CHR3高速动车组故障诊断系统

介绍了CRH3高速动车组的列车编组结构、列车通信网络和列车控制系统,分析了面向高速动车组故障诊断系统的设备和位置编码规则,阐述了CRH3高速动车组诊断系统的总体架构,并详细分析了诊断文件系统的结构和功能,该诊断系统为CRH3高速动车组的安全运行提供了有力的保证.     

高速列车动力学参数设计系统的研制

为提高高速列车动力学参数设计效率,研究了一种基于知识的参数设计方法。该方法以知识规则库、动力学模型实例为基础,从性能空间到设计空间的映射关系为导向,结合参数化建模、动力学仿真技术,进行动力学参数设计。帮助设计者快速地缩小设计参数集,获取与设计要求相匹配的动力学参数,提高设计效率,缩短周期。最后开发了基于知识的高速列车动力学参数设计系统。     

350km/h高速列车风致安全研究

结合高速列车空气动力学和多体系统动力学,系统研究了350km/h高速列车的风致安全特性.首先建立了头车-中间车-尾车编组的高速列车空气动力学模型,研究了不同侧风速度(包括不同风速大小和不同风向角)下高速列车气动载荷的变化规律.然后建立拖r动-拖编组的高速列车多体系统动力学模型,将得到的气动载荷作为外加载荷作用于列车上,研究了高速列车的运行安全性和运行姿态,为侧风下350km/h高速列车的安全运行提供参考.     

基于布局模型的液压机大规模定制设计

为实现液压机产品的大规模定制快速响应设计,提出了一种基于布局模型的产品设计方法。通过构建液压机的产品功能需求模型、运动功能模型和模块结构模型之间的映射,将得到的布局结构实例化,采用有限元和变量化方法进行布局结构的分析和优化,从而得到最优布局模型。分析得到的所有布局模型将作为产品平台的一部分加以存储,以支持产品的大规模定制设计。论述了液压机产品布局模型的拓扑结构和约束信息表达方法。最后给出了基于布局的大规模定制产品的配置和变型设计过程,该过程显示,布局模型的研究与应用可明显提高液压机类机械产品的设计效率。另外,对产品布局模型在大规模定制产品平台开发过程中进行了分析,完善和补充了大规模定制产品平台体系。     

8车编组重联及16车编组下高速列车气动性能研究

为研究长大编组情况下高速列车的空气动力学性能,基于Navier-Stokes方程及标准k-ε湍流模型建立高速列车空气动力学计算模型,计算两列8车编组重联及16车编组情况下的高速列车空气动力学性能。数值计算结果表明,在重联区域,8车流线型处的流动分离直接作用于9车,影响了两车的气动阻力分布,8车阻力系数为0.094,9车阻力系数为0.145,8车编组重联整车气动阻力较16车编组增大0.060。重联编组下,向上升力最大的是8车,升力系数为0.073,向下升力最大的是头车,升力系数为-0.101。对于16车编组,向上升力最大的是尾车,其升力系数为0.054,向下升力最大的为头车,其升力系数为-0.088。研究结果对长编组高速列车气动性能优化具有参考意义。     

基于模块规划的工业温度计产品快速定制设计系统

针对大批量定制（MC）模式下的产品快速定制设计系统构建问题,通过对工业温度计产品特点的分析,提出了基于模块化规划的工业温度计产品快速定制设计策略,研制了一个工业温度计产品快速定制设计系统,并对系统总体结构、产品定制模型、配置关系管理、模块资源管理、产品快速报价等主要功能模块作了详细介绍。研究结果表明,该系统为工业温度计产品的快速定制设计提供了一种可行的解决方案。     

高速列车头型设计方法研究

为保证我国高速列车头型设计的综合质量,提出一种高速列车头型设计方法。对高速列车头型设计的要点、设计策略和设计流程进行了论述。以3X型高速列车头型设计为例,对设计方法进行验证。实例表明:高速列车头型设计方法将技术、美学、文化和人因4要素作为一个系统在设计过程中加以考虑,能够有效提高高速列车头型设计的综合质量,具有可行性和实用性。     

高速列车受电弓气动噪声降噪

基于Lighthill声学理论,采用宽频带噪声源模型、大涡模拟和Ffowcs Williams-Hawkings声学模型对某型高速列车气动噪声进行数值模拟,建立3节编组高速列车整车气动噪声模型,分析该型高速列车的主要气动噪声声源及远场气动噪声特性,并以受电弓为主要气动噪声源进行降噪研究,主要考虑受电弓的开/闭口方式、不同受电弓导流罩结构、受电弓导流罩不同安装位置等主要噪声源部位处的低噪声设计。基于以上分析,得到低噪声的高速列车受电弓结构,较原始高速列车其最大声压级减小3.1 dBA,达到低噪声设计目标。且通过风洞试验验证了所提出的高速列车气动噪声计算方法的有效性和正确性。     

制造系统智能布局设计

阐述了制造系统智能布局设计的总体结构及主要功能 ,深入探讨了该布局设计系统中面向对象的知识表示方法和知识库的构成 ,提出了面向对象的制造系统布局设计推理机制和基于目标驱动的反向推理策略 ,并进行了实例研究。     

基于SolidWorks的工艺卡片定制系统的研究

目前在工艺卡片模板定制时没有考虑到数据源及集成问题,无法保证工艺卡片中相关数据的同步更新和一致性。对PDM环境下基于SolidW orks平台的工艺卡片模板的定制技术进行研究,分析系统的设计思路,提出利用属性来建立工艺数据在数据库与工艺卡片、模型文件之间的关联。给出系统的总体结构,最后对系统实现的关键技术进行论述。     

