总成的激振源进行了分析.在ADAMS动力学仿真软件条件下建立了动力总成悬置系统的动力学仿真模型,对悬置系统进行了模态分析,结果表明该系统存在耦合现象,阻尼相比刚度对悬置系统影响小;对怠速工况下悬置元件上受力和位移情况进行时域和频域分析,发现该悬置系统中前悬置是主要的振动传递路径;解释了曲线波动原因,指出Z向是振动控制的主要方向,Z向存在变形位移不一致,说明悬置系统在作Z方向的自由振动的同时,还在参与绕X和Y方向的角振动,指出在下一步改进设计中,应该降低系统振动的耦合程度.     

某车型动力总成悬置系统自由振动固有特性的求解

通过发动机振动时的动能和势能建立某车型动力总成悬置系统的自由振动微分方程,测取动力总成悬置系统基本参数,利用MATLAB 求解出系统固有频率及固有振型,并对动力总成悬置系统进行激振实验验证.为实现某车型动力系统的各振动模态的解耦,避开共振区,合理地分配该车型的动力总成悬置系统的固有频率提供了理论依据.     

基于Adams的整车过坎舒适性提升

用Adams软件建立整车仿真模型,模拟整车过坎工况。通过调整悬架及悬置的相关参数,提取座椅位置的加速度信号;对信号进行进一步处理,识别过坎舒适性的关键影响因素。根据实车验证,实现过坎或冲击工况下的舒适性提升。     

用于耦合回旋管信号的过渡电路设计

基于悬置微带线在太赫兹电路中的应用需求,设计了一种工作频率为1 THz的新型悬置微带线-E面喇叭天线过渡结构,用于接收/发射太赫兹回旋管信号并实现信号在不同媒介中高效率转换,过渡部分采用E面探针耦合形式,利用渐变线结构实现阻抗匹配.最终仿真结果为:0.96～1.06 THz频率范围内,回波损耗优于10 dB,频率为1 ...