高速列车转动惯量自动计算方法与系统开发

针对高速列车设计阶段,需不断调整零部件结构参数与布局所导致的整车转动惯量频繁计算问题,基于CATIA/CAA开发了一套转动惯量自动计算系统。系统利用CAD软件快速识别装配体模型结构、布局变化的特点,在保证整车结构变化与布局调整便捷性的前提下,通过导入实测参数、参数坐标系统一、参数提取等步骤,实现整车转动惯量的自动计算,并通过数据管理技术,在保证转动惯量计算准确性的同时,减少了转动惯量计算中所需的计算次数,提高了转动惯量的计算效率,最后以高速列车轮对组份为例进行系统验证。该系统已成功应用于国内某高速列车主机厂。     

变型零件NC程序主模板设计

针对大规模定制环境下数控加工程序的快速设计问题，在分析变型技术和NC编程技术的基础上，提出了一种适合零件尺寸变型的NC程序主模板的模型。通过加工特征的定义、划分和NC子程序库的设计，对NC程序主模板的内容和结构进行了分析，给出了NC程序主模板的生成过程。开发了NC程序主模板生成向导，以人机交互的方式快速得到定制零件族的NC程序主模板，实现了基于NC程序主模板的数控加工程序生成过程，可以快速得到变型零件的数控加工程序，提高了变型零件数控程序设计的效率和自动化水平，并用实例验证了这些原理的可行性。     

造船门式起重机虚拟样机快速定制及评价

为提高造船门机设计水平及效率,提出造船门式起重机集快速定制与样机评价于一体的设计系统。该系统基于造船门机设计知识,采用模块化、参数化设计技术,实现快速变型设计;基于虚拟样机技术,对造船门机数字样机进行运动学和动力学仿真分析等,实现样机评价,并及时反馈信息指导设计优化。实例结果表明该系统可以很好地满足造船门机的快速定制及优化设计要求。     

高速列车乘客行为与车内平面布局研究

通过分析高速列车乘客的行为特征,对人因工程在高速列车车厢内平面布局设计中的应用进行了探讨.应用其中的原理研究了乘客行为与车内空间的关系,总结了不同时间段乘客的行为特征,提出了高速列车内饰平面布局建议,为高速列车车厢内平面布局设计提供依据.     

插装阀集成块CAD系统的研究与开发

为了提高插装阀集成块的设计效率和整体性能,通过分析布局与布孔的设计流程,提出插装阀集成块CAD系统的总体结构。针对表面布局问题,构建了基于工程规则的插装阀块布局回溯算法,结合参数化配置下的库特征可实现集成块的快速正确布局;针对布孔问题,提出一种基于合作型协同进化蚁群算法的集成块多孔道布孔方法,解决了布孔顺序问题,实现了内部孔道连通的优化设计。开发了基于SolidWorks的插装阀集成块CAD系统,结合某液压机顶缸部分插装阀块的设计实例,验证了系统的实用性。     

DELMIA/DPE在高速列车数字化生产中的应用研究

某高速列车设计制造过程中,运用DEL-MIA/DPE软件平台完成列车数字化三维装配工艺规划.在实施工艺规划的过程中实现了对产品、工艺和资源的统一管理.通过对DPE二次开发输出定制工艺卡片,实现了装配工艺文件的自动、快速和准确生成.     

基于设计仓库的产品设计知识管理方法研究

为满足产品敏捷定制设计过程对知识的快速获取、组织和重用的要求,提出基于设计仓库的知识管理体系。设计仓库负责从不同数据源获取已有知识,并构建面向主题的多维设计知识模型;用户和设计人员通过基于事例推理系统输入查询请求,由在线分析处理系统采用钻取、切片、切块等操作完成相似实例的匹配,通过知识约简技术对在线分析处理输出的相似实例及其属性进行简化,然后基于事例推理系统在约简的基础上完成产品定制设计,机器学习则对新实例知识进行获取。最后阐述了知识管理体系对捆钞机定制设计过程的支持。     

需求驱动的高速列车动力学性能设计方法研究

高速列车经过多年的发展,已经形成了一系列成熟的车型。但不同运用条件对高速列车功能、特征、性能的需求也不同。在高速列车动力学性能设计过程中,传统的设计模式不能及时地响应用户需求,降低设计效率。因此,从需求角度出发,针对高速列车动力学性能,开展了需求驱动的高速列车动力学性能设计方法的研究。通过需求与设计的映射机制,将需求映射到设计中;基于映射结果,通过对动力学参数进行设计来实现对动力学性能设计,最后获取设计结果,满足设计需求。最后通过实例计算,验证了设计方法的可行性。     

基于自然色彩系统的高速列车内室色彩设计研究

为创造具有文化认同感与丰富地域特色的高速列车内室,提出一种高速列车内室色彩设计方法。对高速列车内室地域设计色彩的辨识、提取、分析和设计运用进行了论述。以中泰高速列车内室设计色彩为例,对设计方法进行验证。实例表明:运用自然色彩系统方法能够准确有效提高高速列车内室设计的综合质量,具有可行性和实用性,对高速列车后续设计及中国高端轨道交通装备走向国际、加强东盟各国纽带关系具有一定的参考意义。     

基于配置模板的快速配置设计系统研究

研究了大批量定制技术在除尘器制造行业中的应用，开发了基于配置模板的快速配置设计的产品开发平台。系统通过基于功能结构单元的产品配置模板，快速响应客户需求。获得最接近客户需求的配置结果。再驱动CAD系统对配置结果连行完善设计，从而快速开发出满足客户需求的最终产品。整个配置过程，设计过程，图档资源管理等通过项目管理驱动实现。